電動(dòng)汽車蓄電池容量一般是多少

一般家用汽車電池容量為54-60Ah之間，汽車電池容量表示在一定條件下（放電率、溫度、終止電壓等）電瓶放出的電量。一般汽車電瓶的容量單位為Ah，例如容量為60Ah的電瓶如果連續(xù)放電電流為1A，那么它可連續(xù)放電60小時(shí)。基于國家GB標(biāo)準(zhǔn)，以型號(hào)為6-QAW-54a的蓄電池為例：

1、6表示由6個(gè)單格電池組成，每個(gè)單格電池電壓為2V，即額定電壓為12V。

2、Q表示蓄電池的用途，Q為汽車啟動(dòng)用蓄電池。

3、A表示干荷型蓄電池。

4、W表示免維護(hù)型蓄電池，若不標(biāo)表示普通型蓄電池。

5、54：表示蓄電池的額定容量為54Ah。

6、角標(biāo)a：表示對(duì)原產(chǎn)品的第一次改進(jìn)。

7、角標(biāo)b表示第二次改進(jìn)，依次類推。

8、注：型號(hào)后加D表示低溫啟動(dòng)性能好，如6-QA-110D。

電動(dòng)汽車蓄電池性能參數(shù)

1、電動(dòng)勢

電池的電動(dòng)勢，又稱電池標(biāo)準(zhǔn)電壓或理論電壓，為電池?cái)嗦窌r(shí)正負(fù)兩極間的電位差。

2、額定電壓

額定電壓(或公稱電壓)，系指該電化學(xué)體系的電池工作時(shí)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)電壓。

3、開路電壓

電池的開路電壓是無負(fù)荷情況下的電池電壓。開路電壓不等于電池的電動(dòng)勢。必須指出，電池的電動(dòng)勢是從熱力學(xué)函數(shù)計(jì)算而得到的，而電池的開路電壓則是實(shí)際測量出來的。

4、工作電壓

指蓄電池在某負(fù)載下實(shí)際的放電電壓，通常是指一個(gè)電壓范圍。

5、充電電壓

指外電路直流電壓對(duì)電池充電的電壓。一般的充電電壓要大于電池的開路電壓，通常在一定的范圍內(nèi)。

6、內(nèi)阻

蓄電池的內(nèi)阻包括：正負(fù)極板的電阻，電解液的電阻，隔板的電阻和連接體的電阻等。

7、正負(fù)極電阻

目前普遍使用的鉛酸蓄電池正、負(fù)極板為涂膏式，由鉛銻合金或鉛鈣合金板柵架和活性物質(zhì)兩部分構(gòu)成。因此，極板電阻也由板柵電阻和活性物質(zhì)電阻組成。板柵在活性物質(zhì)內(nèi)層，充放電時(shí)，不會(huì)發(fā)生化學(xué)變化，所以它的電阻是板柵的固有電阻?；钚晕镔|(zhì)的電阻是隨著電池充放電狀態(tài)的不同而變化的。

8、電解液電阻

電解液的電阻視其濃度不同而異。在規(guī)定的濃度范圍內(nèi)一旦選定某一濃度后，電解液電阻將隨充放電程度而變。電池充電時(shí)，在極板活性物質(zhì)還原的同時(shí)電解液濃度增加，其電阻下降；蓄電池放電時(shí)，在極板活性物質(zhì)硫酸化的同時(shí)電解液濃度下降，其電阻增加。

9、隔板電阻

隔板的電阻視其孔率而異，新電池的隔板電阻是趨于一個(gè)固定值，但隨電池運(yùn)行時(shí)間的延長，其電阻有所增加。因?yàn)椋姵卦谶\(yùn)行過程中有些鉛渣和其他沉積物在隔板上，使得隔板孔率有所下降而增加了電阻。

10、連接體電阻

連接體包括單體電池串聯(lián)時(shí)連接條等金屬的固有電阻，電池極板間的連接電阻，以及正、負(fù)極板組成極群的連接體的金屬電阻，若焊接和連接接觸良好，連接體電阻可視為一固定電阻。

11、容量

電池的容量單位為庫侖(C)或安時(shí)(Ah)。理論容量指根據(jù)參加電化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)電化學(xué)當(dāng)量數(shù)計(jì)算得到的電量。額定容量指在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)電池時(shí)，規(guī)定或保證在指定放電條件下電池應(yīng)該放出的最低限度的電量。實(shí)際容量指在一定的放電條件下，即在一定的放電電流和溫度下，電池在終止電壓前所能放出的電量。

12、比能量

電池的輸出能量是指在一定的放電條件下，蓄電池所能作出的電功，它等于電池的放電容量和電池平均工作電壓的乘積，其單位常用瓦時(shí)(Wh)表示。

13、壽命

電池的壽命有“干貯存壽命”和“濕貯存壽命”兩個(gè)概念。必須指出，這兩個(gè)概念僅是針對(duì)電池自放電大小而言的，并非電池的實(shí)際使用期限。電池的真正壽命是指電池實(shí)際使用的時(shí)間長短。

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