基本介紹

北京奔馳汽車有限公司（簡稱BBAC）是北汽集團與戴姆勒股份公司、戴姆勒東北亞投資有限公司組建的合資企業(yè)，于2005年8月8日正式成立。BBAC新工廠位于北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，具備年產(chǎn)10萬輛汽車的生產(chǎn)能力。作為中國最先進的世界級汽車制造企業(yè)，BBAC以5大特色定義了現(xiàn)代化汽車企業(yè)的全新基準：國際化的管理團隊、出類拔萃的產(chǎn)品、嚴格的質(zhì)量控制、卓越的生態(tài)環(huán)境、高素質(zhì)的技術(shù)工人。目前主要生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳E級、C級轎車以及GLK等產(chǎn)品。以“拓展行駛空間，提高生活品質(zhì)”為使命，BBAC將向中國用戶提供先進的、并與奔馳國際標準一致的產(chǎn)品和服務(wù)，引領(lǐng)和創(chuàng)造中國汽車工業(yè)和市場發(fā)展的新時代。

產(chǎn)品設(shè)計

奔馳E級

? ? ?亮點配置

? ? ?亮點配置1：自動氣候控制系統(tǒng)

輕松適宜的氣氛是E級轎車的標準-除其它因素外，還得益于自動空調(diào)(THERMATIC)的自動恒溫控制系統(tǒng)，使乘員能夠根據(jù)自己的需要選擇合適的溫度。

此外，選裝的智能空調(diào)(THERMOTRONIC)豪華式自動控制系統(tǒng)(在E 500上為標準裝備)，可在4個分區(qū)中進行獨立的溫度控制。

在控制風(fēng)量和氣溫時，四分式日光傳感器可將四個座椅處的日照角度考慮進去。由一個多功能傳感器監(jiān)測車外空氣的濕度和污染水平，必要時智能空調(diào)會自動切換為循環(huán)模式。

如果選擇了電動傾斜/滑動天窗，可以提供更為直接的新鮮空氣供給。轎車還可以選裝全景式滑動天窗，大面積的玻璃區(qū)域從前風(fēng)擋玻璃一直延伸到后風(fēng)擋玻璃。

亮點配置2：電動按摩座椅

乘坐E級轎車，再長的旅程也是一種輕松舒適的享受。座椅標準蒙面為織物(經(jīng)典型和優(yōu)雅型車型系列)或織物和ARTICO人造革的組合(時尚型車型系列)。還可以選配豪華真皮蒙面。納帕皮革蒙面更為豪華、耐磨，透氣性也好。

前排座椅標準裝備高度和靠背電動可調(diào)的座椅，駕駛員座椅的腰部支撐可手動調(diào)節(jié)，保證能夠找到理想的坐姿。

駕駛員和前排乘客座椅可選裝豪華座椅，配有三級加熱功能及可對座椅面進行冷卻的主動通風(fēng)功能和可獨立調(diào)節(jié)的豪華頭枕。

還可選裝動態(tài)多仿形座椅， 其充氣側(cè)墊可自動充氣，在轉(zhuǎn)彎時提供更大的支撐?？諝馐疫€提供靠背和座椅輪廓的獨立調(diào)節(jié)。按下一個按鈕，腰部的氣室就可以對背部的肌肉進行按摩。

亮點配置3：音響及通信系統(tǒng)

聽音樂歷來是最好的放松方式之一。因此，E級轎車標準裝備了帶CD播放器和9個揚聲器的Audio20 CD收音機。

作為選裝件，還可以定購駕駛室管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及自動導(dǎo)航系統(tǒng)(COMAND APS)控制和顯示系統(tǒng)，其中包含了全部娛樂組件。它將收音機和MP3播放器與帶動態(tài)路線指引功能的基于DVD的導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)合在一起。通過一個大的彩色顯示器可以控制所有功能。先進的TFT顯示屏技術(shù)保證了極好的亮度和彩色效果。利用駕駛室管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及自動導(dǎo)航系統(tǒng)(COMAND APS)可以觀看DVD影片，如果選裝了停車狀態(tài)下使用的電視功能，甚至還可以觀看電視。

還可以進一步選裝harman/kardon LOGIC7環(huán)繞立體聲系統(tǒng)，包括12個揚聲器，420瓦輸出功率的9聲道DSP放大器。該系統(tǒng)與汽車內(nèi)部的聲學(xué)結(jié)構(gòu)進行了專門的匹配，乘員無論坐在什莫位置都可以欣賞到完美逼真的美妙音質(zhì)。

亮點配置4：安全性綜合方案

PRO-SAFE?把主動安全性和被動安全性系統(tǒng)結(jié)合成了梅賽德斯-奔馳極具遠見的綜合安全理念，而不是把兩者區(qū)分開來。梅賽德斯-奔馳對安全性的處理方法并不只是從ABS到ESP-而是從A到Z，是全方位的。

所采用的舒適性標準使駕駛員的操作更為輕松，同時輔助系統(tǒng)不斷監(jiān)控駕駛狀況。如果出現(xiàn)某種危險情況，駕駛員會獲得警示和支持。

為預(yù)防，系統(tǒng)會采取一些可逆的保護措施，在事故中為駕駛員及乘客提供所需的保護。而且事故一旦發(fā)生，PRO-SAFE?提供的保護就不會中止。特殊的措施有助于防止發(fā)生更壞的情況，比如減少二次事故的可能性。

可以看到，梅賽德斯-奔馳對于安全性采取的是一種綜合的、全面的解決方案。這種理念構(gòu)成了PRO-SAFE?的核心。

? ? ?奔馳C級

? ? ?亮點配置

? ? ?亮點配置1：駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)

選裝的駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)(COMAND APS)會引導(dǎo)您直達目的地，助您在駕駛過程中始終保持清醒和鎮(zhèn)靜(中國市場標準配備于C 280車型)。它集音響、電話和導(dǎo)航系統(tǒng)于一身，而新開發(fā)的界面使駕駛室管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)，在功能顯著增加的同時更加智能化和人性化。

具備全新圖形元素和色彩的旋轉(zhuǎn)式7英寸顯示屏，現(xiàn)在與儀表盤等高，完美地展現(xiàn)在駕駛者視線范圍內(nèi)。駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)(COMAND APS)可通過中央控制臺中的輸入陣列控制，也可以通過扶手前部便于操作的控制器控制。DVD播放器不僅兼容視頻和音頻DVD，還兼容CD和MP3文件，而導(dǎo)航系統(tǒng)的硬盤上還可以存儲500多首MP3歌曲。

亮點配置2：電動可調(diào)座椅

新開發(fā)的前排座椅可以電動調(diào)節(jié)座椅墊高度和靠背角度，其中駕駛者座椅配有腰部支撐。上述設(shè)置和方向盤位置、頭枕高度以及外部后視鏡位置等都可以通過記憶組件進行存儲。您可以通過輕觸按鈕調(diào)取三種不同的設(shè)置。其他選裝配備包括人造革皮飾等，更有多種極富吸引力的顏色可供選擇。

亮點配置3：智能大燈

智能化照明系統(tǒng)作為中國上市的全新C級轎車(C 280)的標準配備。

配有智能化照明系統(tǒng)的氙氣大燈帶給您極致的便捷與安全駕乘體驗：

1.鄉(xiāng)村、高速路與大霧天等不同環(huán)境下可自動調(diào)節(jié)及加強的燈光分布

2.集成于大燈的主動燈光照明系統(tǒng)

3.帶有彎道照明功能霧燈

4.光程動態(tài)調(diào)節(jié)

5.大燈清洗裝置

亮點配置4：主動安全系統(tǒng)

大多數(shù)事故在實際發(fā)生碰撞前都有很長一段時間的事故征兆：注意力不集中、視野不佳或未曾預(yù)料到的危險。因此，新款C級轎車配備了有助于駕駛者放松駕駛、化險為夷的安全系統(tǒng)。

例如，選裝的駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)(COMAND)(中國市場標準配備于C 280)可以使得駕駛者雙手不離開方向盤。駕駛時，另有超過60種電子支持系統(tǒng)為您保駕護航。其中一些系統(tǒng)可針對潛在問題給出警告，如輪胎壓力流失警告系統(tǒng)。其他一些系統(tǒng)則可提供主動協(xié)助，如電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)(ESP?)、制動輔助系統(tǒng)(BAS)以及首次在C級轎車中配備的電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)(ESP?)掛車穩(wěn)定系統(tǒng)。電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)(ESP?)和制動輔助系統(tǒng)(BAS)的傳感器可以檢測到危險的駕駛狀況，如嚴重轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足、危急轉(zhuǎn)向運動、緊急和驚慌失措的制動等，為駕駛者提供相應(yīng)的輔助。

基于雙氙氣大燈的智能化照明系統(tǒng)是C級轎車新增的選裝配備(中國市場標準配備于C 280)。該系統(tǒng)會根據(jù)特定的駕駛情況自動調(diào)節(jié)近光燈光束，在郊區(qū)道路上提供更寬闊的道路照明，在高速公路上可改善遠距離視野。智能化照明系統(tǒng)也包括功能更強的霧燈，可以顯著改善駕駛者側(cè)路面的照明。該系統(tǒng)的其他組件包括主動照明功能和彎道照明功能。上述功能會讓大燈隨著轉(zhuǎn)向運動提供更有效的彎道照明。

特色功能

BlueEFFICIENCY（藍色效能）是梅賽德斯-奔馳為解決現(xiàn)在越來越嚴重的環(huán)境問題所構(gòu)建的具有前瞻性的環(huán)?？萍?，也是整車各個工程專業(yè)領(lǐng)域所研發(fā)出來的一整套節(jié)能減排解決方案的總稱。其不僅僅依靠單一領(lǐng)域的改進，而是通過降低重量、降低空氣阻力和滾動阻力、進一步優(yōu)化發(fā)動機技術(shù)等科技手段進行整合，綜合各項環(huán)保技術(shù)，使能量管理更加高效，最終實現(xiàn)節(jié)能減排目標，使車輛達到更高的環(huán)保境界。

? ? ?空氣動力學(xué)的應(yīng)用

空氣動力學(xué)已成為當今汽車研發(fā)中越來越重要的領(lǐng)域，除了關(guān)系到汽車的安全性能外，汽車周圍的氣流對于油耗和噪聲的控制也有著非常重要的影響。因此，在開發(fā)國產(chǎn)奔馳全新長軸距E級轎車之初，工程師們就優(yōu)先考慮了空氣動力學(xué)因素，運用最先進的開發(fā)技術(shù)和試驗流程，在確保安全性的前提下，不斷降低空氣阻力，改進車輛的空氣動力學(xué)特性。

以進口版新E級轎車為基礎(chǔ)，國產(chǎn)奔馳全新長軸距E級轎車的空氣動力學(xué)表現(xiàn)非常出色：將已經(jīng)非常出色的上一代E級轎車的風(fēng)阻系數(shù)進一步降低了4%，使之成為這個級別車型中空氣動力學(xué)效率最出色的轎車。

國產(chǎn)奔馳全新長軸距E級轎車的車外后視鏡是空氣動力學(xué)工程師的杰作，他們經(jīng)反復(fù)試驗，設(shè)計出一個滿足三個關(guān)鍵領(lǐng)域（空氣動力學(xué)、空氣聲學(xué)、安全性）特定要求的后視鏡體幾何形狀。從空氣動力學(xué)角度來說，由于空氣動力學(xué)效率非常出色，在風(fēng)洞中開發(fā)的后視鏡體的空氣阻力僅僅占車身總體空氣阻力的3%左右。

此外，車外后視鏡在安全性方面也具有重要作用。車外后視鏡在下雨時會因為表面的雨滴而使駕駛員的視覺效果產(chǎn)生偏差，因此在外部后視鏡體的設(shè)計上，工程師特意在后視鏡體外側(cè)設(shè)有導(dǎo)流槽，可以將滴落在后視鏡體上的雨水導(dǎo)向后側(cè)，并精確的在設(shè)計好的位置排出。為保證駕駛員擁有更清楚的視野，全新E級車還在A柱上設(shè)有兩個特殊的導(dǎo)水槽，不僅可以防止側(cè)窗變臟，還可以收集滴落在前窗玻璃上的雨水，借助氣流將雨水從車頂引導(dǎo)至后部。

風(fēng)阻系數(shù)的降低，使國產(chǎn)奔馳全新長軸距E級轎車在行駛過程中更加符合受力特性和氣體流動規(guī)律，從而達到了油耗和噪聲水平的進一步下降。

以上“BlueEFFICIENCY”綜合環(huán)?？萍嫉摹巴獠俊迸Τ晒?。在“內(nèi)部”努力成果上，國產(chǎn)奔馳全新長軸距E級轎車在“BlueEFFICIENCY”綜合環(huán)?？萍嫉耐苿酉赂墙?jīng)歷了翻天覆地的變化。

? ? ?優(yōu)化的動力引擎

全新的國產(chǎn)奔馳長軸距E級轎車除E300L外，其余車型均搭載了全新CGI渦輪增壓發(fā)動機。該發(fā)動機在提供更高功率及扭矩輸出的同時，實現(xiàn)了更低的燃油消耗，并通過可控燃油泵和能量管理系統(tǒng)等一系列環(huán)?？萍际侄?，有效避免了能量損失，強化了對能量的回收利用。其出色表現(xiàn)主要是通過渦輪增壓、發(fā)動機小型化、缸內(nèi)直噴、進排氣可變正時等方式來實現(xiàn)。

渦輪增壓

相較老款機械增壓發(fā)動機，新型EVO渦輪增壓發(fā)動機可謂革命性的變化。首先，用渦輪增壓器替代機械增壓器，為改善動力水平和降低排放起到了十分重要的作用。經(jīng)過一番嚴謹?shù)挠嬎?，工程師們竭力研制出了超越原有機械增壓器的渦輪增壓器。在指定工況下，渦輪增壓器能夠達到更高的效率。與機械增壓器不同，渦輪增壓器不需要借助發(fā)動機的驅(qū)動力而只需要借助發(fā)動機排出的廢氣就可推動渦輪，從而達到給空氣加壓并提升動力的效果。同時，新型EVO發(fā)動機通過優(yōu)化凸輪軸調(diào)節(jié)器，采用鏈條傳動，優(yōu)化進氣歧管等方式進一步提高發(fā)動機燃燒效率，降低了燃油的消耗與廢氣的排放。

以E200CGI-L上的1.8升渦輪增壓發(fā)動機為例，該發(fā)動機隸屬于奔馳M271 EVO發(fā)動機系列，直列4缸，每缸4氣門，壓縮比為9.3:1，渦輪增壓加缸內(nèi)直噴，其在5250轉(zhuǎn)/分時可以爆發(fā)出135千瓦的最大功率，在1800~4600轉(zhuǎn)/分時能夠產(chǎn)生270牛米的最大扭矩。相比上代裝備repo機械增壓發(fā)動機的E200，盡管發(fā)動機最大功率相同，但E200L(CGI)的功率最大值要較E200出現(xiàn)時刻更早，出現(xiàn)轉(zhuǎn)速更低，這就為車輛達到更高的車速縮短了時間。同時，E200L(CGI)的最大扭矩比E200高出20牛米，最大值出現(xiàn)點更是比E200的2800~5000轉(zhuǎn)/分提前了1000轉(zhuǎn)/分。扭矩作為車輛加速能力的最重要指標之一，其絕對數(shù)值和最大值的出現(xiàn)時刻將對汽車的加速帶來決定性影響。形象地說，如果E200L(CGI)和E200站在同一起跑線上比賽加速，當E200使出渾身解數(shù)，為全開機械增壓器而奮力提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，E200L(CGI)早已在此之前借助渦輪增壓器的全部力量，絕塵而去。

令人驚訝的是，動力的提升換來的卻是油耗和排放的下降。E200L(CGI)百公里綜合油耗不足9升，大大低于同級別車型平均油耗。同時，E200L(CGI)的排放水平達到歐Ⅴ排放標準，相當于我國正在制訂的國Ⅴ放標準（我國目前實施的是國Ⅳ排放標準），大幅度領(lǐng)先于行業(yè)平均水平。而這正是“BlueEFFICIENCY”綜合環(huán)保科技的理念和精神，即在性能沒有減弱甚至還在提高的情況下，大幅降低油耗和排放，保護人類生存環(huán)境和空氣質(zhì)量。

? ? ?小型化

小型化代表著用小級別發(fā)動機置換較大級別的發(fā)動機，而同時達到相當?shù)膭恿敵?，國產(chǎn)E260L(CGI)在這一點上表現(xiàn)的淋漓盡致。

E260L(CGI)從一開始就作為老款E230的繼任者出現(xiàn)，所以，老款E230所使用的V6自然吸氣發(fā)動機同時被E260L(CGI)所使用的4缸渦輪增壓發(fā)動機所取代。這兩款發(fā)動機在輸出功率上均為150千瓦，但是E260L(CGI)的扭矩更大，加速更猛，油耗卻大幅度降低20%以上。由于4缸機的重量更輕，使得E260L(CGI)的整車質(zhì)量和配重更加合理?？梢哉f，小型化主要是通過降低發(fā)動機自重、改善發(fā)動機輸出、減少發(fā)動機內(nèi)耗等方式達到了在不妥協(xié)動力和性能前提下，實現(xiàn)了更加經(jīng)濟和環(huán)保的車輛使用。

缸內(nèi)直噴

在E200L(CGI)和E260L(CGI)上，搭載的M271系列EVO發(fā)動機在裝有渦輪增壓的同時，還配有缸內(nèi)直噴技術(shù)。供油系統(tǒng)采用缸內(nèi)直噴設(shè)計的最大優(yōu)勢在于燃油是以極高壓力直接注入于燃燒室中，通過對噴油嘴結(jié)構(gòu)和位置的更改和傳統(tǒng)供油系統(tǒng)的革新，油氣的霧化和混合效率更為優(yōu)異。

依靠缸內(nèi)直噴技術(shù)，EVO發(fā)動機的燃燒效率得到大幅提升，發(fā)動機不僅產(chǎn)生更大動力，更對環(huán)保和節(jié)能提供幫助。在設(shè)計缸內(nèi)直噴系統(tǒng)時，研發(fā)工程師甚至還考慮到了噴出油霧的形狀，并研制出了新型的燃油噴射器。新型燃油噴射器開口向外，有一條幾微米寬的縫隙，這條縫隙和噴嘴的形狀共同決定了油霧的形狀。在任何噴射和操作條件下，它都能形成成分穩(wěn)定的中空式油霧，甚至在有更高的輸出需求而改變進氣凸輪軸角度和進氣管長度時，油霧的形狀還能保持不變。此外，為達到理想的燃油混合比例和燃燒過程，活塞被設(shè)計成了特殊的形狀，可以使稀薄混合氣體聚集在火花塞的周圍，防止了氣體向汽缸壁擴散。

通過缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用，E200L(CGI)和E260L(CGI)上的EVO渦輪增壓發(fā)動機燃燒效率得到進一步提高，進而取得了在動力增強的同時還能夠節(jié)能減排的雙向正面效應(yīng)。

在以上種種先進技術(shù)的聚合下，E200L(CGI)和E260L(CGI)的EVO渦輪增壓發(fā)動機在增強動力性能的同時，大幅度降低了燃油消耗和有害氣體排放水平。E300L雖然沒有引用新型EVO渦輪增壓發(fā)動機，但其經(jīng)典的V6自然吸氣發(fā)動機在工程師精心調(diào)教下，輸出功率上調(diào)10千瓦，達到了180千瓦的水平，貫徹著“BlueEFFICIENCY”的神髓。

七速自動變速箱

國產(chǎn)奔馳E300L配備的7G-TRONIC七速自動變速器，不僅使整車動力輸出更加平順，乘坐更加舒適，而且使整車油耗水平和廢氣排放水平得到大幅度降低。

7G-TRONIC變速器具有更大的齒輪速比區(qū)間，使駕駛員在任何條件下都能夠選擇最佳速比。同時，7G-TRONIC變速器可以提供“舒適”(C)和“運動”(S)兩種檔位模式。其中，舒適模式優(yōu)先考慮的是駕駛平順性和燃油經(jīng)濟性。運動模式則通過行駛程序的調(diào)整，以更具運動風(fēng)格的設(shè)置，顯著提升了國產(chǎn)奔馳E300L的加速性能。而為了使駕駛員能夠選擇最適合的檔位，國產(chǎn)奔馳E300L還可以通過換檔撥片進行手動換檔。此外，在適合快速換檔的情況下，7G-TRONIC變速器的多重降檔功能可以讓駕駛員一次降低四個檔位，從而，有效縮短換檔時間，換檔質(zhì)量也達到了前所未有的水平。7速自動變速器在換檔時非常平穩(wěn)，換檔時幾乎令人難以覺察，尤其在高速檔時更是如此。

得益于世界上首次批量生產(chǎn)的變速器鎂質(zhì)殼體，盡管7G-TRONIC自動變速器在技術(shù)上取得重大進步，但其大小和重量與梅賽德斯5速自動變速器相差無幾，保持了輕量化的優(yōu)勢。

降低車重和減少輪胎磨擦

在降低車重上，國產(chǎn)奔馳全新長軸距E級轎車可謂“斤斤計較”，除在發(fā)動機和變速箱上大量使用輕質(zhì)材料外，在車身的前翼子板、發(fā)動機蓋和行李箱蓋部位也全部使用鋁材，大幅度降低了車輛的自身質(zhì)量。

以國產(chǎn)E260L(CGI)和老款E230進行比較：國產(chǎn)E260L(CGI)整車整備質(zhì)量為1775公斤，老款E230整車整備質(zhì)量為1730公斤，相比國產(chǎn)E260L(CGI)在老款E230基礎(chǔ)上進行的大幅度加長和全面的外形內(nèi)飾升級，其總計不到50公斤的微小質(zhì)量增幅使車輛在顯著提升舒適性和安全性的情況下，反而將油耗和廢氣排放有效降低，達到了節(jié)能環(huán)保的要求。

此外，所有型號的國產(chǎn)奔馳全新長軸距E級轎車均配備低滾動阻力輪胎，在保證抓地力的同時減少了因摩擦阻力所產(chǎn)生的燃油消耗。

在“BlueEFFICIENCY”綜合環(huán)?？萍嫉臄y持下，國產(chǎn)奔馳全新長軸距E級轎車整合各項環(huán)保技術(shù)，發(fā)揮自身優(yōu)勢，開創(chuàng)全新環(huán)保理念，在給人們帶來出行方便的同時，努力保護人類的家園。

品牌介紹

北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司是北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司與戴姆勒-克萊斯勒股份有限公司、戴姆勒-克萊斯勒（中國）投資有限公司的中、美、德合資經(jīng)營企業(yè)。

2005年6月，國家商務(wù)部和北京市工商局正式批準北京吉普汽車有限公司重組、變更為北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司。北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司的投資總額增至60291.4884萬美元；注冊資本增至40074.9784萬美元，其中：北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司出資占注冊資本的50%，戴姆勒-克萊斯勒公司一方出資占注冊資本的50%。北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司的新廠區(qū)座落在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地總面積為198萬平方米，第一期工程廠房占地面積為210000平方米，8萬輛生產(chǎn)能力中25000輛為梅賽德斯-奔馳E級和C級兩大系列轎車產(chǎn)品，是一座擁有世界汽車制造業(yè)最先進技術(shù)與制造水平、最優(yōu)秀品牌和現(xiàn)代化管理，且融汽車研發(fā)、制造、銷售和售后服務(wù)為一體的現(xiàn)代化企業(yè)。擁有百年歷史、享譽全球的世界第一汽車品牌的梅賽德斯-奔馳E級系列轎車是企業(yè)開局的核心產(chǎn)品。第一批最新款式奔馳E280轎車于2005年11月份生產(chǎn)，并于12月份上市。企業(yè)嚴格遵循梅賽德斯-奔馳的現(xiàn)代化生產(chǎn)與管理體系運作，從而確保產(chǎn)銷的每一輛汽車都達到全球統(tǒng)一的高質(zhì)量標準。北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司的成立是國際汽車巨頭參與中國汽車工業(yè)重組的力作。此次重組為北京奔馳公司開創(chuàng)了企業(yè)發(fā)展的“六新”：新名稱、新股東、新產(chǎn)品、新管理團隊、新管理理念、新生產(chǎn)廠區(qū)。

其意義一是資本重組，新增了注冊資本，重新調(diào)整了中外方各股份比例；二是產(chǎn)品系列的重組、品種的擴展與技術(shù)的升級，從原來生產(chǎn)吉普、三菱品牌的SUV產(chǎn)品和擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的軍車產(chǎn)品，擴展到生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳和克萊斯勒品牌等轎車，使其成為國際品牌眾多、產(chǎn)品系列豐富的汽車制造企業(yè)，進一步增強了在國內(nèi)外市場的競爭力；三是管理層重組，使之更加國際化、專業(yè)化、年輕化，集中多方人才，打造世界級企業(yè)；四是營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)重組，使之更加完善；五是新工廠的重建，使其能適應(yīng)企業(yè)在新時期實現(xiàn)跨越式發(fā)展的需要。