簡介

香港國際機(jī)場（ICAO：VHHH；IATA：HKG），位于中國香港特別行政區(qū)的新界大嶼山赤鱲角，機(jī)場設(shè)有182個停機(jī)位、兩條跑道，跑道長度3800m，方向70度和250度，編號07L/25R、07R/25L。24小時全天候運(yùn)作；香港國際機(jī)場曾在十二年內(nèi)被英國航空評級機(jī)構(gòu)Skytrax八度評為全球最佳機(jī)場。

自香港國際機(jī)場在1998年7月啟用以來，一直堅(jiān)守“安全、營運(yùn)效率、顧客服務(wù)及環(huán)境”四大原則，先后超過60次獲選為全球最佳機(jī)場。機(jī)場擁有兩座客運(yùn)大樓及兩條跑道，為香港帶來巨大的社會及經(jīng)濟(jì)價值。機(jī)場與業(yè)務(wù)伙伴約73000名人員緊守崗位，鞏固了香港在國際及區(qū)域的主要航空物流中心地位。為應(yīng)付機(jī)場的長遠(yuǎn)需求增長，機(jī)場管理局正計劃擴(kuò)建成為擁有三跑道的世界級頂級機(jī)場。

香港國際機(jī)場成立至今， 一直是國泰航空、國泰港龍航空、香港華民航空、香港航空以及香港快運(yùn)航空的樞紐機(jī)場，同時為國際航空聯(lián)盟寰宇一家的重點(diǎn)機(jī)場，由2010年起，香港國際機(jī)場的貨運(yùn)量連續(xù)7年位居世界第一位，也是以國際旅客客運(yùn)量計算世界第二最繁忙機(jī)場。 機(jī)場連接全球約190個航點(diǎn)，超過100家航空公司在機(jī)場營運(yùn)，每天提供逾1100班航班。2016年，香港國際機(jī)場的總客運(yùn)量達(dá)7050萬人次，總航空貨運(yùn)量共452萬。

基礎(chǔ)設(shè)施

一號客運(yùn)大樓

香港國際機(jī)場一號客運(yùn)大樓為香港國際機(jī)場首座客運(yùn)大樓。大樓占地57萬平方米，曾經(jīng)是世界上最大的機(jī)場航廈建筑的世界紀(jì)錄保持者，有關(guān)紀(jì)錄于2008年被面積達(dá)98萬平方米的北京首都國際機(jī)場三號航站樓打破。大樓內(nèi)設(shè)登機(jī)柜位、接機(jī)區(qū)及香港機(jī)場購物廊。機(jī)場客運(yùn)廊（即登機(jī)閘1-80 及511-530）也位于一號客運(yùn)大樓的建筑內(nèi)。

香港國際機(jī)場的一號客運(yùn)大樓由英國著名建筑師霍朗明設(shè)計，有55,000平方米的玻璃幕墻及117,000平方米的地毯。客運(yùn)大樓的設(shè)計靈感來自飛行概念，呈Y字型，盡量使乘客方便而設(shè)計，包括簡單清晰的指示牌、3公里長的自動行人扶手電梯、無人駕駛鐵路等，令旅客可快捷方便地穿梭整棟大樓。設(shè)計亦使旅客能使用最短的時間，可以利用不同的交通工具往返市區(qū)，因此除于大樓旁設(shè)有機(jī)場快線外，也設(shè)有地面運(yùn)輸中心，提供機(jī)場巴士服務(wù)、的士服務(wù)、酒店專車泊位等。一號客運(yùn)大樓先后兩次進(jìn)行擴(kuò)建，西北客運(yùn)廊于2000年1月啟用，而擴(kuò)建后的東面大堂則于2004年落成，另外一號客運(yùn)大樓南北兩側(cè)均預(yù)留擴(kuò)建空間。

大樓內(nèi)設(shè)登機(jī)柜位、接機(jī)區(qū)及香港機(jī)場購物廊。機(jī)場客運(yùn)廊（即登機(jī)閘1-80 及511-530）也位于一號客運(yùn)大樓的建筑內(nèi)。

一號客運(yùn)大樓的機(jī)場客運(yùn)廊被劃分為多個區(qū)域，總共設(shè)立有49個停機(jī)位，設(shè)立于停機(jī)坪上的停機(jī)位則有27個，而貨運(yùn)停機(jī)坪的停機(jī)位則有36個。中央客運(yùn)廊的一個停機(jī)位和西北客運(yùn)廊的四個停機(jī)位，建設(shè)了兩道不同高度的登機(jī)橋，及東面客運(yùn)廊由原來的兩道登機(jī)橋所修建成為的三道登機(jī)橋，可以供予新一代的大型飛機(jī)空中客車A380停泊。此外，香港國際機(jī)場于2005年10月特別為到小型客機(jī)設(shè)置了專用的N20登機(jī)橋（即20號登機(jī)閘口）。另外，用作顯示各閘口航班狀況的提示板亦改為液晶顯示屏。

為配合香港法例，2007年起客運(yùn)大樓非禁區(qū)部份已列為禁煙區(qū)。而客運(yùn)大樓設(shè)有殘障人士輔助設(shè)施，亦達(dá)至國際標(biāo)準(zhǔn)。香港電訊商電訊盈科所提供的免費(fèi)Wi-Fi覆蓋整座一號客運(yùn)大樓，任何人士皆可免費(fèi)使用。

二號客運(yùn)大樓

香港國際機(jī)場二號客運(yùn)大樓（施工期間稱為航天廣場）是香港國際機(jī)場第二座客運(yùn)大樓，耗資28億港元興建，于2007年2月初開始投入服務(wù)，于同年6月1日舉行正式開幕典禮。此客運(yùn)大樓將于2019年改建配合三跑道系統(tǒng)，此安排原為最極端情況下的建議，但最終仍須采用，被批評為浪費(fèi)公帑及資源。二號客運(yùn)大樓占地140,000平方米，耗資28億港元興建，計劃建設(shè)為一個接通海、陸、空交通的樞杻。除了機(jī)場的航空功能外，二號客運(yùn)大樓同時接駁海路的海天客運(yùn)碼頭；同時，陸路方面則設(shè)有大型旅游車總站，匯聚通往中國內(nèi)地、香港酒店及旅行團(tuán)的客車服務(wù)。二號客運(yùn)大樓與多項(xiàng)新落成的設(shè)施，將會合并構(gòu)成香港國際機(jī)場北面商業(yè)發(fā)展計劃——航天城。

二號客運(yùn)大樓東北面的七層高的機(jī)場行政大樓（HKIA Tower）為香港機(jī)場管理局的總部，于2007年2月26日正式開幕，總樓面面積為19000平方米。大樓天臺辟為機(jī)場展望臺，與航空探知館連接。全新二號客運(yùn)大樓擴(kuò)建由Aedas擔(dān)任主設(shè)計建筑師。改建后的二號客運(yùn)大樓將擁有全面處理離境/到達(dá)行李搬運(yùn)的能力，建筑面積100,000平方米提升至250,000 平方米。

二號客運(yùn)大樓在3樓（地面層）的兩端及中間均設(shè)有出入口分別連接地面運(yùn)輸中心及一號客運(yùn)大樓抵港層。二號客運(yùn)大樓的登機(jī)柜位設(shè)于第5層，設(shè)有56個登機(jī)柜位，有需要時可增至112個?，F(xiàn)時大部份登機(jī)柜位仍空置，共有3個登記區(qū)（N、P、Q），合共24間航空公司在此辦理登機(jī)手續(xù)。乘客可于二號客運(yùn)大樓登機(jī)柜位的另一端進(jìn)入3樓辦理登機(jī)手續(xù)及通過香港海關(guān)后，便可前往第一層乘搭旅客捷運(yùn)系統(tǒng)，前往一號客運(yùn)大樓東大堂登機(jī)，唯前往33-80號閘口的乘客需在東大堂換乘另一捷運(yùn)路線。3樓的過境巴士設(shè)36個旅游車上客位。

中場客運(yùn)廊

中場客運(yùn)廊位于香港新界赤鱲角香港國際機(jī)場一號客運(yùn)大樓以西的中場范圍內(nèi)，樓高5層，總面積達(dá)105,000平方米。中場客運(yùn)廊根據(jù)《中場范圍發(fā)展計劃》于年動工，由凱達(dá)環(huán)球負(fù)責(zé)設(shè)計，金門建筑為總承建商，項(xiàng)目耗資逾100億港元，2011年1月，機(jī)場管理局宣布啟動中場范圍第一期的發(fā)展計劃，計劃耗資70億港元，包括興建設(shè)有20個停機(jī)位的中場客運(yùn)廊、一條跨場滑行道，以及伸延現(xiàn)有的旅客捷運(yùn)系統(tǒng)，連接中場客運(yùn)廊。2014年11月25日下午，香港機(jī)場管理局為中場客運(yùn)廊舉行平頂儀式。中場范圍發(fā)展計劃將為機(jī)場提供額外的停機(jī)位、機(jī)坪設(shè)施，以及新的客運(yùn)廊，令香港可應(yīng)付直到2020年的預(yù)計航空交通需求。2015年年底竣工，2015年12月28日局部啟用，2016年3月31日正式啟用。第一中場客運(yùn)廊將會分為南北兩翼，南翼設(shè)有9道登機(jī)橋及1個遙距停機(jī)位登機(jī)閘口，北翼則設(shè)有10道登機(jī)橋；共20個廊前停機(jī)位及1個遙距停機(jī)位登車處，其中19個廊前停機(jī)位附設(shè)登機(jī)橋（閘口201至219），包括兩個可容納空中巴士A380的停機(jī)位。候機(jī)區(qū)設(shè)有商鋪、食肆及航空公司貴賓室?？瓦\(yùn)廊于營運(yùn)初期，每年可以接待1,000萬人次的客運(yùn)量。

中場客運(yùn)廊由Aedas擔(dān)任主設(shè)計建筑師，奧雅納負(fù)責(zé)設(shè)計，項(xiàng)目耗資逾100億港元，2015年年底竣工，2015年12月28日，中場客運(yùn)廊局部啟用，首班出發(fā)的航機(jī)為香港航空前往沖繩的航班HX658，直到2016年3月31日中場客運(yùn)廊舉行開幕典禮，全面投入服務(wù)。

中場客運(yùn)廊每年可處理額外 1 000 萬人次客運(yùn)量。中場客運(yùn)廊共有五個樓層，總面積達(dá) 105 000 平方米，提供 20 個停機(jī)位，以伸延擴(kuò)建的無人駕駛列車，連接一號客運(yùn)大樓。

中場客運(yùn)廊將會分為南北兩翼，南翼設(shè)有9道登機(jī)橋及1個遙距停機(jī)位登機(jī)閘口，北翼則設(shè)有10道登機(jī)橋；共19個廊前停機(jī)位，閘口號201至220，及1個遙距停機(jī)位登車處，當(dāng)中包括兩個可供A380飛機(jī)停泊的機(jī)位。由現(xiàn)有的旅客捷運(yùn)系統(tǒng)連接機(jī)場一號客運(yùn)大樓?？瓦\(yùn)大樓亦增設(shè)多項(xiàng)新設(shè)施，包括備有充電設(shè)施的座椅、躺椅設(shè)計的座椅和觀景臺等。候機(jī)區(qū)設(shè)有商鋪、飲食店及航空公司貴賓室。

中場客運(yùn)廊的登機(jī)閘口安排給香港航空優(yōu)先使用，后來香港快運(yùn)航空、捷星航空、樂桃航空、亞洲航空、宿霧太平洋航空也于2016年2月2日成為第二批使用中場客運(yùn)廊的航空公司。

北衛(wèi)星客運(yùn)廊

北衛(wèi)星客運(yùn)廊是香港國際機(jī)場的航廈之一，坐落于一號航廈以北，樓高兩層，面積達(dá)20,000平方公尺，設(shè)有10個供窄體飛機(jī)停放的廊前停機(jī)位（閘口501至510），候機(jī)區(qū)設(shè)有10間商鋪及2間食肆。客運(yùn)廊于于2009年12月中開始投入服務(wù)，預(yù)計每年可接待逾500萬人次的旅客。

海天客運(yùn)碼頭

海天客運(yùn)碼頭目前是附屬于香港國際機(jī)場的過境渡輪碼頭，位于機(jī)場東北面。前身是赤鱲角碼頭，為境內(nèi)碼頭，提供來往屯門、大澳及沙螺灣的渡輪；碼頭于2003年開始改作境外服務(wù)，原有的渡輪服務(wù)則移往東涌新發(fā)展碼頭。目前有59家航空公司參與提供辦理登機(jī)手續(xù)服務(wù)，每天共有近70個班次。來自珠江三角洲其他城市及澳門的旅客若要乘搭香港國際機(jī)場航班，先在當(dāng)?shù)剞k理出境手續(xù)然后乘坐渡輪到達(dá)此碼頭，無需辦理入境香港手續(xù)即可乘坐旅客捷運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)入機(jī)場管制區(qū)域登機(jī)；乘搭航班抵達(dá)時轉(zhuǎn)搭渡輪離港亦可。

禁區(qū)

1/F - 香港國際機(jī)場旅客捷運(yùn)系統(tǒng)中場客運(yùn)廊車站

2/F - 行李處理系統(tǒng)處理室

3/F - 不設(shè)此層

4/F - 遙距停機(jī)位登車處、政府部門及航空公司辦公室

5/F - 抵港層、政府部門及航空公司辦公室、轉(zhuǎn)機(jī)區(qū)

6/F - 離港層：候機(jī)廳及商店

7/F - 離港層：食肆及航空公司貴賓室

交通換乘

香港國際機(jī)場是目前香港最大的交通樞紐，而其的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)可來往香港多個地點(diǎn)和到達(dá)不同珠江三角洲的各地點(diǎn)。

來往香港多個地點(diǎn)：

乘搭機(jī)場快線前往中環(huán)只需 24 分鐘，前往亞洲國際博覽館只需兩分鐘

49 條專利巴士路線

每天有約 700 班本地旅游車由機(jī)場前往市區(qū)

連系珠江三角洲：

每天有 550 班內(nèi)地客車來往機(jī)場，連接超過 110 個內(nèi)地城市及縣鎮(zhèn)

從海天客運(yùn)碼頭開出的渡輪，可于30 至 90 分鐘內(nèi)到達(dá)珠三角港口

每日有約 295 部“航天跨境轎車”來往機(jī)場與珠江三角洲城鎮(zhèn)

目前，有九個口岸提供這項(xiàng)跨境快船轉(zhuǎn)駁服務(wù)，分別是深圳蛇口、深圳福永、廣州南沙、廣州蓮花山、東莞虎門、中山、珠海九洲、澳門外港客運(yùn)碼頭及澳門氹仔。在蛇口、澳門外港客運(yùn)碼頭、澳門氹仔、福永或東莞虎門登船的旅客，更可預(yù)辦行李托運(yùn)手續(xù)，省時省力。

機(jī)場快線

機(jī)場快線是可快速到達(dá)機(jī)場的專線鐵路，每12分鐘一班，機(jī)場快線站點(diǎn)附近還有穿梭巴士，方便旅客快速到達(dá)站點(diǎn)周圍的賓館。

巴士

機(jī)場的巴士服務(wù)可分為五類。分別為機(jī)場巴士、對外巴士、通宵巴士、機(jī)場及東涌區(qū)內(nèi)巴士服務(wù)，以及跨境巴士。

機(jī)場巴士

機(jī)場巴士編號以A字為首，由機(jī)場客運(yùn)大樓開出經(jīng)青嶼干線直接前往市區(qū)，不經(jīng)東涌及機(jī)場后勤區(qū)，路線使用車輛普遍較其他機(jī)場巴士線為佳，車資亦較高，除A35線外，A線亦是香港唯一可以在售票處購票的巴士路線（城巴629線除外），乘客可以在機(jī)場地面運(yùn)輸中心的城巴和龍運(yùn)客務(wù)中心購票。

城巴負(fù)責(zé)營運(yùn)前往香港島及九龍區(qū)共5條機(jī)場巴士路線，分別為前往鴨脷洲鴨脷洲邨的A10線、北角碼頭的A11線、小西灣藍(lán)灣半島的A12線、紅磡站的A21線及藍(lán)田站的A22線。城巴統(tǒng)稱以上路線為城巴機(jī)場快線。

龍運(yùn)巴士則提供前往新界區(qū)的巴士服務(wù)，共5條的的機(jī)場巴士路線，分別為往荃灣愉景新城的A31線、屯門富泰邨的A33線、沙田愉翠苑的A41線、馬鞍山耀安邨A41P線及往粉嶺聯(lián)和墟的A43線。

新大嶼山巴士提供一條往大嶼山的巴士路線，為以梅窩碼頭為終點(diǎn)站的A35線。與其他A線不同，A35需繞經(jīng)機(jī)場后勤區(qū)及東涌。愉景灣交通提供往愉景灣的機(jī)場巴士服務(wù)。珀麗灣客運(yùn)亦提供往珀麗灣的機(jī)場巴士服務(wù)。

對外巴士

對外巴士編號以E字為首，除E31、E21A、E21X只前往東涌逸東邨外，其余E線均提供連接機(jī)場及市區(qū)的服務(wù)，只有該等路線需途經(jīng)東涌市區(qū)和機(jī)場后勤區(qū)，故車資比機(jī)場巴士為低。城巴及龍運(yùn)巴士均提供多條對外巴士路線，連接機(jī)場及香港島、九龍、新界各區(qū)。

通宵巴士

于各A及E線服務(wù)時間終結(jié)后，龍運(yùn)、城巴、愉景灣巴士提供多班往返市區(qū)的通宵巴士服務(wù)。路線號碼都以N為首，其中往返港島的N11、往返油尖旺的N21、往返荃灣的N31和往返愉景灣的DB02R全晚提供服務(wù)，其余路線則會在凌晨零時左右由機(jī)場發(fā)車往市區(qū)和在三時至五時左右由市區(qū)發(fā)車往機(jī)場。

跨境巴士

跨境巴士服務(wù)在2003年開始運(yùn)作，連接各珠三角城市。機(jī)場認(rèn)可的營運(yùn)商包括香港中旅汽車服務(wù)、永東直通巴士、環(huán)島大陸通。

的士

香港的士有三種類型，各使用不同的專用通道。的士有紅色（市區(qū)）、綠色（新界）、藍(lán)色（大嶼山）之分。

市區(qū)的士：可行走機(jī)場及香港各區(qū)，但不得行走東涌道及大嶼山南部的道路。起步價為22港元，2千米之后為每0.2千米1.6元，等候時間為1.6元/分鐘，每件行李（輕便行李除外）或每只動物5元。

新界的士：只可行走新界地區(qū)，以及大嶼山及赤鱲角若干指定道路，以接載乘客往返地面運(yùn)輸中心。起步價為港幣18.5元，2千米后為每0.2千米1.4元，等候時間為1.4元/分鐘，每件行李（輕便行李除外）或每只動物5元。

大嶼山出租車：可行走大嶼山及機(jī)場島各區(qū)。起步價為港幣17元，2千米后為每0.2千米1.4元，等候時間為1.4元/分鐘，每件行李（輕便行李除外）或每只動物5元。

停車場

香港國際機(jī)場提供4個停車場。

1號及4號停車場與一號客運(yùn)大樓相連，1號停車場（露天）提供短期停車位；4號停車場（室內(nèi)）提供短期及長期停車位。兩者合供提供二千多個停車位。2號及3號停車場與二號客運(yùn)大樓相連，2號停車場（露天）提供短期停車位；3號停車場（露天）提供長期停車位。兩者合供提供1400多個停車位。而二號客運(yùn)大樓東北邊亦設(shè)有機(jī)管局及政府專用停車位?？瓦\(yùn)航空公司及航點(diǎn)。