西班牙航空J(rèn)K5022航班是由西班牙馬德里巴拉哈斯機(jī)場(chǎng)飛往加那利群島大加那利機(jī)場(chǎng)的定期內(nèi)陸航班。2008年8月20日，一架MD-82客機(jī)（編號(hào)EC-HFP）執(zhí)行此航班，在馬德里起飛時(shí)沖出跑道，并爆炸起火，機(jī)上共載有173名乘客和機(jī)組人員，包括2名嬰兒。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間當(dāng)日下午，事件已造成153人死亡，僅有19人生還。這也是西班牙23年來(lái)最多人死亡的空難事故。8月24日，19名生還者中一人傷重不治，使整體死亡人數(shù)上升至154人。

過(guò)程

根據(jù)西班牙航空表述，事故發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間14時(shí)45分，飛機(jī)正在執(zhí)行起飛任務(wù)。但另有消息稱(chēng)事故的準(zhǔn)確發(fā)生時(shí)間是14時(shí)25分。

西班牙航空公司的5022航班客機(jī)20日是在從機(jī)場(chǎng)4號(hào)站起飛時(shí)發(fā)生意外的,當(dāng)飛機(jī)的左引擎著火后,飛機(jī)在跑道上墜毀時(shí)斷成兩截。

肇事飛機(jī)共載有172人，包括162名乘客，4名待命機(jī)組人員和6名執(zhí)勤機(jī)組人員。

事后處理

救援

空難發(fā)生后，相關(guān)方面立即派出直升機(jī)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)趕到現(xiàn)場(chǎng)救援。

正在外地度假的西班牙首相薩帕特羅已中斷休假趕回馬德里，同多名內(nèi)閣大臣一起指揮救援。

初步調(diào)查

機(jī)場(chǎng)管理當(dāng)局所拍攝的錄像顯示，發(fā)生空難時(shí)，飛機(jī)的引擎既沒(méi)有發(fā)生爆炸，也沒(méi)有著火。飛機(jī)在起飛后極短的時(shí)間里，便向右翻滾，無(wú)法保持足夠的航速以維持高度，最后墜毀在跑道盡頭附近。飛機(jī)至少折斷成兩節(jié)，并伴隨著強(qiáng)烈的大火和猛烈的爆炸。約500名救援人員趕到現(xiàn)場(chǎng)，花了兩小時(shí)才將火撲滅。

西班牙航空證實(shí)，事故飛機(jī)飛行員曾因一個(gè)溫度傳感器異常而取消起飛，令該班機(jī)延誤一小時(shí)。這個(gè)溫度傳感器隨后被地面人員關(guān)閉。西班牙航空稱(chēng)，關(guān)閉溫度傳感器的操作完全符合航空公司和飛行安全的規(guī)范。

西班牙航空是星空聯(lián)盟成員，參與成員飛行代碼共享計(jì)劃，出事時(shí)的客機(jī)機(jī)身正好披上星空聯(lián)盟的特別涂裝。另外，5022次航班與德國(guó)漢莎航空LH 2554航班代碼共享。一些持漢莎航空公司機(jī)票的乘客也搭乘了該事故飛機(jī)。具體漢莎航空公司乘客人數(shù)仍在確認(rèn)中，但已知有4名德國(guó)乘客是持漢莎航空公司機(jī)票的。（1985年2月19日，西班牙國(guó)家航空601號(hào)班機(jī)（Iberia）于同一個(gè)機(jī)場(chǎng)墜機(jī)，全機(jī)148人死亡。該次空難是5022號(hào)班機(jī)前，西班牙本土最大的空難事故。）

哀悼

西班牙首相薩帕特羅宣布，空難后一連三日為全國(guó)哀悼日；另外，事故發(fā)生時(shí)，正值北京奧運(yùn)舉辦期間，盡管西班牙媒體報(bào)道國(guó)際奧委會(huì)禁止西班牙在奧運(yùn)選手村中降半旗和佩戴黑布，但兩位選手上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)時(shí)，依然佩上黑布，向死者表示哀悼。

事故原因

2008年8月20日，西班牙航空J(rèn)K5022麥道82飛機(jī)墜毀，機(jī)上154人遇難，飛航安全調(diào)查結(jié)果顯示，惡意軟件可能是導(dǎo)致飛機(jī)墜毀的主要原因。該航空公司利用中央電腦登記飛行時(shí)的技術(shù)問(wèn)題，但不幸被感染了木馬，而這架飛機(jī)的襟翼和縫翼的收回機(jī)制出現(xiàn)了問(wèn)題，但惡意軟件的肆虐讓飛行檢查結(jié)果沒(méi)有彈出警告，從而讓機(jī)務(wù)忽略了對(duì)相關(guān)部分的檢修，因此釀成了慘禍。

后來(lái)機(jī)務(wù)人員面臨法院的殺人指控，調(diào)查法官胡安·大衛(wèi)·佩雷斯已經(jīng)下令西班牙航空公司提供關(guān)于其系統(tǒng)崩潰時(shí)的狀態(tài)數(shù)據(jù)，一個(gè)調(diào)查委員會(huì)也因此成立。

阿爾薩說(shuō)，這次空難貌似由“起飛過(guò)程中的一次錯(cuò)誤”引發(fā)。但西班牙媒體援引消息人士的話(huà)報(bào)道，空難發(fā)生前，出事客機(jī)的左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)起火，但調(diào)查人員暫時(shí)無(wú)法證實(shí)這一說(shuō)法。另有專(zhuān)家分析說(shuō)，客機(jī)失事可能還存在其他因素，肇事客機(jī)此前已兩度因故障而停飛。

事故飛機(jī)

這架被命名為“太陽(yáng)風(fēng)”的飛機(jī)，注冊(cè)編號(hào)為EC-HFP，（生產(chǎn)編號(hào)53148，道格拉斯生產(chǎn)線編號(hào)2142）于1993年11月18日交付予大韓航空，西班牙航空在1999年7月把之購(gòu)入。

飛機(jī)出產(chǎn)公司——西班牙航空公司

是首家西班牙網(wǎng)絡(luò)航空公司，提供從巴塞羅那起飛的全方位航班服務(wù)，是巴塞羅那機(jī)場(chǎng)客流量第二大的航空公司。西班牙航空公司每天運(yùn)營(yíng)200多個(gè)航班，這些航班分布于20個(gè)國(guó)內(nèi)目的地及歐洲、非洲和中東的其他20個(gè)國(guó)際目的地。它是星空聯(lián)盟的成員之一。

公司名稱(chēng)：西班牙航空公司

外文名稱(chēng)：SpanairS.A.

總部地點(diǎn)：西班牙巴塞羅那

成立時(shí)間：1986年12月

樞紐機(jī)場(chǎng)：巴塞羅那國(guó)際機(jī)場(chǎng)

重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)：馬德里巴拉哈斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)

IATA代碼：JK

ICAO代碼：JKK

呼號(hào)：SPANAIR

西班牙Spanair航空的機(jī)隊(duì)

西班牙Spanair航空機(jī)隊(duì)：

機(jī)種 數(shù)量 載客量 備注

空中客車(chē)A320-232 19 156-180

空中客車(chē)A321-231 5 212

波音717-2K9 4 115-120 AeBal涂裝

麥道MD-81/82/8 8 120-170編號(hào)EC-HFP于2008年8月20日墜毀