簡介

拉薩貢嘎國際機場（IATA：LXA，ICAO：ZULS）是西藏機場之首，位于西藏自治區(qū)山南市貢嘎縣甲竹林鎮(zhèn)，坐落在壯麗的雅魯藏布江南岸，海拔3600米，跑道長4000米，寬45米，機場等級4E，可供波音747、空中客車A340等大型飛機起降。

拉薩貢嘎國際機場是世界上海拔最高的軍民合用機場之一。配套有拉薩至貢嘎機場專用公路（即拉薩機場高速公路）。

2012年8月16日貢嘎機場以單日安全保障航班起降74架次再創(chuàng)歷史新高。

2015年，拉薩貢嘎國際機場完成運輸起降2.8萬架次，旅客吞吐量291萬人次，居中國第48位；貨郵吞吐量2.5萬噸，居中國第45位。

2017年再次改擴建，旅客吞吐量300萬人次提高到900萬人次。

與林芝米林機場、昌都邦達機場、日喀則和平機場、阿里機場等機場互補。

經(jīng)營方針

"兩開一引"方針：開發(fā)航空市場、開辟航線，廣引航空公司進藏經(jīng)營。

1．開發(fā)市場

在開發(fā)市場上要解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，不能把它僅僅看成航空公司的事，而是事關(guān)機場生存和發(fā)展的分內(nèi)之事。特別在西藏更是如此。

市場開發(fā)的重點是航空旅游市場。這是由于：①西藏經(jīng)濟落后、人口少，本身市場有限；②西藏有獨特而豐富的自然和人文旅游資源，旅游業(yè)是西藏的支柱產(chǎn)業(yè)，是直接影響西藏民航發(fā)展的關(guān)鍵；③航空旅游的發(fā)展可以帶動吃、住、行、游、購等經(jīng)濟的發(fā)展，起到1：5的倍增效應(yīng)，對促進西藏民航的多種經(jīng)營和全面發(fā)展有重要作用。因此，應(yīng)充分利用西藏獨特而豐富的自然和人文旅游資源優(yōu)勢，眼睛向外，開發(fā)國內(nèi)、國際航空旅游市場，推動西藏民航的發(fā)展。

對國際航空旅行社進行股份制改造，引進關(guān)鍵人才，增強經(jīng)濟實力和經(jīng)營能力旅行社為龍頭，與旅游部門和旅游企業(yè)聯(lián)合，開發(fā)國際、國內(nèi)旅游市場。

2.拓展規(guī)模

機場的首要用戶和收入來源是航空公司，如果沒有航空公司的經(jīng)營活動，機場就不能生存和發(fā)展。但是，一家公司壟斷經(jīng)營西藏航空運輸，也會制約西藏民航的發(fā)展。

應(yīng)引進多家航空公司經(jīng)營進藏航線，打破一家壟斷經(jīng)營局面。在引進南航進藏經(jīng)營后，還應(yīng)積極溝通引進"東航"進藏，開通拉薩一上海航線。適當時，還應(yīng)引進其他公司，形成競爭局面。

依據(jù)航空需求的發(fā)展，在主要航線上適時增加航班密度，形成由兩家以上航空公司經(jīng)營同一條航線的市場競爭。

考慮到西藏高原的自然條件，直接引進航空公司以拉薩為基地，進駐經(jīng)營區(qū)內(nèi)支線航班恐難實現(xiàn)。適當時應(yīng)考慮協(xié)助西藏政府由地方與內(nèi)地航空公司合資組建支線航空公司，主要培養(yǎng)當?shù)厝瞬棚w行和經(jīng)營。

國際航站航點

加德滿都；孟買；卡拉奇；大阪；加爾各答；伊斯蘭堡

改擴建

自1965年3月1日民航拉薩航站組建成立以來，拉薩貢嘎機場經(jīng)過多次改擴建，但仍滿足不了人們的出行需求。預(yù)計2020年，西藏民航完成旅客吞吐量將在2015年的基礎(chǔ)上翻一番。

2017年再次改擴建，旅客吞吐量300萬人次提高到900萬人次。

本次改擴建工程概算投資39.07億元，按照到2025年滿足旅客吞吐量900萬人次、貨郵8萬噸規(guī)劃設(shè)計，預(yù)計屆時飛機起降5.85萬架次，將建設(shè)21個機位的站坪，新建8.8萬平方米的T3航站樓和5.6萬平方米的停車場。

航站區(qū)改擴建內(nèi)容還包括新建1.08萬平方米的貨運用房，6.053萬平方米輔助生產(chǎn)、生活設(shè)施，1套多點相關(guān)定位系統(tǒng)以及配套建設(shè)相關(guān)消防救援、供電、供水、供暖等設(shè)施。項目新增用地922畝。

從設(shè)計方案上看，航站樓設(shè)計的靈感來自于西藏傳統(tǒng)文化中所追求的“心中的日月——永恒的香巴拉”美好愿望，設(shè)計方案通過綜合分析西藏的形象特質(zhì)，在總體規(guī)劃、功能流程、建筑造型、環(huán)境科學(xué)、節(jié)能環(huán)保等方面多方位地詮釋了拉薩貢嘎機場新建航站樓作為現(xiàn)代化航空港的功能需求、運行方式以及形象特征，既滿足使用功能，又使得建筑風格與地域性文化完美結(jié)合。