基本介紹

臺(tái)江大橋位于中國(guó)福建省三明市三元區(qū)西南部，南距上游三明臺(tái)江水電站約1.2千米，北距上游三明大橋約1.5千米，該橋西接西江濱路，延伸至工業(yè)南路，上跨沙溪河水道，東至205國(guó)道江濱段，延伸至新市南路。

建筑設(shè)計(jì)

建筑結(jié)構(gòu)

整體布局

臺(tái)江大橋分別由主橋、橋塔、普通拉索、組合對(duì)拉索、引橋及兩岸立交匝道組成，主橋呈西北至東南方向布置。

設(shè)計(jì)理念

臺(tái)江大橋采用拱形鋼塔斜拉橋方案，設(shè)造型別致的拱形塔，通過(guò)巧妙設(shè)置的Y形組合索，平衡塔身上的水平推力；拉索由上而下，由近而遠(yuǎn)的空間V形布置，與拱塔、Y形組合索形成了極具美感的動(dòng)態(tài)，遠(yuǎn)觀像沙溪河上一只展翅騰飛的鷹，通過(guò)塔、拱、梁、索四者巧妙的結(jié)合，將一座普通路徑的橋梁創(chuàng)新成一座新型的索輔梁橋，其新穎的外形和動(dòng)感的氣勢(shì)給人耳目一新的感覺，以此象征著“騰飛”，寓意三明市作為泛珠三角的腹地和新興的工業(yè)、文化城市，依托港、澳、臺(tái)，聯(lián)通閩、贛、粵，經(jīng)濟(jì)、文化騰飛指日可待。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

總體臺(tái)江大橋?yàn)榈瓤绻靶武撍崩瓨?，主跨為?dú)塔等跨斜拉橋結(jié)構(gòu)形式，主、邊跨之間不分聯(lián)；全橋?yàn)檫B續(xù)的一聯(lián)，中間不設(shè)伸縮縫。

主梁

主梁采用六跨單箱多室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，全橋采用三米梁高的等截面斜腹板梁，主梁斷面采用斜腹板式單箱四室，為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)等寬箱梁。

橋塔

橋塔采用鋼結(jié)構(gòu)拱形，為拱形鋼箱結(jié)構(gòu)，塔索塔外觀呈網(wǎng)球拍形狀，垂直聳立，拱塔面垂直于橋梁縱軸線，塔身截面采用等腰梯形截面，鋼拱塔上半部設(shè)計(jì)為半圓拱形，鋼拱塔下半部塔身設(shè)計(jì)為直線形。塔腳通過(guò)鋼混接頭與混凝土承臺(tái)基座相連。

拉索

①普通拉索采用獨(dú)特的空間V形索面布置，拉索為平行鋼絲索，表面上看為雙索面，但雙索面的下端均錨固在主梁的中分帶上，而上端分散錨固在鋼拱塔的上半圓周上，主梁上離拱塔根部最近的拉索錨到拱塔的最上方，而離拱塔根部最遠(yuǎn)的拉索則錨到拱塔的最下方，下錨頭在橋面上均勻布置。

②大橋在拱塔面內(nèi)設(shè)計(jì)了Y形組合對(duì)拉索，該Y形索中的對(duì)拉索的分別錨固到圓拱拱腳的最大水平力處，通過(guò)Y形結(jié)點(diǎn)將對(duì)拉索連接到豎向索上，豎向索的下端錨固到混凝土主梁梁底處，在梁底對(duì)豎向索進(jìn)行單端張拉。

設(shè)計(jì)參數(shù)

臺(tái)江大橋線路全長(zhǎng)1213.5米，主橋大橋全長(zhǎng)453米，采用（50+60+110+110+60+50）米的跨徑布置，主跨長(zhǎng)110米，路面全寬29.50米，兩側(cè)人行道各寬2.5米。主梁梁高3米，頂寬29.5米，箱梁頂板厚25厘米，底板及斜腹板厚20厘米，直腹板跨中部分厚40至70厘米。塔高82.2米，寬65.2米，圓弧內(nèi)半徑為29米，塔身截面上底寬4.2米，下底寬3.2米，高3.6米，鋼板厚30至60毫米；塔身截面高度3.6米，內(nèi)緣底寬3.2米，外緣底寬4.2米。全橋共32對(duì)普通拉索，梁上斜拉索索距為5米，塔上的豎向索距為1.25至1.50米。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

道路等級(jí) 城市主干道Ⅱ級(jí)

設(shè)計(jì)速度 50千米/小時(shí)

車道設(shè)置 雙向四車道

荷載標(biāo)準(zhǔn) 汽車：城—A 級(jí)；人群：3.5千米/平方米

航道等級(jí) 內(nèi)河V級(jí)

設(shè)計(jì)水位 136.00米

通航標(biāo)準(zhǔn) 凈寬：128.00米，凈高：8.00米

抗震等級(jí) VII級(jí)設(shè)防

功能價(jià)值

臺(tái)江大橋的建成，對(duì)于打通城市南部交通動(dòng)脈，帶動(dòng)臺(tái)江片區(qū)的土地開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，擴(kuò)大三明市的進(jìn)出口門戶將發(fā)揮重要作用。（《三明日?qǐng)?bào)》評(píng)）

臺(tái)江大橋加快臺(tái)江和富興堡片區(qū)的開發(fā)與建設(shè)，完善三明市區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)市區(qū)南部東西岸快速連接，拓展三明市區(qū)的進(jìn)出口門戶。（三明市發(fā)展和改革委員會(huì)評(píng)）

建設(shè)沿革

2006年12月12日，三明市人民政府召開臺(tái)江大橋方案評(píng)審會(huì)，就該橋的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了研究與討論。

2007年3月29日，三明市發(fā)展和改革委員會(huì)對(duì)關(guān)于福建三明臺(tái)江大橋工程可行性研究報(bào)告的進(jìn)行批復(fù)，同意該橋建設(shè)；12月21日，臺(tái)江大橋動(dòng)工興建，并舉行開工典禮。

2009年7月10日，臺(tái)江大橋完成鋼拱塔合龍工作；7月28日，臺(tái)江大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通。

2010年5月25日，臺(tái)江大橋進(jìn)行斜拉索懸掛工作；8月4日，臺(tái)江大橋進(jìn)行橋面護(hù)欄、鋪設(shè)過(guò)橋管網(wǎng)等橋面基礎(chǔ)設(shè)施焊接工作；10月25日，臺(tái)江大橋工程竣工；11月4日，臺(tái)江大橋通車運(yùn)營(yíng)。

活動(dòng)及其他

運(yùn)營(yíng)情況

票價(jià)票制

2010年11月4日，臺(tái)江大橋通車運(yùn)營(yíng)，不收取任何過(guò)橋費(fèi)用。

建設(shè)成果

技術(shù)難題

1、臺(tái)江大橋的景觀亮點(diǎn)是拱形索塔和斜拉索，為了平衡拱塔上的水平推力，在上設(shè)置有Y形系桿拉索體系；

2、臺(tái)江大橋?yàn)榱私Y(jié)構(gòu)上的需要，橋的設(shè)計(jì)采用了一些不常采用的構(gòu)造，比如對(duì)拉索采用大噸位的耳板連接、斜拉索在梁上采用雙耳板連接、錨拉板采用鑄件制造等，這些在橋梁的設(shè)計(jì)和施工工藝上也是新的嘗試。