建筑設(shè)計(jì)

2010年8月份，蚌埠火車(chē)站啟動(dòng)了無(wú)柱雨棚建設(shè)工程，以鋼結(jié)構(gòu)大跨度無(wú)柱雨棚代替現(xiàn)有的水泥雨棚。新雨棚長(zhǎng)485米，寬81.77米，投影面積38399平方米，高度也由老雨棚的五六米加高至10多米，空間更加寬敞。

同時(shí)還將在站臺(tái)上新建一座天橋用于引導(dǎo)乘車(chē)客流，并保留現(xiàn)有的地下通道用于疏導(dǎo)到站客流。站臺(tái)也將由水泥地面升級(jí)為花崗巖地面。地面將全部加高，與車(chē)門(mén)齊平以方便旅客登車(chē)。

建設(shè)沿革

蚌埠站位于京滬鐵路線(xiàn)上，地處安徽省蚌埠市，瀕臨淮河，是我國(guó)京滬鐵路運(yùn)輸和水運(yùn)的樞紐，皖北地區(qū)物資集散地，辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。站址在安徽省蚌埠市淮河路，郵政編碼233000。始建于1909年。離北京站979公里，離上海站484公里，隸屬上海鐵路局管轄，現(xiàn)為一等站。客運(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。貨運(yùn)：辦理整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱貨物發(fā)到；辦理整車(chē)貨物承運(yùn)前保管；不辦理整車(chē)爆炸品及整車(chē)一級(jí)氧化劑發(fā)到。

蚌埠火車(chē)站營(yíng)運(yùn)之初，只是幾間磚瓦平房和大席棚。建站通車(chē)初期，每周僅試運(yùn)行兩趟旅客列車(chē)，客運(yùn)量很少。由于它處在南段徐州至浦口之間，無(wú)論南來(lái)北往的火車(chē)，按那時(shí)的車(chē)速，當(dāng)晚只能到達(dá)蚌埠，車(chē)頭需在此添煤加水，旅客下車(chē)在此住宿，于是，蚌埠又成了津浦鐵路的重要"宿站"。

解放后隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，客貨運(yùn)量不斷增加，1953年旅客發(fā)送人數(shù)已達(dá)55萬(wàn)余人次，貨物發(fā)送達(dá)36萬(wàn)余噸，設(shè)施經(jīng)多次擴(kuò)建亦得到改善。1953-1958年間，先后新建旅客候車(chē)室，用水泥等材料改造旅客站臺(tái)。1954年該站站線(xiàn)由原來(lái)的6條增加至7條，并延長(zhǎng)了股道長(zhǎng)度。1987年完成旅客發(fā)送量409萬(wàn)人、中轉(zhuǎn)換乘123萬(wàn)人，比解放初期增長(zhǎng)10倍；貨物到達(dá)和發(fā)送量292萬(wàn)多噸，比解放前增長(zhǎng)15倍。1995年，該站有股道24條，總長(zhǎng)為35635米，其中到發(fā)線(xiàn)9條，調(diào)車(chē)線(xiàn)4條，其它用途線(xiàn)11條。另有貨物線(xiàn)11條，專(zhuān)用線(xiàn)22條。1995年日均接發(fā)旅客列車(chē)108列，旅客集結(jié)量6000人，日辦理行包3600余件，年旅客發(fā)送量359.5萬(wàn)人，貨物發(fā)送量84.04萬(wàn)噸，旅客到達(dá)量431.1萬(wàn)人，貨物到達(dá)量101.9萬(wàn)噸。

京滬鐵路、水蚌鐵路、淮海鐵路、京滬高速鐵路（蚌埠南站）、京臺(tái)高速鐵路（蚌埠南站）均在此交匯。

活動(dòng)及其他

業(yè)務(wù)范圍

客運(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。

貨運(yùn)：辦理整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱貨物發(fā)到；辦理整車(chē)貨物承運(yùn)前保管；不辦理整車(chē)爆炸品及整車(chē)一級(jí)氧化劑發(fā)到。

安檢安全

根據(jù)鐵路部門(mén)和鐵路局要求，蚌埠站的售票廳將設(shè)置安檢儀器，并啟動(dòng)安檢程序。此后，旅客除進(jìn)站乘車(chē)需要在大門(mén)處持自身身份證件安檢進(jìn)入以外，到火車(chē)站售票大廳買(mǎi)車(chē)票也須進(jìn)行安檢，以防止管制刀具易燃易爆等危險(xiǎn)品攜帶進(jìn)入售票廳和乘客列車(chē)。