印度做為世界第一的人口大國和鐵路大國，但是長期以來，因為印度鐵路系統(tǒng)發(fā)展遲緩，且因資金問題常年得不到維修和保養(yǎng)，使得每年發(fā)生的鐵路事故都高達400起以上，而這其中又以1981年印度比哈爾邦鐵軌事故為最。

1981年6月6日，印度新德里開往加爾各答的一列客車，在離終點站加爾各答約400公里處，即行駛到比哈爾邦曼薩縣和瑟赫爾薩縣之間的一座鐵路橋時發(fā)生脫軌，9節(jié)車廂中有7節(jié)落入河中，數(shù)百名乘客被河水沖走。

據(jù)調(diào)查，事故的發(fā)生有多方面原因，一種說法是暴風吹得火車脫軌。6月份正是印度季風最強烈的時候，暴風雨來臨時，往往天昏地暗，猶如世界末日。第二種說法是制動系統(tǒng)故障。鐵軌濕滑加上設施老舊，沒能降到合適車速的列車因超速而脫軌。時至今日，印度鐵路網(wǎng)中，大部分鐵路依然是英國殖民時期修建的，很多已超過百年。第三種說法是為了救牛，也是最廣為流傳的一種說法。據(jù)稱這列火車的司機是一名虔誠的印度教徒，當時鐵軌上出現(xiàn)了一頭牛，而印度教視牛為圣物，為了救牛，火車司機全力剎車，造成車輛劇烈搖擺從而引發(fā)脫軌。這一說法雖未經(jīng)官方證實，但是極有可能。印度曾多次發(fā)生因?；虼笙髾M穿鐵路或在鐵軌上逗留引發(fā)的火車事故。

此次事故后，印度官方通報的死亡人數(shù)是200多人。這是事發(fā)后5天，在搜救過程中在巴格瑪?shù)俸又写驌破鸬氖w的數(shù)量。而據(jù)報道，當時被河水沖走的至少還有數(shù)百人。事故中明確的幸存者只有88人，而這列火車荷載800多人，有稱當時列車還超載了。這也是當時印度火車的常態(tài)。印度民間相傳，這起事故的死亡人數(shù)過千。