中華航空
1959年9月，為發(fā)展臺灣的航空事業(yè)，以及建立“空防根植于民航”之理念，由時任臺灣空軍總司令徐煥升與“交通部”的大力主導下，于1959年12月16日成立，一開始只有兩架PBY-5B水陸兩用運輸機，首班航線為臺北─日月潭。初期項目多半為軍事活動，包括不定期包機業(yè)務、金馬前線支援任務、敵后空投、空降任務等。1961年還曾至老撾代行戰(zhàn)地運補任務工作。1962年添購DC-3、DC-4、YS-11等飛機后，10月開設臺北飛花蓮的班機，成為華航的第一條臺灣境內(nèi)航線。
同年，臺灣空軍為了不直接參加越戰(zhàn)而以華航的名義支援美軍，為美軍執(zhí)行運補和后送的任務。1966年應美國和軍方的要求，華航開設臺北到越南西貢（今胡志明市）的航線，而這條航線也就成為華航的第一條國際航線。
1966年華航利用為美方于中南半島執(zhí)行任務的收入引進二手L-1049H洛克希德星座（Lockheed Constellation）型渦輪螺旋槳客機，也首次訂購了兩架波音707型新機，開啟了華航進入噴射機時代之序幕。1970年代可謂華航由“軍方航空”轉(zhuǎn)為“民用航空”之轉(zhuǎn)捩點：新購入兩架波音707客機首架于1969年11月7日接收，1970年首航臺北經(jīng)東京至舊金山航線，1971年引進卡拉維爾（Caravelle）雙發(fā)動機客機經(jīng)營臺灣境內(nèi)與東南亞包機航線，但因飛安記錄不佳及外交因素于1976年4月9日起即被新引進之波音737-200客機所取代。隨著航線與運量的成長，華航也不落人后，于1975年5月與1977年4月分別引進波音747-100與波音747SP，成為亞洲地區(qū)少數(shù)早期取得波音747機隊的航空公司之一。
1980年代起，華航開始擴張并轉(zhuǎn)型為客貨運并行發(fā)展之航空公司。1983年，華航開辦歐洲之盧森堡貨運航線、1993年開航德國法蘭克福客運航線，使其航點又再度往歐洲地區(qū)擴張。
隨著航空公司的發(fā)展，華航又陸續(xù)汰換第一代的噴射機隊，改為以波音747-200、波音MD-11、以及歐洲空中客車A300系列客機為主之航空公司。由于華航原始涂裝為代表臺灣，因1970年代起，航權也愈加難以取得。為求保有航權于1991年成立華信航空公司，飛航溫哥華、悉尼等航線。而華航也因其身份之日益轉(zhuǎn)型，于1995年改以“紅梅揚姿”之潑墨紅梅花做為航空公司之象征，同時也代表華航已經(jīng)由“國營航空公司”之身份轉(zhuǎn)為“民營化”之開始。
1993年2月26日，華航在臺灣證交所上市。
1995年，華航除推動企業(yè)識別更改以進行企業(yè)改造外，更大幅度添購新機、更新機隊并簡化機隊種類。因過往隨政治或外交因素之機隊采購，造成機隊混亂、維修不易而衍生嚴重之飛安問題，因此華航開始進行機隊簡化之作業(yè)，擺脫傳統(tǒng)購機受到政府大幅度影響之傳統(tǒng)，除向波音采購數(shù)十架新一代波音747-400客貨機、波音737-800客機之外，也再度向空中客車集團采購新一代之A300-600R型客機，并同時于1994年與1998年興建飛機修護棚廠，建立修護能量提升飛安。
2003年更大規(guī)模向空中客車集團采購新一代之A330-300型客機擔任中程航線之輸運，與A340-300型長程客機來替換波音MD-11型客機飛行長程航線，顯示華航以由“國營航空公司”明顯轉(zhuǎn)為“民營航空公司”。
中華航空有營辦來往香港至臺北、高雄等航線，而臺北往來香港的航線亦被譽為載客量超高、利潤大的“黃金航線”。
但政治因素并不見得全帶給華航不利之因素，臺灣與日本斷交后，中華航空曾經(jīng)是唯一仍在東京羽田機場起降的國外航空公司，因距離東京市區(qū)較近，反而造就極佳的業(yè)績。直到2002年才與長榮航空共同改為成田機場起降。
2002年9月24日，中華航空經(jīng)歷28年后重返國際航空運輸協(xié)會(IATA)。成為臺灣首間加入該組織的航空公司。
2003年1月26日，中華航空和其他5間臺灣航空公司執(zhí)行首次春節(jié)臺商包機任務，為中斷了54年的海峽兩岸通航展開一個新的里程碑；華航“CI585”成為首架降落在大陸上海浦東國際機場的臺灣航空公司正常航班。之后的2005年至今，華航亦有參與執(zhí)行臺商包機任務。
2005年11月4日，由于勞動條件急遽下降，空服員長期超時工作，華航資方積欠空服員加班費達上千萬新臺幣，歷經(jīng)84次協(xié)商都無結果。近400-500名以空服員為主的華航員工，為抗議超時工作又無加班費，于包圍華航總部進行抗爭。
2006年9月20日，中華航空與民用航空局簽訂“臺灣桃園國際機場航空事業(yè)營運中心興建營運契約”，包括3年的興建期及47年的營運期。該案是以原桃園機場過境旅館舊址，改建成3棟大樓，分別為新營運總部、訓練及派遣中心，以及一座與法國雅高（Accor）旅館集團合作的全新機場旅館。于2009年底以前陸續(xù)開始營運。
2006年12月25日，中華航空以無發(fā)現(xiàn)事項（no finding）的零缺失查核結果再次通過國際航空運輸協(xié)會（IATA）的作業(yè)安全查核（IOSA）重新認證，為期兩年。
2007年，華航網(wǎng)站上開始出現(xiàn)特惠機票的廣告，類似廉價航空公司的做法。4月1日華航全體空服員。地勤人員更換制服，歷史悠久的藍、紫旗袍及含中式元素的西裝制服走入歷史。5月11日，華航與西北航空簽約，自2007年8月1日起成為伙伴，合作哩程計劃與共用機場貴賓室，加上之前與意大利航空、達美航空和中國南方航空的合作，華航離加入天合聯(lián)盟的目標更近。自11月23日起，由于長榮航空停駛巴黎客運航線，華航臺北─法蘭克福航線成為臺歐間唯一直航不中停的航線。
2007年12月11日華航宣布采購20架A350，首度引進羅爾斯·羅伊斯發(fā)動機。華航計劃采購20架空中客車研發(fā)中的A350-XWB客機，機型是A350-900，采商務及經(jīng)濟兩艙等配置，大約可以載運366名旅客。20架訂單中，有6架為選擇權。訂單金額約42.5億美金，約1300多億臺幣。
2008年7月4日歷經(jīng)60年的中斷，臺灣與大陸開啟了正常航班的兩岸直航，首班飛機由中華航空編號CI7957，機型A330-300，上午7時半由臺灣桃園國際機場飛往上海浦東國際機場，開啟了兩岸直航的序幕。
2011年9月29日，中華航空成為天合聯(lián)盟成員正式生效。
關系企業(yè)（截至2015年4月30日）：
公司全名 直接或間接持股比例
1. 華美投資公司 100.00%
1.a 中美企業(yè)公司 100.00%
1.b 夏威夷酒店股份公司 100.00%
2. 華航（亞洲）股份有限公司 100.00%
3. 華夏股份有限公司 100.00%
3.a 華欣公寓大廈管理維護股份有限公司 100.00%
4. Freighter Prince Ltd. 100.00%
5. Freighter Princess Ltd. 100.00%
6. 華旅網(wǎng)際旅行社股份有限公司 100.00%
7. 華航園區(qū)股份有限公司 100.00%
8. 華航大飯店股份有限公司 100.00%
9. 臺灣飛機維修股份有限公司 100.00%
10. 先啟信息系統(tǒng)股份有限公司 93.93%
11. 華信航空股份有限公司 93.99%
12. 臺灣虎航股份有限公司 80.00%
13. 華潔洗滌股份有限公司 55.00%
14. 華儲股份有限公司 54.00%
15. 華泉旅行社 51.00%
16. 華膳空廚股份有限公司 51.00%
17. 桃園航勤股份有限公司（TIAS） 49.00%
18. 臺灣航勤股份有限公司（TASCO） 47.35%
18.a 臺灣航勤（薩摩亞）有限公司 100.00%
19. 全球聯(lián)運股份有限公司（GSE） 25.00%
中華航空原本以印有CAL（China Airlines）和中華航空公司字樣作為標志。在1995年，中華航空更改了公司的標志，以粉紅色調(diào)水墨畫梅花像作為公司的標志，稱為“紅梅揚姿”，而此徽號也替代在1959至1994年間以往沿用之舊徽號。標志有著更清雅的感覺，因為華航對機尾圖案用貼紙黏上的效果不滿意，華航所有新機尾翼上的“紅梅揚姿”圖案都是由人工繪成的，若仔細看會發(fā)覺每一架飛機尾翼上的圖案都不盡相同。
中華航空在加入天合聯(lián)盟的標志后，展現(xiàn)出煥然一新的企業(yè)品牌識別。新設計保留了梅花及篆字的原創(chuàng)精神，并兼顧華航與天合聯(lián)盟標志，和諧簡潔、具高識別度的現(xiàn)代感是此次設計的特色。入盟儀式中，呈現(xiàn)天合聯(lián)盟及華航嶄新梅花標志的波音747-400型彩繪機也首度亮相。這架天合聯(lián)盟首架747機型、也是最大的彩繪機，將華航入盟的喜悅帶到全球，跟來自世界各地的旅客分享。
中華航空是臺灣的旗艦航空公司，也是全球航空貨運領導品牌之一，28日成為臺灣第一個加入國際航空聯(lián)盟的業(yè)者，不僅鞏固天合聯(lián)盟在亞洲地區(qū)首屈一指的地位，也提升臺灣在亞洲航網(wǎng)的樞紐地位。
9月28日在華航修護工廠機棚所舉行的盛大入盟儀式，華航每日飛航224個航班，往返全球80個航點；加入天合聯(lián)盟后，可提供旅客遍及全球173國926個航點、每天超過14,500個航班的便捷服務。從9月28日起，所有華航旅客及會員可立即享受天合聯(lián)盟的環(huán)球套票優(yōu)惠、哩程累計等各項服務。
天合聯(lián)盟主席Leo van Wijk指出：“藉由中華航空與天合聯(lián)盟現(xiàn)有的樞紐航網(wǎng)緊密連結，將為天合聯(lián)盟的客、貨運顧客帶來更具價值的效益。中華航空的優(yōu)質(zhì)服務在亞洲經(jīng)濟高度競爭下獲得諸多殊榮與肯定，對天合聯(lián)盟一向以顧客為先、強化全球服務及品質(zhì)之理念，可提供實質(zhì)的助益?！?/p>
中華航空董事長張家祝表示：“加入天合聯(lián)盟締造華航永續(xù)經(jīng)營發(fā)展的里程碑，促使公司經(jīng)營更為國際化，也有助于整體營運成長及獲利，不僅打響華航的全球品牌知名度，也與在地桃園航空城的長遠發(fā)展相輔相成。我們將與天合聯(lián)盟成員共同合作，為全球旅客帶來更多的利益與便捷?！?/p>
評選為全球最佳航空公司第10名，是臺灣唯一入選的航空業(yè)者，顯現(xiàn)華航營運及服務深獲國際肯定。加入天合聯(lián)盟讓華航再度為臺灣在國際舞臺擊出漂亮的一球，華航將透過天合聯(lián)盟，將優(yōu)質(zhì)服務延伸到全球。
亞洲（東亞地區(qū)）
東北亞地區(qū)
東京-成田國際機場（NRT）
福岡-福岡國際機場（FUK）
名古屋-中部國際機場（NGO）
廣島-廣島機場（HIJ）
琉球-那霸機場（OKA）
大阪-關西國際機場（KIX）
札幌-札幌新千歲國際機場（CTS）
首爾-仁川國際機場（ICN）
中國各地
上海-浦東國際機場（PVG）
北京-首都國際機場（PEK）
廣州-廣州白云國際機場（CAN）
南京-南京祿口國際機場（NKG）
長沙-長沙黃花國際機場（CSX）
重慶-重慶江北國際機場（CKG）
鄭州-鄭州新鄭國際機場（CGO）
深圳-深圳寶安國際機場（SZX）
大連-大連周水子國際機場（DLC）
福州-福州長樂國際機場（FOC）
南昌-南昌昌北國際機場（KHN）
寧波-寧波櫟社國際機場（NGB）
鹽城-鹽城南洋國際機場（YNZ）
無錫-蘇南碩放國際機場（WUX）
青島-青島流亭國際機場（TAO）
沈陽-沈陽桃仙國際機場（SHE）
溫州-溫州龍灣國際機場（WNZ）
武漢-武漢天河國際機場（WUH）
廈門-廈門高崎國際機場（XMN）
杭州-杭州蕭山國際機場（HGH）
三亞-三亞鳳凰國際機場（SYX）
成都-成都雙流國際機場(CTU)
西安-西安咸陽國際機場（XIY)
?？??？诿捞m國際機場（HAK）
烏魯木齊-烏魯木齊地窩堡國際機場（URC）
長春-長春龍嘉國際機場
合肥-合肥新橋國際機場（HFE）
煙臺-煙臺蓬萊國際機場（YNT）
徐州-徐州觀音國際機場（XUZ）
常州-常州奔牛國際機場（CZX）
臺北-臺灣桃園國際機場（TPE）
高雄-高雄國際機場（KHH）
香港-香港赤鱲角國際機場（HKG）
東南亞地區(qū)
胡志明市-新山一國際機場（SGN）
河內(nèi)-內(nèi)排國際機場（HAN）
曼谷-素萬那普國際機場（新曼谷國際機場）（BKK）
普吉島-普吉國際機場（HKT）
清邁-清邁國際機場（CNX）
仰光-仰光國際機場（RAN）
金邊-金邊國際機場（PNH）
雅加達-蘇卡諾·哈達國際機場（CGK）
巴厘島-恩古拉·萊國際機場（DPS）
新加坡-新加坡樟宜國際機場（SIN）
吉隆坡-吉隆坡國際機場（KUL）
檳城-檳城國際機場（PEN）
馬尼拉-艾奎諾國際機場（MNL）
泗水-朱安達國際機場（SUB）
西亞地區(qū)
德里-英迪拉·甘地國際機場（DEL）
阿布扎比-阿布扎比國際機場（AUH）
科倫坡-班達拉奈克國際機場（DAC）只提供貨運
北美洲
北美地區(qū)
溫哥華-溫哥華國際機場（YVR）
紐約-肯尼迪國際機場（JFK）
洛杉磯-洛杉磯國際機場（LAX）
舊金山-舊金山國際機場（SFO）
火奴魯魯（檀香山）-火奴魯魯國際機場（HNL）
安克雷奇-泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場（ANC）
芝加哥-奧黑爾國際機場（ORD）只提供貨運
休斯敦-喬治布什洲際機場（IAH）只提供貨運
達拉斯-沃斯堡國際機場（DFW）只提供貨運
邁阿密-邁阿密國際機場（MIA）只提供貨運
亞特蘭大-哈茲菲爾德-杰克遜國際機場（ATL）只提供貨運
納什維爾-納什維爾國際機場（BNA）只提供貨運
歐洲
英國
倫敦-蓋特威克機場（LGW)
荷蘭
阿姆斯特丹-史基浦國際機場（AMS）
德國
法蘭克福-法蘭克福國際機場（FRA）
英國
曼徹斯特-曼徹斯特國際機場（MAN）只提供貨運
意大利
羅馬-列奧那多·達芬奇國際機場（FCO）
米蘭-馬爾彭薩機場（MXP）只提供貨運
奧地利
維也納-維也納國際機場（VIE）
捷克
布拉格-魯濟涅國際機場（PRG）
盧森堡
盧森堡-盧森堡國際機場（LUX）只提供貨運
瑞典
斯德哥爾-阿蘭達機場（ARN）只提供貨運
大洋洲
澳大利亞
悉尼-金斯福德·史密斯國際機場（SYD）
布里斯班-布里斯班國際機場（BNE）
新西蘭
奧克蘭-奧克蘭國際機場（AKL）
美國
關島-安東尼奧·汪帕特國際機場（GUM）
航空公司
所屬聯(lián)盟
航線
達美航空
天合聯(lián)盟
臺北到亞洲、美洲航線多個航點
大韓航空
臺北－首爾航線
意大利航空
臺北經(jīng)曼谷到羅馬航線
中國南方航空
臺北到大陸多個航點
中國東方航空
臺北到大陸多個航點
上海航空
臺北－上海航線
越南航空
臺灣－越南航線
捷克航空
臺北經(jīng)法蘭克福到布拉格航線
印尼航空
臺北－雅加達、峇里島定期航線
泰國國際航空
星空聯(lián)盟
高雄－曼谷航線
日本航空
寰宇一家
臺北－東京航線（僅臺北松山－東京羽田）
飛機數(shù)量：波音、空中客車等各型航機共87架，客機69架，貨機18架（至2018年3月31日止）：
機型 數(shù)量 退役
空中客車A330-300 24 2
空中客車A350-900 12 —
波音777-300ER 10 —
波音737-800 19 7
波音747-400 4 20
波音747-400F 18 —
總計 87 29
平均機齡9.3年
繽紛世界是中華航空的機上娛樂系統(tǒng)，搭載在A330-300、A340-300和部分B747-400的各個艙等，主要提供三種語言服務：中文、英語和日語。這個自選交互式娛樂系統(tǒng)（AVOD）提供了100部電影、電視短片、交互式游戲和非常多的音樂專輯。系統(tǒng)以中文和英文為主。另外，A330-300和A340-300的座椅都配有衛(wèi)星電話，乘客還能用娛樂系統(tǒng)傳送SMS訊息和電子郵件。尚未改裝的B747-400里，只有華夏艙和頭等有提供個人娛樂系統(tǒng)，經(jīng)濟艙皆未配有個人屏幕。而在已經(jīng)改裝的B747-400里，所有的艙等都有機上個人娛樂系統(tǒng)。
《Dynasty》是中華航空的機上雜志，以中、英、日文文章為機上旅客提供世界各地以及臺灣的旅游熱點及文化活動?！禗ynasty》在所有座位擺放以供旅客閱讀。
中華航空在全球主要目的地的機場設有機場貴賓室，提供頭等艙、商務艙以及持有華航晶鉆卡、翡翠卡和金卡的乘客使用。中華航空的旗艦貴賓室位於臺灣桃園國際機場第一航廈和第二航廈，備有獨立的休息室和餐飲設施。臺灣桃園國際機場另設有頭等艙報到貴賓廳，專門給頭等艙與華航晶鉆卡會員使用。
中華航空設有一飛行獎勵計劃華夏哩程酬賓計劃 Dynasty Flyer，乘客可免費入會，根據(jù)飛行里程和艙等來累積點數(shù)，以兌換免費機票、座艙升等、使用機場貴賓室，亦可用里程折抵超重行李費、空中精品部分消費金額及部分機票價錢等優(yōu)惠。此獎勵計劃共分四等級：華夏卡、金卡、翡翠卡和晶鉆卡，另外搭乘華信航空、達美航空、中國東方航空、中國國際航空、中國南方航空、西北航空、捷克航空、海南航空也能累積里程。
2007年：四星級航空公司
2007年：五星級頭等艙以及世界最佳航空公司第8名（2006年第10名），經(jīng)濟艙第2名；商務艙第6名；頭等艙第8名。而根據(jù)Skytrax Research公布，其中人員服務品質(zhì)榮登全球第1名，在整體機場服務評比，更名列全球第1名。
2005年中華航空通過國際航空運輸協(xié)會作業(yè)安全查核認證，為臺灣首家航空公司通過認證之航空公司。（IATA Operational Safety Audit，IOSA）。
擔任將在高雄舉行的2009年世界運動會之唯一指定的航空公司。
獲Cheers雜志調(diào)查為“2014新世代最向往行業(yè)Top10”，是年輕學子最想進入的前十大企業(yè)之一，也是培養(yǎng)國際觀與競爭力的最佳職涯選擇。
中華航空股份有限公司2013年擴大兩岸布局，將結盟大陸3家重量級航空公司中國南方航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司、及廈門航空有限公司、2014年1月3日將宣布“大中華攜手飛”計劃。
2013年，華航計劃推出一系列的臺灣文創(chuàng)系列彩繪機，六月份首部曲就以臺灣知名文創(chuàng)藝術家?guī)酌缀献鞯睦L本作品作頭炮，以“旅程，從一個大大的擁抱開始”的概念，讓瀕臨絕種的保育類動物躍上機身，與純真的孩童一起懷抱地球，藉以推廣環(huán)境保育。
華航高雄站每周飛往各地共18個航點96班次，包括東北亞、東南亞及中國大陸地區(qū)，2014年10月底將增加飛航每周4班胡志明，大阪和首爾也將增班，還規(guī)劃高雄-熊本包機。另華航2014年引進3架波音738、1架空中巴士A330及3架波音777新機，致力于拓展航網(wǎng)、增加航班，提供旅客完善的航網(wǎng)服務。
華航因應高雄航點、航班擴增及新機陸續(xù)引進，2014年對外擴大征才，召募以高雄為派飛基地之空服員，初試于2014年9月27日在桃園華航園區(qū)舉辦，此次招考約50個名額，吸引超過2千人競爭，錄取率不到3%。
華航2014年6月甫召募150位空服員。
全球十大危險航空公司 NO.3
旅游榜
娛樂榜
人物榜
服務榜
城市榜
美食榜
趣聞榜
行業(yè)榜
展會榜
商務榜
歷史榜
國家榜
人群榜
節(jié)日榜
特色榜
