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簡介

湛江港是新中國成立后自行設(shè)計和建造的第一個現(xiàn)代化港口，一期工程于1956年竣工投產(chǎn)，經(jīng)過近50多年的建設(shè)，現(xiàn)有生產(chǎn)性碼頭泊位39個,其中萬噸級以上26個,年通過能力4792萬噸，倉庫面積22.7萬平方米,堆場面積133.4萬平方米,油罐容積54.7萬立方米,裝卸機械770多臺(套), 港作船舶22艘, 輸油管線41.5公里,鐵路專用線107公里?？沙袚b箱、件雜貨、散貨、重大件、危險品、石油、液體化工品等多種貨物的裝卸、儲存包裝、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)及客運、汽車滾裝運輸，同時還開展貨物代理、船舶代理、船舶運輸、保稅倉儲、出口監(jiān)管倉儲等業(yè)務(wù)。2006年本港完成貨物吞吐量5008萬噸，其中完成外貿(mào)貨物吞吐量3551萬噸，集裝箱18.2萬TEU。

湛江港自1999年開始實施30萬噸級原油碼頭、25萬噸級礦石碼頭以及深水航道 “三大工程”建設(shè)項目。30萬噸級原油碼已于2002年建成投產(chǎn)，為全國最大的陸岸原油專業(yè)化碼頭之一；25萬噸級礦石碼頭于2005年7月試投產(chǎn)，為中國寧波港以南最大、華南地區(qū)唯一的陸岸專業(yè)化鐵礦石碼頭；25萬噸級航道于2005年底竣工，為全亞洲最深的人工航道，28萬噸船舶可進出湛江港。

湛江港位于雷州半島北部的雷州灣內(nèi)，有東海島、硇洲島和南三島作為天然屏障，港區(qū)深入內(nèi)地，可避南海臺風，是我國的深水良港，素有“南海明珠”之稱。

湛江港有黎湛鐵路相通，以廣東、廣西、湖南、湖北及西南地區(qū)為腹地，是新中國成立之后最早建設(shè)的現(xiàn)代化港口，也是我國與東南亞、澳大利亞、印度洋沿岸和歐洲國家之間航程最短的外貿(mào)港口。

地理位置

湛江港位于中國大陸最南端的廣東省雷州半島，素以“天然深水良港”著稱，東接珠三角、西臨北部灣、背靠三南（大西南、華南、中南），面向東南亞，處于聯(lián)接南北半球、溝通太平洋、印度洋的中心位置，是中國大陸通往東南亞、非洲、歐洲和大洋洲海上航程最短的港口，已與世界100多個國家和地區(qū)通航。

自然條件

風況

風況：主要風向為東風及東南風，每年2～4月盛行東風，4～9月盛行東南風，10月至次年3月盛行北風。每年5～11月有臺風侵襲，主要集中在8～9月，年平均波及本港5～6次，最大風速達50米/秒。

降水

降水：年平均降水量為1567.30毫米，4～9月為雨季，8月降水量最多，最大日降水量為351.10毫米，歷年最大降水量為2411.30毫米。

霧況

霧況：年平均霧日約25天，一般集中在1～4月，晨夜霧的濃度最大，上午10時后逐漸消退。

氣溫

氣溫：本港年平均氣溫23.1℃，最高氣溫38.1℃，最低氣溫2.8℃，7月最熱，平均氣溫28.9℃，1月最低，平均氣溫15.5℃。

潮汐

潮汐：屬不規(guī)則半日潮，每一太陽日有兩次高潮出現(xiàn)，潮差較大，達4～6米，平均高潮位4.33米，平均低潮位2.04米，最高潮位7.09米，最低潮位－0.65米，平均潮差0.57米。

潮流

潮流：潮流方向與航道方向基本一致，在正常情況下，退潮時流速比漲潮時流速快，進口航道最大流速，漲潮1.54米/秒，退潮1.95米/秒。

波浪

波浪：港內(nèi)一般波高0.3米，最高0.8米，臺風時浪高一般不超過1米。

港區(qū)分布

霞山港區(qū)

第一分公司共有生產(chǎn)性泊位15個，其中3.5萬噸級散糧專用泊位1個，萬噸級以上通用泊位11個，5000噸級雜貨泊位2個，1000噸級客貨兩用碼頭2個，另有工作船碼頭和登陸艇碼頭各1個，年設(shè)計通過能力700萬噸。2006年實際完成吞吐量878萬噸。

第二分公司2005年7月成立，擁有一個20萬噸級鐵礦石碼頭和一次堆存能力為200萬噸的現(xiàn)代化專用堆場，其年通過能力達 1275萬噸，日裝車能力超過600輛。2006年實際完成吞吐量800萬噸。

廣東湛江港股份有限公司共有生產(chǎn)性泊位12個，其中30萬噸級原油泊位和5萬噸級原油泊位各1個，2.5萬噸級成品油泊位1個，5000噸級及1000噸級成品油泊位各3個，1.5萬噸級散化專用泊位1個，2萬噸級木片專用泊位1個，年設(shè)計通過能力2604萬噸。2006年實際完成吞吐量1879萬噸。

中海湛江港集裝箱碼頭有限公司現(xiàn)有生產(chǎn)性泊位2個，均為1.5萬噸級的集裝箱泊位，年設(shè)計通過能力70萬TEU，2006年實際完成集裝箱吞吐量18.2萬TEU。

調(diào)順島港區(qū)

調(diào)順島港區(qū)位于湛江港灣北端（赤坎區(qū)），是湛江港第三分公司的所在地，該公司現(xiàn)有生產(chǎn)性泊位6個，登陸艇碼頭和工作船碼頭各1個，其中3.5萬噸級煤炭泊位1個，萬噸級以上金屬礦石泊位3個，萬噸級以上雜貨泊位2個，年設(shè)計通過能力495萬噸， 2006年實際完成吞吐量1073萬噸。

霞海港區(qū)

霞海港區(qū)位于湛江經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)濱海沿岸，是湛江港第五分公司的所在地，該項公司現(xiàn)有生產(chǎn)性泊位3個，其中萬噸級雜貨泊位1個，5000噸級泊位2個，年設(shè)計通過能力73萬噸，2006年實際完成吞吐量133萬噸。

助航信息

航道

航道：出入該港的航道，有大船航道和南三河航道。

錨地

錨地：本港設(shè)有引航、待泊及防臺錨地共23處。其中，萬噸級以上錨地19處，千噸級錨地4處。萬噸級以上防臺浮筒10個。水深-9~-19米，均為天然水深，地質(zhì)為泥沙。

中國南方海港。位于廣東省雷州半島東北部的廣州灣內(nèi)。海灣縱深60余千米，灣外有硇洲、東海、南三諸島為屏障，港內(nèi)水深浪靜，海域?qū)掗煟叫泻屯２礂l件良好，且無回淤，是中國天然良港之一。

湛江港為西南各省出海捷徑，它是中國通往東南亞、歐洲、非洲和澳大利亞的海上航線最短的海港。自開港以后已同70多個國家和地區(qū)有貿(mào)易運輸往來。早在宋紹興年間就在舊縣村設(shè)置椹川巡檢司管理廣州灣沿岸古港防務(wù)和航政。廣州灣沿岸古港埠包括赤坎港、石門港、平樂埠、海頭港、舊縣港、通明港、限門港等。清道光年間赤坎港已相當繁榮。1898年法國強行租借廣州灣，1911～1917年在海頭港一帶修建海港，但僅有棧橋一座。1943年廣州灣為日本占領(lǐng)。1945年抗日戰(zhàn)爭勝利后收回，改名為湛江市。

中華人民共和國建立后，1956年12月建成新港正式投產(chǎn)。湛江港有3個作業(yè)區(qū)，分布在廣州灣西岸石頭角和調(diào)順島之間，目前有碼頭岸線近3千米，生產(chǎn)泊位15個，其中萬噸至5萬噸級泊位9個，各類錨地18個，倉庫面積7萬平方米；堆場約30萬平方米，油罐容量14萬多立方米；湛江和茂名之間有輸油管道；港口有港作船舶38艘，生產(chǎn)機械430余臺，港區(qū)鐵路長60千米，第四作業(yè)區(qū)第一期工程建造萬噸以上泊位6個，使湛江港通過能力增加20%。湛江港航道從南海經(jīng)硇州島以北水域進入廣州灣，全長60千米，水深10～12米，航道沿線設(shè)有燈樁12對，燈浮28具，防臺浮筒12個等助航設(shè)施。進出口貨物中，石油約占一半，礦砂、糧食、煤炭等散貨約占30%，其余為化肥、金屬、建筑材料等雜貨。吞吐物資除石油外 ，主要靠鐵路集散?？瓦\有湛江—香港定期航線，湛江—?？诤骄€等。

接卸貨類

煤炭、石油（含原油、成品油等）、金屬礦石（鐵礦、鋁粉、錳礦、鉻礦、銅礦等）、非金屬礦石（磷礦、重晶石等）、化肥和農(nóng)藥、糧食（大豆、小麥、玉米、木薯干等）、有色金屬（硅錳等）、化工原料（硫磺、硫酸等）、鋼材、輕工和醫(yī)藥產(chǎn)品（糖等）、木材（桉木片、原木等）等。

現(xiàn)狀

湛江港（集團）股份有限公司是湛江港最大的公共碼頭營運商，前身為湛江港務(wù)局，于2004年改制為湛江港集團有限公司。2007年、2008年，經(jīng)整體改制、增資擴股，成為由湛江市國資委控股，招商局國際、寶鋼集團等六家企業(yè)持股的外商投資股份制企業(yè)。目前，湛江港集團股東的持股比例分別為：湛江市國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會50%，招商局國際碼頭（湛江）有限公司40.29%，寶鋼集團有限公司8%，余下4家股東共1.71%。

湛江港碼頭一景

湛江港集團現(xiàn)有調(diào)順島、霞海、霞山三個經(jīng)營港區(qū)，生產(chǎn)性泊位38個,其中萬噸級以上26個, 擁有全國最大的30萬噸級陸岸原油碼頭、華南地區(qū)最大的25萬噸級鐵礦石碼頭和亞洲地區(qū)最深的30萬噸級航道，港口年通過能力4954萬噸。港區(qū)倉庫面積22.7萬平方米,堆場面積133.4萬平方米,油罐容積54.2萬立方米,裝卸機械770多臺(套), 港作船舶22艘, 輸油管線41.5公里,鐵路專用線107公里?？沙袚b箱、件雜貨、散貨、重大件、危險品、石油、液體化工品等多種貨物的裝卸、儲存包裝、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)及客運、汽車滾裝運輸業(yè)務(wù)，同時還開展貨物代理、船舶代理、船舶拖帶、保稅倉儲、出口監(jiān)管倉儲，以及貿(mào)易加工、分撥、配送、信息等物流增值服務(wù)。

港口現(xiàn)狀

湛江港（集團）股份有限公司是湛江港最大的公共碼頭營運商，前身為湛江港務(wù)局，于2004年改制為湛江港集團有限公司。2007年、2008年，經(jīng)整體改制、增資擴股，成為由湛江市國資委控股，招商局國際、寶鋼集團等六家企業(yè)持股的外商投資股份制企業(yè)。

湛江港集團現(xiàn)有調(diào)順島、霞山兩大港區(qū)，生產(chǎn)性泊位38個,其中萬噸級以上26個, 擁有全國第一座最大的30萬噸級陸岸原油碼頭、華南地區(qū)最大的25萬噸級鐵礦石碼頭和亞洲地區(qū)最深的30萬噸級航道，港口年通過能力4954萬噸。主要經(jīng)營石油、鐵礦石、煤炭、化肥、硫磺、糧食、木材、集裝箱、危險品及重大件等多種貨物的裝卸、倉儲、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，同時還開展貨物代理、船舶代理、船舶拖帶、保稅倉儲、出口監(jiān)管倉儲，以及貿(mào)易加工、分撥、配送、信息等物流增值服務(wù)。

發(fā)展規(guī)劃

未來五年，湛江港集團將投入巨資加大港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點開發(fā)建設(shè)寶滿、東海島兩個新港區(qū)和霞山港區(qū)南部新區(qū)，規(guī)劃發(fā)展南三島港區(qū)及坡頭港區(qū)，同時對老港區(qū)實施全面技改和功能調(diào)整，新增設(shè)計年通過能力7000萬噸以上，形成鐵礦石、石油、煤炭、糧食、化肥、硫磺等大型物流集散基地和分銷中心，發(fā)展成為以能源、原材料和集裝箱運輸為主，臨港工業(yè)高度發(fā)達的現(xiàn)代化國際大港、中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的海上橋頭堡，打造西南沿海和環(huán)北部灣區(qū)域性國際航運中心和物流中心。