目前，天津港能夠服務(wù)和輻射的范圍包括京津冀及中西部地區(qū)的14個省、市、自治區(qū)，總面積近500萬平方公里，占全國面積的52%。天津港70%左右的貨物吞吐量和50%以上的口岸進出口貨值來自天津以外的各省區(qū)，對腹地的輻射力和影響力較強。隨著環(huán)渤海經(jīng)濟的振興、中部崛起和西部大開發(fā)的推進，天津港腹地經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿薮?，為天津港提供了良好的條件。

4、天津港依托優(yōu)勢明顯。

天津港所依托的天津市城市載體功能強大，現(xiàn)代交通體系比較完善，金融、貿(mào)易、保險、信息等綜合服務(wù)功能完善，為天津港的發(fā)展提供了強有力的依托。

5、天津港對外聯(lián)系廣泛。

天津港處在歐亞大陸橋的橋頭堡地位，距離日本、韓國的海上運距最短，距中亞、西亞的陸地距離最短，是蒙古、哈薩克斯坦等臨近內(nèi)陸國家的出?？?，是連接?xùn)|北亞與中西亞的紐帶。天津港的國際交往廣泛，目前已同世界上的180多個國家和地區(qū)的400多個港口有貿(mào)易往來，每月集裝箱航班400余班。

6、天津港是貨類齊全的綜合性國際大港。

根據(jù)市場的需求，天津港已形成了以集裝箱、原油及制品、礦石、煤炭為“四大支柱”、以鋼材、糧食等為“一群重點”的貨源結(jié)構(gòu)，是環(huán)渤海地區(qū)規(guī)模最大的綜合性港口。天津港是我國最大的焦炭出口港，第二大鐵礦石進口港，中國北方的集裝箱干線港，并已躋身全國油品大港行列。

7、天津港的現(xiàn)代化水平全國領(lǐng)先。

通過廣泛采用新技術(shù)、新裝備、新工藝，天津港的港口現(xiàn)代化、信息化程度在全國港口中位居前列。擁有世界上最先進的連續(xù)裝卸船設(shè)備，南疆港區(qū)采用的10公里長皮帶長廊煤炭輸送技術(shù)創(chuàng)世界之最。建立了國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心及電子口岸，可為客戶提供快捷、高效的口岸“一站式”服務(wù)。

交通配套

天津港是中國華北、西北和京津地區(qū)的重要水路交通樞紐，對外交通十分發(fā)達，已形成了頗具規(guī)模的立體交通集疏運體系。

鐵路

天津港與京哈鐵路、京滬鐵路、京津城際鐵路三條鐵路干線交匯，并外接京廣鐵路、京九鐵路、京包鐵路、京承鐵路、京通鐵路、隴海鐵路、包蘭鐵路、蘭新鐵路等干線與全國鐵路聯(lián)網(wǎng)。北達北京、內(nèi)蒙古和東北，南抵華東、華南各地，西連西部和西北部內(nèi)陸地區(qū)，進而連通蒙古、俄羅斯及歐洲各國。

公路

天津港公路成網(wǎng)，四通八達，與北京—天津—塘沽高速公路、丹拉高速公路、天津—山西高速公路、形成輻射狀公路網(wǎng)絡(luò)，連接了北京、天津及華北、西北地區(qū)各省市。

建設(shè)沿革

公元三世紀以前，中國北方人民就利用天津一帶的天然河流進行水運活動。

東漢時期，封建王朝出于軍事上運送兵員、轉(zhuǎn)運漕糧的需要，征集民夫，開鑿河渠，使諸河相通，合流人海，形成了以海河為主體的內(nèi)河航運網(wǎng)。

唐代，天津港形成。

明永樂二年（1404年），明成祖朱棣將直沽賜名“天津"。

清咸豐十年（1860年），天津港對外開埠，成為通商口岸。

民國26年（1937年），經(jīng)歷七七事變后，侵華日軍入侵中國，接管了在天津和塘沽的大部分碼頭，天津港成為中國北方最大的內(nèi)河外貿(mào)港口。

民國29年（1940年）10月25日，天津新港正式開工。

民國34年（1945年）天津新港因日本投降和國民黨軍隊撒離時遭到破壞，變成了百孔干瘡的死港。

1951年8月24日，原中華人民共和國中央人民政府政務(wù)院決定修建塘沽天津新港。

1952年10月17日，天津港重新開港。

1959年，天津港因中國遭受三年自然災(zāi)害、物資供應(yīng)極度匱乏的情況下，開始第二次港口擴建工程。

1966年，天津港新建萬噸級以上泊位5個，吞吐量一舉突破500萬噸，結(jié)束了天津港不能全天候接卸萬噸巨輪的歷史。

2005年，天津港完成10萬噸級航道和大型油碼頭的建設(shè)，建成深水大港和集裝箱中轉(zhuǎn)港及中國北方的航運、物流中心。

2011年11月9日，天津港張家口物流基地開工奠基。

2013年4月10日，天津港與大連港簽署在港口生產(chǎn)經(jīng)營管理、物流業(yè)務(wù)、港口建設(shè)投資等八個方面開展合作與交流戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

2021年6月26日，天津港集裝箱吞吐量突破1000萬標準箱，達到1002.8萬標準箱，同比增長20%以上。