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歷史與發(fā)展

安慶港歷史悠久，素有“千年古渡百年港”之美稱和“八省通津”之美譽。早在南宋安慶建城前，便有盛唐灣古渡口。

1902年安慶被辟為“通商口岸”。

1986年安慶港被國務院批準為一類外貿(mào)口岸。

1996年對外國籍船舶開放。

2004年被國家公布為全國主要港口。

2017年國務院正式批準安慶港為汽車整車進口口岸。

相關(guān)參數(shù)

安慶港轄區(qū)岸線總長247公里，其中本港區(qū)上起皖河口下至前江口，全長22.5公里，岸線資源極為豐富。港轄區(qū)內(nèi)長江干線河勢穩(wěn)定，具有建設5000—10000噸級江海輪深水泊位的岸線優(yōu)越條件。航道水流平緩，不受潮汐影響，冬無冰凍，春無凌汛，通行能力較好。航道枯水期為5米，中洪水期6米，洪水期7.5米，可通行萬噸輪。

安慶港地理位置優(yōu)越，對外交通十分便利，公路、水路、鐵路、航空相結(jié)合的立體交通體系已逐步形成。

安慶港現(xiàn)有四大港區(qū)，即安慶本港區(qū)、宿松港區(qū)、華陽港區(qū)和樅陽港區(qū)，大小泊位220余個，其中主要生產(chǎn)用泊位180多個，5000噸級泊位10個，集裝箱專用泊位3個，錨地4處。碼頭前沿最大起重能力40噸，港口年設計綜合通過能力3000萬噸。2007年港口貨物吞吐量近3000萬噸，集裝箱吞吐量近萬箱。

2011年7月5日交通運輸部批準安慶港為兩岸海運直航港口。安慶港對臺直航后，將緊緊抓住利用獲準直航的有利時機，充分利用皖江北岸深水良港的有利條件，加快基礎(chǔ)設施建設，爭取盡早建成皖西南、長江中下游北岸集多種運輸方式為一體，布局合理、功能完善、服務高效、環(huán)境和諧的區(qū)域性中心樞紐港口。水運基礎(chǔ)條件得到改善，五年來累計完成港口建設投資14.1億。港口累計完成貨物吞吐量1.38億噸，累計完成集裝箱吞吐量5.6萬標準箱，外貿(mào)吞吐量累計完成39萬噸。五里廟三期工程、馬窩一期工程、樅陽海螺三期工程、東方造船舾裝碼頭、望江華陽港儲建成運營，長風港一期工程加快推進，石門湖航道整治工程被省政府列為首家收費航道試點。2010年11月16日安慶至上海集裝箱始發(fā)班輪正式實現(xiàn)首航，不僅填補了安慶港沒有始發(fā)集裝箱班輪的空白，也是皖江繼蕪湖、池州港之后第三家開通始發(fā)班輪的港口。

歷史機遇

2017年6月7日，李國英省長作出重要批示：“我省安慶港已獲國務院批準為汽車整車進口口岸，要及早抓緊與海關(guān)總署的工作銜接，把批準后的運行工作做好，做出成效?！?/p>

安慶港汽車整車進口口岸的成功獲批將有助于加快打造內(nèi)陸開放新高地步伐。一是有利于構(gòu)建安慶市乃至皖西南、長江中游區(qū)域汽車進口多元化物流方式，降低內(nèi)陸地區(qū)汽車進口消費成本；二是為參與“一帶一路”建設提供更加持續(xù)性的保障，維持雙向開放的常態(tài)化，為“一帶一路”建設發(fā)揮重要的支撐作用；三是有利于擴大進出口的規(guī)模，作為皖西南地區(qū)乃至長江中游區(qū)域的對外開放的新平臺，發(fā)揮區(qū)位、政策和功能優(yōu)勢，堅持進口和出口并重，打造汽車進出口貿(mào)易便利化平臺，成為皖西南地區(qū)汽車整車及零部件進出口最便捷的通道和集散地。

下一步，安慶港口岸將借鑒天津港成功經(jīng)驗，按照李國英省長的指示，加快推進汽車整車進口口岸的建設運行等工作。同時，因地制宜、因勢利導，制定具有較強競爭力的支持政策，吸引進口汽車貿(mào)易商、改裝廠等落戶安慶、扎根安慶。