連云港老街
連云港老街位于江蘇省連云港市連云區(qū)連云街道，又稱“連云老街”、“連云古鎮(zhèn)”，為連云港市的歷史發(fā)展變遷中的四條老街（海州古城、民主路文化街、連云港老街、南城六朝一條街）之一。
老街自1933年連云港建港，經(jīng)民國政府管理、日寇侵華占領及1948年解放后，山城石街石房的特殊地理風貌和不同歷史階段留下的時代印記，形成了具有一定自然特色和人文積淀的海濱山城石鎮(zhèn)。
連云火車站鐘樓（原連云港東站）位于海濱大道上，民國22年國民政府隴海鐵路管理局交南京復興公司下屬方紀公司承建，民國24年竣工。為連云港建港初期建筑之一。西洋式平頂建筑，4層，高17米，東側鐘樓10層高40米，第6層裝大鐘，建筑占地面積1170平方米，鋼架混凝土結構。該樓原為連云港港口和車站的共用辦公樓，鐘樓一直是連云港標志性建筑之一。2009年停止客運服務。2012年公布為江蘇省第七批文物保護單位。2013年連云港老火車站西半部改為連云港港口歷史博物館，東半部改為隴海鐵路連云港歷史博物館。
為了讓游客對老街的歷史有更為直觀的了解，老街歷史文化館將成為“城市記憶體”，展示連云港老街的“前世今生”。
連云港老街歷史文化館作為展示老街的重要場館，反映老街百年的風采，集中展示老街印象、老街文化、今昔對比等專題內容。
老街歷史文化館于2013年9月底完成。老街歷史文化館建設雙管齊下，統(tǒng)籌安排時間進度，一方面加大老街歷史文化館外部改造，一方面加快展品的收集與整理工作。外部工程于9月完工；老街歷史文化館內部展廳主體布局工程基本完成。為進一步豐富老街歷史文化館的展品，展館組帶著方案走訪老街現(xiàn)有居民、港口老建設者，并通過媒體發(fā)布征集信息。熱心市民向老街贈送了部分反映老街變遷的歷史物品。
隴海鐵路連云港歷史博物館位于老連云火車站的博物館，投資超過1000萬元，2013年9月20日基本建成，10月正式對外開放。
博物館分室內展區(qū)和室外展區(qū)兩個部分。室內展區(qū)共有三層，一、二層為史料展示部分，以大量珍貴的歷史老照片并配以實物，展示隴海鐵路歷經(jīng)滿清、民國，蹣跚起步、分段修筑、艱難延伸，直至新中國成立后才全線貫通的歷程。三層為科普和體驗區(qū)，介紹火車誕生、發(fā)展的歷史。室外展區(qū)位于博物館東部，將以公園景點的形式呈現(xiàn)，主要是在老連云火車站站前廣場展示三個實物火車頭，這三個火車頭分別代表蒸汽機、內燃機、電氣化三個火車發(fā)展的不同時代。新建BRT站臺、過街天橋等設施，匯集中國鐵路不同時期、類型及制式的機車車輛。設置火車餐廳用餐，身穿鐵路制服留影，在懷舊的樂曲中眺望繁忙的港口，回想老車站近一個世紀的往事。
博物館的展品征集工作得到市民的熱烈響應及鐵路部門的大力支持，陸續(xù)接收社會各界的大量捐贈展品，有蒸汽火車頭1個、火車貨車廂2節(jié)、守車（掛在貨物列車尾部運轉車長乘座的工作車）1節(jié)，以及涉及鐵路電務、機務、工務、通信等展品100多件，另有一批珍貴的照片和隴海鐵路債券、大許家車站奠基石、隴海鐵路局長云臺山洞題字、沿途車站速寫等實物。
隴海鐵路連云港歷史博物館還將兼具科普功能。其中將考慮設置一個4D影院，用現(xiàn)代化的手段模擬乘坐火車的實際感受，開展科普教育。
2013年，連云港港迎來開港80周年，為此，連云港市投入6000萬元，建設一座總建筑面積約2000平方米、設計布展面積1400平方米的特色鮮明的港口博物館。
港口博物館選址確定為連云港老火車站西半部，在展示內容規(guī)劃上，以時間為主線、重大事件史實和史料實物展陳為內容，反映世界港口、中國港口的發(fā)展歷史及從秦漢時期到連云港港口的歷史由來。還將運用現(xiàn)代科技，復原歷史場景和模型制作，將港口博物館打造成為集展示、收藏、教育、科技、旅游、學術研究于一體，傳承港口歷史、港口文化的館藏基地，體現(xiàn)國際性、專業(yè)性、互動性、娛樂性的國際國內專題性現(xiàn)代博物館。
港口面向社會通過捐贈、收購、代管、借用等方式征集與連云港港建設和發(fā)展歷史有關的實物資料。范圍涵蓋反映連云港港歷史的重要文獻、文件、手稿、信函、照片、音像、書刊、標語、布告、傳單、勛章、徽章、紀念章、印章、獎狀、證章、證書、證件、牌匾、旗幟等實物資料。反映連云港港建設發(fā)展過程中重大事件的實物及圖片、音像資料。連云港港建設初期，參與港口建設的創(chuàng)業(yè)者珍藏或保留的有紀念意義的生產(chǎn)用具、生活用品以及各種票證等實物。反映連云港開港80年來港口發(fā)展變化的實物及照片等以及反映連云港港歷史沿革、人文歷史及地理變化狀況的實物及照片等。
港口歷史博物館共有港口源起（秦漢—1905年）、大港初建（1905—1948年）、港通天下（1933—2013年）、跨越未來四個展區(qū)，分布于一層、二層、三層。它主要以時間為主線，以重大事件和史料實物展陳為內容，反應世界港口、中國港口歷史脈絡史以及連云港地區(qū)港口的歷史由來，特別是連云港港開港80年以來的發(fā)展道路和歷程。除了上述四個展區(qū)之外，連云港港口歷史博物館還將配套游客商品服務中心、文化創(chuàng)意展示區(qū)以及相關的辦公設施（位于展館一層東側）。
民俗工藝館舊址為原國民連云市農民銀行，建于1931年，基本保持著民國時期的原貌。館內設面塑、根雕、葫蘆烙畫、剪紙、傳統(tǒng)布飾品、鑼鈿畫、連環(huán)畫收藏、嘉連玉器展品等展廳。2010年被市政府批準公布為第四批市級文物保護單位。2015年，民俗工藝館被確定為連云港市非物質文化遺產(chǎn)傳承基地。
天海傳奇”系大型沉浸式魔幻主題光影秀，講述了人魚公主和海盜船長不畏重重艱險，勇戰(zhàn)黑巫師，最終讓海洋重現(xiàn)和平與光明的故事。
果城里位于勝利社區(qū)果城里巷，是一座獨立小城。由荷蘭人在此建港時建造。建筑風格如同喬家大院，布局精妙，工藝考究，院中有院，據(jù)說日軍曾在此開過慰安所，房檐、房頂通透的圓窗是青磚砌成的江南氣息，而立柱、窗戶及門框皆是西洋的格調，共有四座相同的四合院落組合而成。獨特的建筑樣式似天外飛仙，給人以超凡脫俗之感。它從布局到細節(jié)，都是二、三十年代建筑中的精品，它曾經(jīng)見證著歷史的變更，荷蘭人、日本人、國民黨駐軍等不同的人住過這里，給它添上了一層神秘的色彩和傳奇。
原市第三招待所（又稱上海大旅社），位于勝利社區(qū)勝利路。民國22年由上海人馬某建，為一座中西合璧式建筑，建筑面積861平方米，中式起脊屋頂，紅瓦鋪頂。內有回廊，正門額上裝飾有中國傳統(tǒng)的“福、祿、壽”三星浮雕（“文化大革命”期間被毀），前門兩側為龍盤主。民國34年，連云市政府曾駐此。市長為張振漢，中將軍銜，是跟隨紅軍長征的國民黨中將。1949年初，陳毅曾派人在此社辦華東青年干校。2010年公布為連云港市第四批文物保護單位，2019年公布為江蘇省第八批文物保護單位。
位于勝利路中部，為原市政廳遺址，保存有原市政廳建筑?，F(xiàn)狀為閑置華東石油賓館。由于占地規(guī)模和建筑體量相對較大，標志性地位顯著，對市政廳進行文物保護修繕，整體地塊規(guī)劃整治為港口文化博鰲論壇綜合體，包括商務會議、文化展示、旅游服務等復合功能，為連云港城的重要地標。
七一民俗廣場緊鄰臨海路，原為老鎮(zhèn)的傳統(tǒng)小吃街，現(xiàn)狀為鎮(zhèn)區(qū)較大的開放空間，廣場內簡單布置有球場和健身設施場地。廣場周邊東側為6層農商銀行；南側為6層海軍宿舍樓；北側4層臨海社區(qū)中心、幼兒園、2層的搭建酒店和棚戶用房；西側為3層原連云鎮(zhèn)政府招待所、2層鑫裕大酒店；西側通過廣場巷和郵局巷與與與云臺路相通達，廣場與云臺路間現(xiàn)狀為改建的夕陽居養(yǎng)老中心、原漁業(yè)銷售部家屬院、海軍家屬大樓、閑置以及插建的棚戶房等。
創(chuàng)建于1878年的中興煤礦公司,到1936年已成長為擁有3座大型近代化礦井和臺棗、臺趙、臨棗3條運煤鐵路,兼營中興輪船公司等資產(chǎn)超過千萬元的大型綜合型企業(yè)。這塊香氣四溢的“肥肉”,引來日本入侵者垂涎欲滴,并于1938年占領了中興公司。直到1945年10月25日,鐵道游擊隊受我魯南軍區(qū)委派,在津浦路微山湖畔舉行受降儀式,棗莊一帶700余名日軍低頭繳械投降,棗莊礦區(qū)重新回到人民的懷抱……日軍入侵之前,公司辦事機構已遷往武漢,礦井全部停產(chǎn)。1938年4月,中興公司董事會在漢口作出決議;“絕不與日人合作!”并責令連云港分廠經(jīng)理浦禹嶠炸毀碼頭、裝煤機等設備,用中興輪船公司“中興號”、“大寶號”、“蓋蓀號”三艘巨輪沉船封港,以阻止日軍的侵略步伐……1949年10月,周總理親切接見了朱啟鈐和黎紹基,詳細詢問了中興煤礦公司和中興輪船公司的情況后說:“中興公司的資本家是愛國的?！?956年9月28日,中興煤礦公司實現(xiàn)公私合營,改稱為公私合營棗莊煤礦；1958年8月16日改為國營棗莊煤礦。如今,在百年中興這方土地上發(fā)展起來的棗莊礦業(yè)集團公司已成為跨國界、跨行業(yè)的現(xiàn)代綜合性大型業(yè),2012年,產(chǎn)煤達2617萬噸,企業(yè)收入達512億元。
中山東路向東，梅嶺北麓山腳下有一塊地方依次建有十三排房子，當?shù)厝朔Q他為“十三道房”。這是侵華日軍利用隴海鐵路和港口瘋狂掠奪中國資源，強迫中國人為其做苦役，敲骨吸髓，殘酷摧殘中國勞工的一座人間地獄?！笆婪俊蔽挥谶B云港港口南邊的云臺山腳下，依山勢而建。經(jīng)過近半個世紀風雨侵襲，有的還保存原樣，有些已經(jīng)成為殘垣斷壁。每排房子東西長約30米，南北寬約4米，高約3.5米，灰沙石頭墻，頂上蓋有灰瓦，是典型的中國平房。為了住更多的中國勞工，日軍將高度僅為三米多的房子分隔成上下兩層，在房間里是不能直立行走的。每一層又被分割成若干校格，人們稱之為“格子間”，每個格子住五個人，人在里面直不起腰來，400來人住在一排房子里。由于住的人太多，氣味難聞，每道房子的下檐，建有通風的煙囪，用于排氣。據(jù)史料記載，后來整個“十三道房”，居然住著4500-5000名中國勞工，其擁擠狀況可想而知、“十三道房”內空氣污濁，衛(wèi)生條件極差，臭蟲、蒼蠅、蚊子亂飛亂咬。據(jù)幸存勞工連云港港務局退休干部俞正富等老人回憶，在“十三道房”每天都有三五個工人死于各種傳染病，尤其是1942年傷寒病大流行，病死的人就更多了，最多的一天就從“十三道房”里抬出了27具尸體。慘無人道的日軍將工人的尸體丟棄在梅嶺、馬腰山的山谷中，尸骨成山，臭氣熏天。
國民黨連云港陸軍司令部約建于20世紀30、40年代，為石木結構。主體建筑兩層，面寬五開間，中部開間約4.5米，兩側兩開間約3.3米，左右對稱。入口朝南，北立面臨海，東、西兩山墻建一層帶門廊披屋，每間寬約3米，門廊分別朝東北、西北向，整個建筑跨度為12.9米，東西長24.2米，門廊廊柱直徑53公分，有圓形柱礎與柱帽。屋蓋兩坡落水，機制青平瓦，挑檐約50公分。整體建筑石墻為整毛石砌筑，水泥砂漿勾凸縫。南、北石墻砌筑方式為立砌，每層有過墻石，不超過三層高度找平一次，平砌石較少，原則上每一至二層找平一次，為典型的連云地區(qū)20世紀30、40年代建筑方式。東、西山墻石墻砌筑方式具有東、西洋風味。由于石墻面寬大，考慮石墻面砌筑美學組合圖案效果，增加了平砌石、立砌石、方條石、過墻石的組合，既為構造牢固的需要，又增強了圖案的效果，較為美觀。
該建筑保存完好，現(xiàn)為駐連部隊使用。1976年7月25日，老一輩無產(chǎn)階級革命家、軍事家粟裕大將來連視察時曾在此居住。
在連云港老街勝利路邊上，離原國民黨連云市市政廳，后又叫“上海大旅社”、連云港市第三招待所不遠，有一幢二層舊樓和部分民房，它就是原國民黨連云市港口小學舊址（現(xiàn)連云郵電局東民房），該校址部分還在，它的前身就是現(xiàn)在的連云港市臨海路小學，該小學從1932年創(chuàng)辦，已有80多年的歷史，它經(jīng)歷了民國時期（1932－1936年）、抗日戰(zhàn)爭時期（1937－1945年），解放戰(zhàn)爭時期（1948－1966年）、文化大革命時期（1966－1976年）、改革開放時期，從3名教師開始，先后經(jīng)歷了十九任校長，培養(yǎng)了七十二屆學子，1945－1948年的港口小學校歌，它的詞作者就是當時的校長朱俊林先生，歌詞為“云臺蒼蒼，黃海茫茫，我們的學校，偎依其旁，環(huán)境秀麗，港口美風光，在此讀書樂無疆，愿各勉勵探討學業(yè)莫怠荒，鍛煉身體品行端正，向上向上，莫愧父母和師長，前程萬里浩蕩”。
從連云港火車站、新浦汽車總站、連云港電視臺乘坐連云港快速公交（BRT）B1K路車至五羊路站換乘B13連云古鎮(zhèn)站；
從龍河廣場站乘坐B1路公交車至五羊路站換乘B13至連云古鎮(zhèn)站；
從海州客運站乘坐B1路車至五羊路站換乘B13至連云古鎮(zhèn)站；從連云新城乘坐B3路公交車至終點站連云古鎮(zhèn)站。
連云老街，具有民族特色的石屋、石墻、石街、石路也在延續(xù)著老鎮(zhèn)的文脈。老鎮(zhèn)內傳統(tǒng)街巷格局、街巷和胡同名稱、四合院形態(tài)幾乎都保留原狀，傳統(tǒng)街區(qū)風貌鮮明，形成了以傳統(tǒng)商業(yè)建筑為主體，中西合璧的民國建筑點綴其間的時代特征，獨具中國文化的建筑風貌和精致多彩的建筑藝術。
歷史上連云港早就成為中國的東方良港，其前身海州朐港秦漢時就開始同越南、緬甸、印度、斯里蘭卡等國往來，素有“海上絲綢之路”之稱。唐宋年間，海州朐港可溝通外海內河，北通登、榮、膠、煙、南連通、泰、江、淅；清康熙年間，成為朝廷“欽定口岸”，設海關，征收海船貨稅。1668年，海州發(fā)生8級地震，城崩，海水退后30里，朐港報廢。
1905年，新浦地區(qū)的大浦作為海州的商埠開放。 1921年2月，大浦以“膠海關海州分關”的名稱，正式對外開放。1925年7月1日，隴海鐵路徐海段通車至新浦、大浦。大浦港經(jīng)過多年的營建，開埠時已有五座碼頭（位于大浦鎮(zhèn)西端的擋海堤外），3000噸的貨輪可以進口停泊。新浦、大浦的開放，更加促進了海上貿易的發(fā)展。新浦和大浦兩相依托，河海雙向聯(lián)運，更促進經(jīng)濟繁榮和城市建設的發(fā)展。
而大浦港所在的臨洪口是沭河的主要入海口。歷史上受黃河奪淮的影響，薔薇河口上游的青伊、桑墟諸湖，日漸淤淀。每當夏秋山洪暴發(fā)，客水過境，在原湖區(qū)大肆泛濫，致使臨洪口與秦山之間形成攔門沙，河水下瀉，再遇潮汐頂托，交融“凝絮”，極易“海漲沙淤”。
1933年臨洪口淤塞更為嚴重，又不值得全力疏浚，不得不在孫家山、老窯（今連云港港）另筑新港。1934年隨著連云港港口的一號碼頭投入使用，大浦30年發(fā)展繁榮，終于退出了歷史舞臺。新浦繁榮與發(fā)展也不得不遲緩了步伐，進入了城市衰微期。
1933年以前，連云港港口尚未正式開始建設，老窯（今連云港老街）的基本經(jīng)濟形態(tài)是落后貧窮封閉的小漁村，1925年后，隨著連云港海岸線東移，原大浦港船只經(jīng)常擱淺，港口遂于1933年遷至老窯（今連云港老街），港口發(fā)展已現(xiàn)雛形，1925年孫中山先生《建國方略》中把連云港建設成東方大港的夢想為連云港以后的發(fā)展描繪了藍圖。
1933年連云港港口正式開始建設，這是連云港發(fā)展歷史上的一個里程碑式事件。1935年，連云港籌備建市，1936年港口一期建設完成。連云港的發(fā)展前景似乎很美好，然而，動蕩的歷史背景下，連云港的發(fā)展困難重重。這段時期，連云港的發(fā)展在動蕩中前進，奠定了東方大港的基礎。
1933到1949年的時間里，幾個標志性事件將這一階段分成特點鮮明的幾個時期：
1933至1937：港口大建設時期
1937至1945：連云港淪陷時期
1945至1948：國民黨統(tǒng)治時期
1949年新中國成立后，連云港的發(fā)展迎來了新的發(fā)展階段，尤其是改革開放后，更是進入了大開發(fā)、大建設的時期，百年前的東方大港夢想今天終于就要實現(xiàn)了。
歷史名街 
連云港十大最好玩的景點 NO.6
旅游榜
娛樂榜
人物榜
服務榜
城市榜
美食榜
趣聞榜
行業(yè)榜
展會榜
商務榜
歷史榜
國家榜
人群榜
節(jié)日榜
特色榜
