2007年5月5日，肯尼亞航空507號(hào)班機(jī)從杜阿拉起飛后墜毀，機(jī)上114人全部遇難。

事故背景

肯尼亞航空507號(hào)班機(jī)是肯尼亞航空公司（以下簡稱“肯尼亞航空”）由喀麥隆杜阿拉的杜阿拉國際機(jī)場飛往肯尼亞內(nèi)羅畢喬莫·肯雅塔國際機(jī)場的班機(jī)。2007年5月5日，一架波音737-800型的客機(jī)執(zhí)行此航班，飛機(jī)只有半年機(jī)齡，搭載108名乘客及6名機(jī)組員，于杜阿拉國際機(jī)場起飛后不久即墜毀。

KQ507班機(jī)由科特迪瓦阿比尚出發(fā)，中途經(jīng)過喀麥隆杜阿拉，并于當(dāng)?shù)貢r(shí)間00:05(GMT 01:05)于杜阿拉起飛；預(yù)計(jì)于目的地時(shí)間06:15(GMT 03:15)降落于肯尼亞奈洛比，在離開杜阿拉不久之后，該飛機(jī)即墜毀。

調(diào)查經(jīng)過

早期對(duì)墜機(jī)原因的關(guān)注集中在惡劣天氣下雙引擎熄火的可能性上。有幾條線索指向這個(gè)方向，包括飛機(jī)在空中的時(shí)間、飛機(jī)發(fā)出的求救信號(hào)（后來都有爭議）、墜機(jī)時(shí)的氣象條件以及殘骸的俯沖位置。調(diào)查人員推斷，這與飛機(jī)失去兩個(gè)引擎的動(dòng)力，試圖滑翔回機(jī)場，并在嘗試過程中失速是一致的。

飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）于2007年年5月7日被發(fā)現(xiàn)，駕駛艙語音記錄器于2007年6月15日被發(fā)現(xiàn)，均被發(fā)送至加拿大交通安全委員會(huì)，并在那里被讀出數(shù)據(jù)。

喀麥隆民航局（CCAA）于2010年4月28日發(fā)布了墜機(jī)事故的最終報(bào)告。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)在沒有得到空中交通管制許可的情況下起飛。機(jī)長是本次飛行中實(shí)際操作的飛行員，起飛后幾次試圖糾正右傾。飛行42秒后，機(jī)長表示他已經(jīng)啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛儀。自動(dòng)駕駛儀沒有接通，副駕駛也沒有確認(rèn)信息。飛行員沒有注意到飛機(jī)正越來越向右傾斜，機(jī)長表示已設(shè)置自動(dòng)駕駛儀時(shí)的11度，到40秒后發(fā)出傾斜角度警告時(shí)的34度。機(jī)長隨后啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛儀，但他在控制裝置上的輸入導(dǎo)致傾斜角度進(jìn)一步增加。飛機(jī)到達(dá)2900英尺（880米）的高度時(shí)候，已經(jīng)向右側(cè)傾斜115度，導(dǎo)致機(jī)頭向下傾斜。兩名飛行員使用相反和沖突的控制輸入試圖恢復(fù)飛機(jī)。飛機(jī)以287節(jié)（532公里/小時(shí)；330英里/小時(shí)）、48°俯沖和60°右傾撞向地面，

因此得出結(jié)論，此次事故原因是機(jī)組操作失誤。報(bào)告認(rèn)為機(jī)組操作失誤的原因可能是發(fā)生了空間迷向。