低成本因為范圍較小,僅在一個城市及其周邊地區(qū),所有的貨物都是次日、甚至當日抵達,貨物的滯留時間不長,并不需要太大的倉庫。其次,因為寄件范圍小,所以不需要太過繁瑣的分揀過程,再加上同城配送的貨物基本都是體積小,重量輕的東西,裝卸也會輕松很多,所以在人力方面來講,同城配送的成本也是遠遠低于普通快遞公司的。
貨物的安全性其一是同城配送路程短,大多數(shù)都是在城區(qū),道路也相對平坦,不會有大的顛簸,貨物在運輸過程中不易損壞;其二是同城配送從收貨到貨物到達的過程中的程序相對于普通快遞更為簡便,在搬運裝卸貨物時也不易出現(xiàn)偏差,貨物更能保證其安全與完整性。
收發(fā)貨物的多樣性同城配送的安全性和實效性,不但能保證酒類物品的安全,也能安全的寄送寵物,除了這兩樣,還包括了鮮花、瓷器等大多數(shù)快遞公司都覺得棘手的貨物可以近乎完美的送到收貨人手中。
穩(wěn)定性和靈活性同城配送則相對穩(wěn)定和靈活很多,因為需要分揀的貨物少、中轉少,路途短的原因,很少會出現(xiàn)丟件和延期的情況,并且也能及時更改收貨地址。
局限性既然名為同城配送,服務范圍最大也不過城市的周邊地區(qū),所以對于該地區(qū)外的送貨要求是不能滿足的。
服務有限制概念的服務范圍上定義過窄,使很多邊遠地區(qū)在發(fā)展同城快遞業(yè)務中停步不前,例如在一偏僻山區(qū)縣,整個縣城不過幾平方公里的面積,人們干嘛付出高昂的郵費來交流信息呢?所以服務范圍定義過窄對于山區(qū)市縣發(fā)展同城快遞業(yè)務是一種束縛。
快遞公司 | 收費標準 | 時效 |
順豐 | 一般12元,不同城市有不同 | 3km平均30分鐘送達,5km平均60分鐘送達 |
閃送 | 首重1kg,9元;5km、5kg內,19元;超過5km,每增加5km,增加10元;超過5kg,每增加1kg,增加5元 | 3km內45分鐘,3到5km內60分鐘,超過5km每加5km加30分鐘 |
京東 | 11元起步 | 最快可實現(xiàn)30分鐘送達 |
申通 | 首重1kg,6-8元;續(xù)重1元;不同城市有不同 | 2-3天 |
中通 | 首重1kg,6-10元 | 1-3天 |
匯通 | 10元起 | 1-4天 |
韻達 | 首重1kg,6-10元 | 1-3天,部分地區(qū)可當日達 |
聯(lián)邦 | 9.6元 | 可以保證“次日達”“次早達” |
速尚 | 11元起 | 上午取件,當日送達 |
1、城配業(yè)務在物流行業(yè)里屬于利潤洼地。對比其他服務產品,城配業(yè)務的客單價低、利潤薄,對比合同物流、整車干線、零擔運輸、快遞甚至倉儲業(yè)務,利潤實在是可憐的看不下去。因此物流行業(yè)的優(yōu)質資源和從業(yè)者,都不愿意關注和從事城配業(yè)務。
2、城配業(yè)務運營難度較大。對比大批量、低頻度的大物流業(yè)務,城配業(yè)務具有高度碎片化、訂單響應周期短的特點。流程設計、資源組織和過程控制,都需要專業(yè)的運營能力支撐。在移動互聯(lián)技術沒有普及的階段,傳統(tǒng)城配企業(yè)管理比較粗放,難以打造一個精準運營、過程緊密交互的運營體系。
3、城配業(yè)務具有鮮明的區(qū)位特征。每個城市的面積區(qū)間、人口數(shù)量、經濟總量、消費習慣和產業(yè)發(fā)展等多個因素進行疊加以后,都生成了不同的城配業(yè)務特征。比如在廈門能夠順暢自如運作的城配公司,復制到廣州就會發(fā)現(xiàn)無法再適應,必須進行多次修正和調整。而對于一個全網(wǎng)公司,沒有相對統(tǒng)一簡潔的標準,統(tǒng)一的運營管理體系難以建立。
資源載體
城市配送業(yè)務的資源載體一般是機動車——四個輪子;快遞業(yè)務的終端執(zhí)行一般是電動車或者三輪車。機動車對于重量區(qū)間越大的貨物優(yōu)勢越明顯,電動車反之;機動車對于需要特殊防護的產品,比如凍品、生鮮、怕?lián)p壞的產品(蛋糕、鮮花、紅酒)、精密電子產品等更是具有天然的優(yōu)勢。
運營體系
快遞、快運網(wǎng)絡是為中長距離配送而設計的,對于訂單響應和完成周期的要求不高;城配網(wǎng)絡是為極短半徑配送服務的,因此必須更靈活,反應更快捷,是具有動態(tài)路由為底層架構的網(wǎng)狀結構。發(fā)貨人使用快遞托運物品,至少通過五級傳遞;而使用城配服務,最多不超過三級傳遞。
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