機(jī)場設(shè)施

跑道

現(xiàn)有四條瀝青混凝土跑道：

A跑道1993年建成(16 R / 34 L):3000米×60米時,北風(fēng)南風(fēng)時起飛著陸用，設(shè)有ILS

B跑道2004年建成(04/22):2500米×60米,南風(fēng)時,22方向設(shè)有ILS用于著陸

C跑道2004年建成(16 L / 34 R):3360 m×60米在北風(fēng)南風(fēng)時著陸及起飛，設(shè)有ILS

D跑道(05/23)2010年建成:2500米×60米,用于北風(fēng)南風(fēng)時起飛著陸及23方面,設(shè)有ILS

A跑道和C跑道是平行跑道同時起降。當(dāng)南風(fēng)的好天氣時，B跑道和D跑道上LDA(進(jìn)入使用了。

上述各跑道原則上是白天(上午6點開始到下午11時)使用。深夜時段(下午11時到凌晨6時為止)C和D跑道跑道優(yōu)先使用。

值得一提的是，第4條跑道建造在海面上，有三分之二地基是填海造地，而為了不阻隔多摩川河口，跑道西南側(cè)的三分之一采用了高架棧橋結(jié)構(gòu)，類似于碼頭結(jié)構(gòu)。填海部分和棧橋結(jié)構(gòu)部分的連接點采用了伸縮裝置，即便發(fā)生地震其表面的跑道也不會開裂。整個跑道通過一條620米長的橋與現(xiàn)有3條跑道所在的機(jī)場島對接。

客運候機(jī)樓

第1和第2候機(jī)樓，以及國際航班候機(jī)樓合計的3個機(jī)場航站樓。在地下有第1、第2之間的聯(lián)絡(luò)通道。地上有高7層的營運大樓，附設(shè)有生活、交通等服務(wù)設(shè)施，如停車場、候機(jī)大廳、旅館、郵局、銀行、展望臺等，還有官方的稅關(guān)、防疫、安全檢查、通信、氣象、警察等機(jī)關(guān)。

第一客運大樓：日本航空國內(nèi)線、天馬航空、星悅航空（飛往北九州以外的地區(qū)）

第二客運大樓：全日空國內(nèi)線、北海道航空、星悅航空（飛往大阪關(guān)西，北九州航班）

國際線大樓：所有航空公司國際線航班

所有航站樓間有免費的擺渡巴士

貨物集散中心

西貨物地區(qū)和東貨物地區(qū),位于第1、第2候機(jī)樓的北側(cè)。2010年10月隨著國際線大樓的落成，新航線地區(qū)貨物集散站開業(yè)。

VIP設(shè)施

日本國政府專機(jī)在內(nèi)的政府專機(jī)、重要人士、皇室、國會等VIP貴賓可以使用貴賓室和專機(jī)專用的停機(jī)坪，位于東貨物地區(qū)旁邊。在通過的普通道路上設(shè)有直接相關(guān)的專用車道，同時設(shè)置也柵欄、保安。這條公路在通行時周邊道路(首都高速公路1號羽田線)沒有預(yù)告時可能暫時禁止通行。

設(shè)施機(jī)構(gòu)

行政機(jī)關(guān)：

海上保安廳第三管區(qū)海上保安本部羽田機(jī)場航空基地

海上保安廳第三管區(qū)海上保安本部羽田特殊救難基地

飛機(jī)機(jī)庫、新聞機(jī)構(gòu)機(jī)庫

產(chǎn)經(jīng)新聞

朝日新聞社

每日新聞

機(jī)場設(shè)施費（機(jī)場稅）

國內(nèi)航線：

2005年4月1日開始征收。當(dāng)時是大人100日元。

出發(fā)：大人290日元兒童140日元

國際航線

2010年10月21日開始征收。當(dāng)時是大人2,000日元。

出發(fā)：成人2,570日元1,兒童280日元

交通

鐵路

京濱急行線

羽田機(jī)場航站樓站·羽田機(jī)場國際線大樓站·天空橋車站

羽田機(jī)場航站樓站是第一航站樓和第二航站樓雙方共用站臺。

都營淺草線直通，終到由成田國際機(jī)場的直通列車

單軌電車（普通，區(qū)間快速、空港快速）

羽田機(jī)場第1大樓站、羽田機(jī)場第2大樓站、羽田機(jī)場國際線大樓站

JR東日本亦有建造從東京站直通羽田機(jī)場的線路計劃，從東京站沿東海道線行駛，在田町站附近并入東海道貨運專線，接著在大井埠頭一帶以地下的形式行駛至羽田機(jī)場

巴士線路

京濱急行巴士

羽田京急巴士

橫濱京急巴士

東京機(jī)場交通

神奈川地區(qū)

出租車：

在橫濱市內(nèi)、川崎市內(nèi)均額運營

首都高速公路

灣岸線

羽田線