基本介紹

北盤江特大橋為上承式勁性骨架鋼筋混凝土拱橋，其445米的拱橋跨度，為修橋而建的纜索單塔雙錨跨度827米。主跨鋼管拱內(nèi)使用C80混凝土先進(jìn)技術(shù)國內(nèi)罕見。大橋融合了中國橋梁建設(shè)中拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續(xù)梁橋等特點(diǎn)。

整個大橋耗費(fèi)鋼材4萬多噸，橋拱基座爆破土方44萬多方，共澆注混凝土17萬立方米。如果將這些混凝土修筑成橫截面一平方米見方的擋墻，將長達(dá)170公里，可從大橋一直延伸到貴陽。

建筑特色

北盤江特大橋是中國鐵路重點(diǎn)橋梁工程之一，其融匯了中國橋梁建設(shè)中拱橋、斜拉橋、連續(xù)梁橋等橋型的特點(diǎn)。大橋在結(jié)構(gòu)形式、跨度、構(gòu)造和施工工藝等方面均有較大創(chuàng)新，許多工程指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先和世界先進(jìn)水平。大橋全長721.25米，主橋445米的跨度，在同類型鐵路拱橋中居世界第一；纜索吊單塔雙錨跨度827米在國內(nèi)屬第一；鋼管拱內(nèi)首次使用C80混凝土先進(jìn)技術(shù)為國內(nèi)首創(chuàng)。同時，大橋在鋼筋混凝土拱橋最大跨徑、高速鐵路橋最大跨度、大跨度橋梁無砟軌道鋪設(shè)技術(shù)、大跨度混凝土拱橋工法和大跨度橋梁剛度控制上將實現(xiàn)“五大突破”。

功能價值

北盤江特大橋的合龍標(biāo)志著滬昆高鐵全線控制性工程的建設(shè)取得重大成果。大橋創(chuàng)下了貴州高鐵橋梁建設(shè)的兩項紀(jì)錄：世界鋼筋混凝土拱橋最大跨度橋梁，中國高鐵鐵路橋最大跨度橋梁。大橋建成后，實現(xiàn)了“五大突破”，即鋼筋混凝土拱橋最大跨徑、高速鐵路橋最大跨度、大跨度橋梁無砟軌道鋪設(shè)技術(shù)、大跨度混凝土拱橋工法和大跨度橋梁剛度控制工藝。

建設(shè)沿革

2010年10月，開工建設(shè)，預(yù)算投資4.5億元。

2014年1月12日，實現(xiàn)鋼筋主體結(jié)構(gòu)順利合龍。

2015年11月19日，位于貴州省安順市境內(nèi)的滬昆高鐵北盤江特大橋順利合龍。