簡介

渚碧島機場也稱渚碧礁機場，是中國在渚碧礁里的人工島渚碧島上建設(shè)的機場。

2015年8月中國南沙群島渚碧島（即渚碧礁）上機場跑道建設(shè)起步，10月中旬整條跑道有了雛形。

跑道：寬60米，長3250米，還有滑行道和預(yù)備的綠化帶。

與永暑島機場和美濟島機場在南沙腹部形成鐵三角形態(tài)。

戰(zhàn)略地位

渚碧島是中國駐守的南沙區(qū)域三大基地之一，是西沙主島永興島到南沙最近的大基地。

與永暑島機場、美濟島機場在南沙腹地形成品字式支持形態(tài)。

一般功能：民用是根本，行政和軍用是保障；有助于國內(nèi)國際的公益活動。

特殊功能：還是南沙行政中心的機場。

建設(shè)進程

夯實地基

2015年6月渚碧礁吹沙填海大體完成，此后進入土地平整、碾壓、夯實的龐大工作階段。

2015年8月渚碧礁機場跑道開始建設(shè)，要分層壓(夯)實達到設(shè)計的密實度，工程量巨大。根據(jù)《民用機場飛行區(qū)土(石)方與道路基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》(MH5014-2002)的規(guī)定，4E 級機場土基區(qū)填方密實度要達到 98%以上，更高要求的機場的密實度要求不會低于此。

7—9月是南沙臺風(fēng)季節(jié)，作業(yè)比其它季節(jié)困難一些，進展不快。

跑道粗型

9月中旬跑道粗型已經(jīng)顯眼。

2015年9月12日菲律賓ABS-CBN新聞網(wǎng)報道稱，日本《外交學(xué)者》網(wǎng)站10日發(fā)布的衛(wèi)星圖片顯示，中國正在渚碧礁建造一條寬約60米的跑道，路面地基長約2200米。該報道稱，中國在渚碧礁的吹填地可容納一條3300米長的跑道及一條平行滑行道。目前尚未在渚碧礁觀察到路面鋪設(shè)。

機場跑道的南部區(qū)域能看到大型機械在進行地基準備工作。

10月中旬整條跑道有了粗形，11月鋪混凝土。

螺旋槳飛機的要求低一些。中國一航西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司的新舟600飛機是渦輪螺旋槳發(fā)動機，跑道可以縮減到1200米到2000米之間，并可以實現(xiàn)在土跑道、砂石跑道乃至有雪覆蓋的跑道上起降，最大航程達到3000公里。

跑道：寬60米，長3100米，還有滑行道和預(yù)備的綠化帶。

大體成形

2016年2-3月，跑道、輔道等大體成形。

校飛成功

2016年7月12日，中國政府征用中國民航飛行校驗中心一架塞斯納CE－ 680型飛機分別對南沙群島美濟礁、渚碧礁新建機場成功實施了校驗飛行。

試飛成功

2016年7月13日8時30分、8時40分，中國政府征用的南方航空公司、海南航空公司兩架民航客機先后從?？诿捞m國際機場起飛，經(jīng)過近2個小時的飛行，分別于10時29分、10時28分在美濟礁新建機場和渚碧礁新建機場平穩(wěn)著陸并于當日下午返回?？?，試飛成功。

機庫建設(shè)

2016-8-10《美媒：中國在南海3島礁建成飛機庫 衛(wèi)星圖曝光》報道：美國智庫“戰(zhàn)略與國際研究中心(CSIS)”稱，7月最新衛(wèi)星圖片顯示，中國已在南海三座島礁建成飛機庫。CSIS在近日發(fā)布的報告中寫道，中國在南沙群島的永暑礁、渚碧礁和美濟礁上已建成許多飛機庫。這些飛機庫的大小和堅固程度都足以停放中國任意型號的軍機。該智庫“亞洲海洋透明度”項目負責(zé)人格雷高里·波林(Greg Poling)說，“它們堅固程度到足以承受一次襲擊”。英國路透社稱，8月9日他們就此問題得到了中國國防部傳真回應(yīng)：“…中方已多次重申，在南沙島礁的建筑工程具有多重用途，包含特殊情況下必要的軍事防衛(wèi)需求，但更多是用于各種民用用途”。

機庫建設(shè)是：三個島，每一個都是24個機庫對應(yīng)一個飛行團。一般不需用，以防萬一，做好特殊情況下防衛(wèi)進駐的準備。