矢量變頻器工作原理

矢量變頻器的原理是矢量控制技術(shù)通過坐標(biāo)變換，將三相系統(tǒng)等效變換為M-T兩相系統(tǒng)，將交流電機(jī)定子電流矢量分解成兩個(gè)直流分量，從而達(dá)到分別控制交流電動(dòng)機(jī)的磁通和轉(zhuǎn)矩的目的，因而可獲得與直流調(diào)速系統(tǒng)同樣好的控制效果。

通過矢量運(yùn)算器產(chǎn)生磁場(chǎng)定向定子電流分量，給定值和滑差角頻度給定值和測(cè)量所得的電機(jī)轉(zhuǎn)速，經(jīng)過積分運(yùn)算可得轉(zhuǎn)子磁通位置角θ，并送至旋轉(zhuǎn)變換環(huán)節(jié)。

矢量變頻器的系統(tǒng)組成：基于雙DSP矢量控制的三相籠型異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的變頻器采用交直交電壓型結(jié)構(gòu)和SVPWM脈寬調(diào)制方式。矢量變頻器系統(tǒng)由三相整流器、濾波電容、電壓型逆變器、逆變器驅(qū)動(dòng)電路、三相籠型異步電機(jī)和雙DSP控制系統(tǒng)構(gòu)成。其中雙DSP控制系統(tǒng)由VC33子系統(tǒng)，F(xiàn)240子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)交換單元三部分構(gòu)成。矢量控制以VC33芯片為核心，用來完成矢量控制核心算法，及兩相電流檢測(cè)。

矢量變頻器和普通變頻器的區(qū)別

變頻器有通用型變頻器和矢量型變頻器兩種，不過這兩種變頻器雖然都可以使用，但是這兩種變頻器還是有區(qū)別的，看了下面的分析就明白矢量變頻器為什么價(jià)格比通用變頻器價(jià)格高了。

矢量變頻器跟普通變頻主要有兩種區(qū)別：一是控制精度高，二就是低轉(zhuǎn)速輸出轉(zhuǎn)矩大?？梢暂敵鲱~定轉(zhuǎn)矩150%-200%的轉(zhuǎn)矩。因?yàn)槭噶孔冾l是把電機(jī)電流分解為D軸電流和Q軸電流，其中D軸電流是勵(lì)磁電流，Q軸電流是力矩電流。通過把D和Q分開控制，可使電動(dòng)機(jī)得到更大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩。一般應(yīng)用在重負(fù)載啟動(dòng)的場(chǎng)合。例如大功率的長(zhǎng)皮帶，和提升機(jī)等等。而此時(shí)選用普通變頻器由于在啟動(dòng)時(shí)負(fù)載太重，輸出轉(zhuǎn)矩不夠，會(huì)使電機(jī)啟動(dòng)不了，而報(bào)電機(jī)堵轉(zhuǎn)或者變頻器過電流等故障。

對(duì)于普通水泵的控制選用風(fēng)機(jī)水泵專用型或者通用型的就可以，沒必要選矢量，價(jià)格高。關(guān)于參數(shù)設(shè)置都大同小異。沒什么主要的區(qū)別。

用開車來打比方，大家知道：矢量控制又稱為‘速度控制’，從字面上就可以看出幾分區(qū)別。

V/F控制方式：就像開車時(shí)你腳上的油門開度是保持不變的，而這時(shí)車子的速度肯定是在變化的！因?yàn)檐囎有凶叩牡缆肥遣黄降?，道路的阻力也是在變化的，上坡時(shí)速度就會(huì)慢下來，下坡時(shí)速度就會(huì)加快。對(duì)變頻器來說，這時(shí)你的頻率設(shè)定值就是相當(dāng)于你開車時(shí)腳上油門的開度，V/F控制時(shí)油門開度是固定的。

矢量控制方式：可以控制車子在路況變化、阻力變化、上坡、下坡等變化情況下，盡量讓車速保持恒定不變，提高速度控制精度。那么，要想在無論上坡、下坡、路況阻力變化的情況下，都讓車速穩(wěn)定不變，油門開度肯定要隨時(shí)調(diào)節(jié)。

聲明：以上內(nèi)容源于程序系統(tǒng)索引或網(wǎng)民分享提供，僅供您參考使用，不代表本網(wǎng)站的研究觀點(diǎn)，請(qǐng)注意甄別內(nèi)容來源的真實(shí)性和權(quán)威性。申請(qǐng)刪除>> 糾錯(cuò)>>