“電車難題(Trolley Problem)”是倫理學(xué)領(lǐng)域最為知名的思想實(shí)驗(yàn)之一，其內(nèi)容大致是：一個(gè)瘋子把五個(gè)無(wú)辜的人綁在電車軌道上。一輛失控的電車朝他們駛來(lái)，并且片刻后就要碾壓到他們。幸運(yùn)的是，你可以拉一個(gè)拉桿，讓電車開(kāi)到另一條軌道上。然而問(wèn)題在于，那個(gè)瘋子在另一個(gè)電車軌道上也綁了一個(gè)人。考慮以上狀況，你是否應(yīng)拉拉桿？

歷史背景

1967年，菲利帕·福特發(fā)表的《墮胎問(wèn)題和教條雙重影響》中，首次提到了“電車難題”。這個(gè)思想實(shí)驗(yàn)，可以追溯到伯納德·威廉姆斯提出的槍決原住民問(wèn)題：假設(shè)一個(gè)植物學(xué)家，有天到一個(gè)獨(dú)裁國(guó)家游玩。當(dāng)?shù)鬲?dú)裁者逮捕了20名無(wú)辜的印第安人，以涉嫌叛亂，全部判處死刑。但是這個(gè)獨(dú)裁者提出一個(gè)建議，身為客人，如果這個(gè)植物學(xué)家親手槍決其中一個(gè)印第安人，其他19個(gè)人就可以因此被釋放。這個(gè)植物學(xué)家是否應(yīng)該親自槍決一位，以拯救其余19人，還是拒絕動(dòng)手，坐視這20個(gè)人都被槍決？

內(nèi)容

原始版本

假設(shè)在一個(gè)電車軌道上被綁了5個(gè)人，而它的備用軌道上被綁了1個(gè)人，又有一輛失控的電車飛速駛來(lái)，而你身邊正好有一個(gè)搖桿，你可以推動(dòng)搖桿來(lái)讓電車駛?cè)雮溆密壍?，殺死?個(gè)人，救下5個(gè)人。你也可以什么也不做，殺死5個(gè)人，救下1個(gè)人。眼看電車就要駛?cè)肽瞧瑓^(qū)域了，你必須在很短的時(shí)間內(nèi)做出決定，殺死1個(gè)人，救下5個(gè)人，還是殺死5個(gè)人，救下1個(gè)人?；蚣僭O(shè)一個(gè)法官或裁判官，面對(duì)暴徒的威脅，要求將某個(gè)人視為一宗罪行的罪魁禍?zhǔn)?，判他有罪，暴徒威脅，若不這么做，他們將會(huì)對(duì)這個(gè)社區(qū)的某個(gè)區(qū)域，進(jìn)行自己的血腥復(fù)仇。這個(gè)人是否應(yīng)該為此負(fù)責(zé)還不清楚，但是這個(gè)法官發(fā)現(xiàn)，要避免流血的方法，就是捏造證據(jù)，讓這個(gè)人被判死刑。在這個(gè)例子之外，我們還可以舉出另一個(gè)例子，一個(gè)飛機(jī)駕駛，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)即將要墜機(jī)，他必須決定，要不要躲開(kāi)一個(gè)比較多人居住的區(qū)域，讓飛機(jī)撞進(jìn)一個(gè)比較少人居住的地方。類似的相近例子還有，假設(shè)一個(gè)電車駕駛，他面對(duì)兩個(gè)軌道，只能決定走其中之一；有五個(gè)人在其中一條軌道上工作，在另一條軌道上只有一個(gè)；電車進(jìn)入的軌道上，如果有任何人，都會(huì)注定被殺。在前述暴亂的例子中，暴徒有五個(gè)人質(zhì)，所以，在這兩個(gè)例子中，都是一個(gè)人的生命，跟五個(gè)人的生命之間的交換。

修改版本

你站在天橋上，看到有一臺(tái)剎車損壞的電車。在軌道前方，有五個(gè)正在工作的人，他們不知道電車向他們沖來(lái)。你想過(guò)自己跳下去，但你的重量和體型不足以讓電車出軌。這時(shí)你發(fā)現(xiàn)一個(gè)體重很重的路人，正站在你身邊，你發(fā)現(xiàn)他的巨大體形與重量，正好可以擋住電車，讓電車出軌，不至于撞上那五個(gè)工人。你是否應(yīng)該動(dòng)手，把這個(gè)很胖的路人從天橋上推落，以拯救另外五個(gè)工人，還是應(yīng)該坐視電車撞上那五個(gè)工人？

解讀

電車難題最早是由哲學(xué)家菲利帕.福特（Philippa Foot）于1967年發(fā)表的《墮胎問(wèn)題和教條雙重影響》論文中提出來(lái)的，用來(lái)批判倫理哲學(xué)中的主要理論，特別是功利主義。功利主義提出的觀點(diǎn)是，大部分道德決策都是根據(jù)“為最多的人提供最大的利益”的原則做出的。

從一個(gè)功利主義者的觀點(diǎn)來(lái)看，明顯的選擇應(yīng)該是拉拉桿，拯救五個(gè)人只殺死一個(gè)人。但是功利主義的批判者認(rèn)為，一旦拉了拉桿，你就成為一個(gè)不道德行為的同謀——你要為另一條軌道上單獨(dú)的一個(gè)人的死負(fù)部分責(zé)任。然而，其他人認(rèn)為，你身處這種狀況下就要求你要有所作為，你的不作為將會(huì)是同等的不道德?？傊?，不存在完全的道德行為，這就是重點(diǎn)所在。

心理學(xué)討論

心理學(xué)家發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)人在面對(duì)第一個(gè)狀況：可以切換軌道，讓電車撞上一個(gè)人，或是不切換，讓電車撞上五個(gè)人時(shí)，都會(huì)選擇切換軌道。但是在面對(duì)第二個(gè)狀況：親手把路人丟下天橋，讓電車出軌，以拯救五個(gè)人，或是不動(dòng)手，讓電車撞上五個(gè)人時(shí)，大多數(shù)人又會(huì)選擇不動(dòng)手。顯示人類擁有的道德直覺(jué)，在第一個(gè)狀況中，像是功利主義一樣運(yùn)作，而在第二個(gè)狀況中，則像是道德義務(wù)論者。

經(jīng)由fMRI掃描，大多數(shù)人在第一個(gè)狀況中，腦部使用一般的區(qū)域來(lái)運(yùn)作；但在第二個(gè)狀況中，則會(huì)動(dòng)用到情感判斷的部分。情感判斷部位受到損害的腦傷患者，進(jìn)行這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)時(shí)，在第一個(gè)狀況中，與第二個(gè)狀況中，都會(huì)以功利主義方式，決定犧牲一個(gè)人，以拯救五個(gè)人。

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