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武漢港
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武漢港地處長江中游,是交通部定點的水鐵聯(lián)運主樞紐港,在國家中部崛起戰(zhàn)略、長江黃金水道和武漢航運中心建設(shè)中地位極為重要,最大靠泊能力12000噸級,一次系泊能力70萬噸,設(shè)備最大起重能力50噸,集裝箱吞吐能力50萬標(biāo)箱,貨物吞吐能力3000萬噸。武漢港主要進出港航道為長江、漢水和江岸區(qū)港港地。武漢成為內(nèi)地首個開通拼箱業(yè)務(wù)的港口。2016年武漢港完成集裝箱吞吐量為113萬標(biāo)箱。
武漢港基本信息

發(fā)展歷史

武漢港務(wù)集團前身是武漢港務(wù)管理局。2005年6月,由武漢市國資委與上海國際港務(wù)集團、上港集團物流有限公司三家合資組建新的集團公司,注冊資本9.4億元,企業(yè)總資產(chǎn)16.6億元,其中武漢市國資委占股份45%。

如今轄漢陽、漢口、陽邏、沌口、青山、左嶺等港區(qū),港區(qū)現(xiàn)有面積122.45平方公里,生產(chǎn)泊位43個,岸線長5868米;庫場總面積43.4萬平方米;鐵路專用線20公里;錨地3處、基地16個;各類大型裝卸機械215臺(套);港作拖輪、駁船139艘。最大靠泊能力12000噸級,一次系泊能力70萬噸,設(shè)備最大起重能力50噸,集裝箱吞吐能力50萬標(biāo)箱,貨物吞吐能力3000萬噸。

主要從事集裝箱、煤炭、鋼鐵、石油、礦石、建材、糧食、化肥、件雜貨等各種貨物的港口裝卸、倉儲、運輸、修理及清洗服務(wù);水陸旅客中轉(zhuǎn)運輸、旅游及駁船水上編解隊作業(yè)服務(wù);經(jīng)濟信息咨詢服務(wù);港口發(fā)展和關(guān)聯(lián)項目的投資;房地產(chǎn)行業(yè)建筑裝飾;餐飲娛樂、機械加工和旅游廣告等業(yè)務(wù)。

自然條件

風(fēng)況

春夏多北風(fēng)、東風(fēng)7、8月多南風(fēng),風(fēng)力一般2~4級,大風(fēng)多為5~6級,江面最大陣風(fēng)7~8級。年平均風(fēng)速2.8米/秒;年最大風(fēng)速19.1米/秒;極大風(fēng)速可達28米/秒,7~8級大風(fēng)年平均8.2天,最多16天,最少1天。

降水

年平均降水量為1284毫米,年最大降水量為2105毫米,年平均大于或等于0.1毫米的降雨日125天,大于或等于25毫米的降雨日為13.1天,大于或等于50毫米的降雨日為4.5天。年平均降雪日8天。

霧況

年平均霧日數(shù)33.1天,11月份最多為10天,冬春兩季一般早霧午消。

氣溫

年平均氣溫15℃;7~8月最熱,平均氣溫37℃左右,最高曾達41.3℃;1月份最冷,平均氣溫2.9℃,最低曾達-18℃,港區(qū)無封凍史。

水位

武漢段長江歷年最高水位-27.86米(黃海高程,下同)最低水位8.21米,主航道枯水期水深一般在3.5米左右,洪水期一般在9~15為.

流速:最大流速3.06米/秒,平均最大流速2.70米/秒.

流量:最大流量76100立方米/秒,最小流速4830立方米/秒。

助航信息

航道:武漢港主要進出港航道為長江、漢水和江岸區(qū)港港地。港區(qū)航道標(biāo)準水深,長江段為4米,最深處9米,最淺處為1米;漢江段水深5米至1.8米。港區(qū)枯洪水位落差均在12米以上。航道寬度,長江段最窄處80米,最寬處1060米,漢江段寬60米,河口寬約200米。江岸港區(qū)港池,長2000米,寬200米,有進出河槽,枯水期挖泥量200萬立方米至300萬立方米,保持通航水深6米。

錨地:武漢港口錨泊基地17處,水域面積499.58萬平方米,一次可系泊303艘。

拼箱出口

2012年7月2日,記者從武漢新港獲悉,武漢成為內(nèi)地首個開通拼箱業(yè)務(wù)的港口,

小宗貨物可在武漢拼裝在一個集裝箱內(nèi),直接報關(guān)出口。

據(jù)悉,一個標(biāo)準集裝箱最小25到30立方米,大的有65至68立方米。很多小宗出口貨物裝不滿一個集裝箱,出于成本考慮則選擇和其他貨物拼箱。

因武漢此前未開通拼箱報關(guān)業(yè)務(wù),武漢港的貨物只能從陸路運往上海,再從當(dāng)?shù)匚锪髦行霓D(zhuǎn)運至港口。這一趟下來,每噸貨物運費、倉儲費要500多元。

如今,武漢港已開通拼箱報關(guān)業(yè)務(wù),武漢港務(wù)集團與上海拼裝企業(yè)合作,開始承接拼箱業(yè)務(wù)。貨物運到武漢港陽邏二期碼頭后直接拼裝并報關(guān),隨后直接運往上海。在上海港口海關(guān)監(jiān)管倉庫內(nèi),海關(guān)人員將監(jiān)督開箱,把不同目的地貨物再次拼裝到不同集裝箱內(nèi)。這樣一來,每噸貨物運費可降至200元左右。

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