建設(shè)沿革

2008年9月19日，貴陽北站正式開工建設(shè)。

2014年11月19日，貴陽北站站房建設(shè)基本完工，進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段。

2014年12月1日，貴陽北站高架環(huán)道主體工程全面竣工。

2014年12月26日，伴隨著貴廣高速鐵路開通運(yùn)營，貴陽北站正式投入運(yùn)營。

2015年2月4日，貴陽北站正式迎來首個(gè)春運(yùn)。

2015年5月1日，貴開城際鐵路客運(yùn)專線開通運(yùn)營。

2015年6月18日，滬昆高速鐵路貴州東段開通運(yùn)營。

2016年1月10日起，貴陽市所有動(dòng)車全部在貴陽北站始發(fā)。

2016年05月21日，貴陽北站至北京西站開行首趟高鐵動(dòng)臥列車。

2016年12月28日，滬昆高速鐵路貴昆段開通運(yùn)營，貴陽北站擁有了3個(gè)方向的高鐵和1個(gè)方向的城際鐵路，成為高鐵樞紐站。

建筑設(shè)計(jì)

貴陽北站作為西南地區(qū)的門戶和貴陽市的地標(biāo)建筑，設(shè)計(jì)上以現(xiàn)代建筑手法體現(xiàn)“旅游天堂、貴州印象”的主題構(gòu)思，造型從貴州獨(dú)具特色的民居形式鼓樓、花橋中提煉出“重檐”元素，并與當(dāng)?shù)厣剿畡倬埃禾萏?、瀑布的“層疊”線條結(jié)合，以水平線條的組合變化勾勒出“貴州印象”。

截至2016年12月，貴陽北站站房綜合工程總建筑面積25.5萬平方米，車站的站房全長418米、寬236米，共3層，無柱雨棚投影面積82160平方米，高架及落客平臺(tái)投影面積36172平方米。車站站房采用橋建合一結(jié)構(gòu)。站臺(tái)層承載列車軌道的承軌結(jié)構(gòu)、高架候車層框架標(biāo)準(zhǔn)跨度長24米、寬21米，商業(yè)夾層與高架候車層柱網(wǎng)上下不對(duì)齊；整個(gè)站臺(tái)層采用無站臺(tái)柱，高大、寬敞，設(shè)有電梯41部，扶梯75部，還設(shè)有無障礙通道、電梯、廁所等。出站通道層下方有地鐵穿過，在隧道上方的柱通過基礎(chǔ)梁托換。站臺(tái)層承軌結(jié)構(gòu)采用變寬度預(yù)應(yīng)力混凝土框架梁承重。高架候車層采用大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土梁，鋼管混凝土柱預(yù)應(yīng)力混凝土梁節(jié)點(diǎn)是保證結(jié)構(gòu)承載力和抗震性能的關(guān)鍵。東西兩端高架車道上方設(shè)置31m跨的鋼桁架，承受冷卻塔等設(shè)備荷載，支承鋼桁架的框架柱采用鋼骨混凝土柱。屋蓋典型跨度長66米、寬42米，采用網(wǎng)架與管桁架相結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式。為了發(fā)揮鋼管混凝土柱上段的強(qiáng)度、減小層間位移，支承屋蓋的鋼管混凝土柱頂端與屋蓋結(jié)構(gòu)上下弦均連接。

整體布局

貴陽北站由站房、站臺(tái)雨棚、高架車道、地下空間、站前廣場等組成，主站房由下至上依次為出站層（地下）、地面、高架候車層、商業(yè)夾層。地下設(shè)計(jì)有4層建筑結(jié)構(gòu)，依次是交通換乘層、社會(huì)停車層、地鐵站廳層、地鐵站臺(tái)層。旅客在乘快鐵到站后，可通過電梯等垂直移動(dòng)設(shè)施直接換乘地鐵或公交車。

貴陽北站東、西廣場及其地下空間和停車場44萬平方米；車站公交車上客區(qū)1萬平方米，車站城市公交綜合樞紐48360平方米。西廣場面積29萬平方米，包括站前廣場面積，地下一層，地下二層。東廣場面積7.88萬平方米，包括站前廣場面積，地下一層，地下二層。

站臺(tái)線路

截至2016年12月，貴陽北站擁有15臺(tái)32線 ?，途經(jīng)的主要線路有滬昆高速鐵路、貴廣高速鐵路、成貴高速鐵路、貴開城際鐵路、渝貴鐵路。

價(jià)值意義

貴陽北站是中國19個(gè)主要綜合鐵路樞紐的貴陽鐵路樞紐的主客運(yùn)站之一，也是貴州省高鐵路網(wǎng)的“心臟”。貴陽北站綜合樞紐功能板塊因高鐵建設(shè)帶來了大量人流匯集、商務(wù)活動(dòng)特征突出，將形成一個(gè)新的都市區(qū)。