一、如何判斷輪轂變形

1、看方向盤是否抖動

輕微的變形我們用肉眼是看不到的，還有輪轂內(nèi)側(cè)變形同樣的我們也是看不到的。這個時候如果自己開車車速快，方向盤抖動的話說明輪轂很可能就是變形了，這是時候為了安全起見去做一下動平衡。

2、輪轂翹邊

輪轂翹邊分為內(nèi)側(cè)翹邊和外側(cè)翹邊，外側(cè)翹邊大家可以看得到，但是內(nèi)側(cè)橋邊的話看不到，不過可以注意一下車速高時候方向盤是否有抖動或者是輪胎是不是會漏氣，如果這兩個情況中的一個情況又出現(xiàn)就說明肯定是變形了。

3、輪轂開裂

輪轂遇大坑開裂的話肯定也會變形的，這個時候在修開裂的時候，變形也一定要記得修復(fù)的。

4、輪胎漏氣

如果輪胎漏氣，輪胎沒有什么破損的話，那么肯定就是輪轂變形了，因為輪轂變形就會導(dǎo)致跟輪胎不能緊密結(jié)合，導(dǎo)致漏氣的。

5、輪胎爆胎繼續(xù)行駛

輪胎爆胎還繼續(xù)強(qiáng)行開車行駛的話，那么就會導(dǎo)致爆胎的那只輪轂變形，按理說目測就可以檢查出來。

二、如何更換變形的輪轂

1、我們的第一步操作是拆卸車輪。這項操作看似十分簡單，只是將輪轂上的螺絲松開而已，但拆卸螺絲的順序是有講究的。輪轂是五螺絲結(jié)構(gòu)，拆卸時應(yīng)采用對角順序，相當(dāng)于畫五角星的步驟。這樣操作，從理論上看，每顆螺絲的受力會更加均勻，能盡量減輕螺絲及安裝孔的形變。

2、將新輪轂從包裝箱中取出，小心地放到輪胎拆裝機(jī)上固定好，就可以開始套上輪胎了。

3、“套”這個操作看似簡單，但當(dāng)你看過輪胎的結(jié)構(gòu)和摸過輪胎的材質(zhì)后，你會發(fā)現(xiàn)將輪胎套上輪轂是一件相當(dāng)費力的事情。看著維修師傅那纖瘦的身板，我們也為他捏把汗。只見維修師傅先往輪胎內(nèi)沿刷上凡士林，然后將輪胎置于輪轂上，一邊踩動踏板讓底座轉(zhuǎn)動，借助輪胎拆裝機(jī)上的撥叉慢慢地將輪胎套上輪轂，一邊用力將輪胎邊緣壓入輪轂。

4、在套輪胎的過程中，維修師傅邊操作邊對我們說：“蠻力是沒有用的，越是暴力硬套，輪胎越是不配合，一定不能急?！痹掚m如此，干這活少點力氣也是白搭。我們再看看師傅，他已經(jīng)滿頭大汗。盡管維修師傅十分仔細(xì)地按壓輪胎，但輪胎還是有些“調(diào)皮”：本以為套好了一段，轉(zhuǎn)動一下底座后，忽然間又彈出來了，只能重新按壓一次。

5、將輪胎套上輪轂后，還要按照標(biāo)準(zhǔn)氣壓幫輪胎充氣，一邊充氣一邊檢查輪胎與輪轂的密合程度。隨著氣壓升高，輪胎內(nèi)沿不斷被擠壓，逐漸與輪轂貼合，輪胎內(nèi)不時發(fā)出橡膠反彈輪轂的“嘭嘭”巨響。

聲明：以上方法源于程序系統(tǒng)索引或網(wǎng)民分享提供，僅供您參考使用，不代表本網(wǎng)站的研究觀點，證明有效，請注意甄別內(nèi)容來源的真實性和權(quán)威性。申請刪除>> 糾錯>>