汽車故障解碼器有哪些功能

1、基本功能：OBDII/EOBD診斷、讀碼、清碼、數(shù)據(jù)流、查版本號、讀寫VIN碼、全系統(tǒng)診斷。

2、特殊功能：保養(yǎng)燈歸零、節(jié)氣門匹配、剎車片復(fù)位、胎壓復(fù)位、正時皮帶保養(yǎng)燈歸零、轉(zhuǎn)向角復(fù)位、ECU復(fù)位、尾氣后處理。

用汽車故障解碼器維修汽車有哪些誤區(qū)

1、認(rèn)為故障代碼即代表真實故障，盲目相信故障碼

自汽車故障自診斷系統(tǒng)（OBD）的開發(fā)應(yīng)用，為幫助維修人員及時發(fā)現(xiàn)故障以及故障維修提供了方便。維修人員通過解讀故障代碼，大多能判明故障可能發(fā)生的原因和部位。

然而，在對汽車維修時，若僅僅靠故障代碼尋找故障，往往會出現(xiàn)判斷上的失誤。實際上，故障代碼只是電控汽車電腦（ECU）認(rèn)可的一個是或否的界定結(jié)論，不一定是汽車真正的故障部位。也并不能直接判斷出發(fā)動機(jī)本身機(jī)械部分及與電控系統(tǒng)無關(guān)的電器及其線路部分故障

因此在對電控汽車進(jìn)行維修時應(yīng)綜合分析判斷，結(jié)合汽車故障的現(xiàn)象來尋找故障部位。并需要對故障碼提示的部位用相關(guān)診斷工具進(jìn)一步確認(rèn)診斷，否則，無論如何檢查電控系統(tǒng)也是徒勞的。

2、出現(xiàn)故障碼，不進(jìn)行信號判斷

電子控制系統(tǒng)某個傳感器工作不正常，汽車電腦可以判斷存儲和顯示故障碼，在維修中只要有故障碼出現(xiàn)，首先要檢測代碼顯示的輸入或輸出信號是否正常。根據(jù)檢測值與標(biāo)準(zhǔn)值對比分析是可能發(fā)生的原因中的哪一個，進(jìn)行維修直至代碼消失，再進(jìn)行其它修理。盡量避免盲目的判斷維修，提高維修工作效率。

3、無故障碼輸出時，不知從何下手

電控汽車電腦對傳感器信號進(jìn)行檢測時，只能接受其設(shè)定范圍之內(nèi)的傳感器非正常信號，從而判斷傳感器的好與壞，記錄或不記錄故障代碼。因某種原因?qū)е聜鞲衅黛`敏度下降、反應(yīng)遲鈍、輸出特性偏移等，則自診斷系統(tǒng)就測不出來，無故障碼輸出，但發(fā)動機(jī)確有明顯故障癥狀。比如常見的車輛抖動、冒黑煙、怠速不穩(wěn)、加速不暢等故障現(xiàn)象時，一些維修人員便不知從何下手、不知如何處理。這類故障在維修中較難判斷，故障燈在一個特定的情況下會閃亮。這時應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)的故障征兆進(jìn)行分析判斷，然后借助其他診斷工具，對傳感器進(jìn)行針對性檢測，以便找到并排除傳感器故障。

例如，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速失準(zhǔn)并伴有行駛中發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、無故障碼輸出時，首先值得考慮和懷疑的便是空氣流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器出了故障。因為這兩個傳感器的性能好壞，直接影響ECU所控制的發(fā)動機(jī)基本噴油量。盡管此時沒有顯示相應(yīng)的故障代碼，也應(yīng)該對它們進(jìn)行檢查。比如，當(dāng)翼板式空氣流量計殼體產(chǎn)生裂紋漏氣時，便會導(dǎo)致空氣流量計計量不準(zhǔn)，使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)失調(diào)，而控制電腦ECU的自診斷系統(tǒng)并不能檢測到這種故障現(xiàn)象。

4、出現(xiàn)錯誤的故障碼時，未進(jìn)行正確判斷

由于發(fā)動機(jī)工況故障現(xiàn)象相似，ECU監(jiān)測失誤，自診斷系統(tǒng)可能顯示錯誤的故障碼。例如，對于安裝有三元催化轉(zhuǎn)換器的電控汽車，一旦使用含鉛汽油，這類故障有時較為明顯。在汽車進(jìn)行檢修時，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)故障代碼顯示的是“水溫傳感器斷路或短路”故障，而發(fā)動機(jī)故障癥狀卻是：無論發(fā)動機(jī)在冷車狀態(tài)下或者熱車狀態(tài)下都不能順利啟動，并且伴有怠速不穩(wěn)和回火現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速始終不能提高。顯然這些故障與水溫傳感器的關(guān)系并不十分密切，對水溫傳感器進(jìn)行單體測量后并未發(fā)現(xiàn)任何故障。但是，當(dāng)從車上拆下三元催化轉(zhuǎn)換器并剖開后發(fā)現(xiàn)，三元催化轉(zhuǎn)換器內(nèi)部嚴(yán)重堵塞，因此，可以斷定發(fā)動機(jī)故障是由此引起的。當(dāng)自診斷系統(tǒng)出現(xiàn)故障碼時，應(yīng)該與發(fā)動機(jī)的實際故障癥狀進(jìn)行分析比較，進(jìn)行正確合理的判斷后再進(jìn)行維修。

5、抱有“解碼器使用方法簡單，不必按規(guī)定進(jìn)行操作”心理

實際工作中，我們發(fā)現(xiàn)一些維修人員抱有“解碼器使用方法簡單，不必按規(guī)定進(jìn)行操作”的心理，以至于在對電噴汽車進(jìn)行維修時，操作方法過于隨意，導(dǎo)致自診斷系統(tǒng)輸出錯碼。

比如，一些維修人員在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)過程中，隨意拔下傳感器插接頭，每拔下一次傳感器插接頭，自診斷系統(tǒng)就會記錄一次故障代碼。另外，若上一次汽車維修時，由于操作不當(dāng)而未能完全清除掉舊的故障代碼，那么，ECU也同樣將原來舊的故障代碼保存其內(nèi)。因此，維修人員一定要按規(guī)定使用解碼器，避免造成不必要的人為故障代碼，給維修工作帶來混亂和困難。

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