汽車制動總泵的作用

剎車總泵是汽車行車剎車系統(tǒng)當(dāng)中的主要控制裝置，在雙回路主制動系統(tǒng)的制動過程和釋放過程中實(shí)現(xiàn)靈敏的隨動控制。

汽車制動總泵結(jié)構(gòu)

總泵通常是由缸體、活塞、活塞回位彈簧、復(fù)式閥(油液控制閥)、皮碗、皮圈等部分組成。缸體上下分貯液室、工作缸室，活塞從缸體的后端裝進(jìn)缸內(nèi)，將缸體分為前、后兩室，皮碗前的前工作缸通向貯液室的小孔為回油孔，皮圈前、活塞頂部之后的后工作缸通向貯掖室的大孔為進(jìn)液孔(補(bǔ)償孔)。總泵安裝位置都以活塞進(jìn)口處為后。

汽車制動總泵工作原理

當(dāng)踩下制動踏板時(shí)，推桿向前推動總泵活塞，在皮碗遮閉回油孔后，活塞前室油液壓力增高，復(fù)式閥門中間的出油閥被壓開，油液經(jīng)過管路流向各制動車輪分泵缸。油液推動分泵活塞，克服制動蹄回位彈簧的拉力而推開制動蹄.蹄片壓緊制動鼓，產(chǎn)生制動作用。

當(dāng)駕駛者踩下制動踏板并保持不動時(shí)，總泵前工作室及分泵缸內(nèi)油壓不再增加，出油閥在彈簧的作用下關(guān)閉，回油閥也是關(guān)閉的，復(fù)式閥門處于雙關(guān)閉狀態(tài)，總泵缸不再向車輪分泵缸供油，分泵缸內(nèi)的油液也不能回流，整個(gè)管路處于等壓，制動系維持一定的制動強(qiáng)度。

放松制動踏板時(shí)，在踏板回位彈簧和活塞回位彈贊的作用下，總泵活塞向后退，總泵缸前工作室油壓降低，分泵缸內(nèi)高壓油液壓開復(fù)式閥門口外的回油閥流回總泵前室。隨著制動液的流回，制動蹄在其回位彈簧的拉力下合攏，制動狀態(tài)解除。由于總泵活塞回位彈簧在裝配狀態(tài)下就有一定的預(yù)壓力，當(dāng)油液回流油壓降低到不能克服預(yù)壓力時(shí)，回油閥又關(guān)閉，制動液停止流回，于是管道及分泵缸內(nèi)油壓比總泵缸內(nèi)油壓高出約0.5公斤/平方厘米。這就是所謂分泵缸及管道中的殘余壓力，這個(gè)殘余壓力可以為下次制動的迅速實(shí)現(xiàn)提供條件。

當(dāng)迅速放松制動踏板時(shí)，總泵活塞在回位彈簧作用下迅速后退，總泵缸的前工作室內(nèi)容積擴(kuò)大，油壓迅速降低，各分泵缸內(nèi)油液受管道阻力的影響，來不及流回并充滿活塞前工作室，活塞前工作室會出現(xiàn)負(fù)壓，而活塞后工作室油壓相對較高。在此壓力差的作用下，貯液室內(nèi)的油液便經(jīng)進(jìn)液大孔、活塞后室、活塞頂部的六個(gè)小孔，翻過皮碗的邊緣流入活塞前工作室。此時(shí)再踩下制動踏板，又會有制動液供給各分泵缸，以增強(qiáng)制動效率。踩一腳制動感覺到制動力不足時(shí)，二腳制動便會生效。

汽車制動總泵常見故障診斷

1、剎車偏軟

汽車行駛中制動時(shí)，制動減速度小，制動距離長，液壓制動系統(tǒng)產(chǎn)生制動效能不良的原因，一般可根據(jù)制動踏板行程、踏制動踏板時(shí)的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩(wěn)定性來判斷。維持制動時(shí)，踏板的高度若緩慢下降，說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良?？墒紫忍は轮苿犹ぐ?，觀察有無制動液滲漏部位。若外部正常，則應(yīng)檢查分泵或總泵故障。連續(xù)幾腳制動時(shí)踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。

2、剎車跑偏

剎車時(shí)，方向跑偏，特別是沒有裝ＡＢＳ剎車防抱死裝置的汽車，方向控制不了，其原因?yàn)閯x車磨損不均，總泵一個(gè)活塞油封膨脹、一個(gè)分泵漏油所致。

3、剎車抖動

剎車時(shí)擺振，方向盤彈手。原因?yàn)閯x車盤擺差超限，剎車鉗變形，剎車片磨成錐形。發(fā)生此類情況必須進(jìn)廠檢修。

4、剎車吱吱響

一般為剎車盤、片或制動鼓、蹄片磨損不平所致。

5、剎車突然失靈

汽車在行駛中，一腳或連續(xù)幾腳剎車，剎車均被踏到底，剎車突然失靈。原因：制動總泵或分泵漏油嚴(yán)重；制動總泵或分泵活塞密封圈破損，或剎車油路中有過多的空氣。如發(fā)生此情況，司機(jī)應(yīng)迅速連續(xù)兩腳剎車。發(fā)生制動失靈的故障，應(yīng)立即停車檢查。首先觀察制動液罐中的制動液有無虧損，然后觀察制動總泵、分泵、油管有無泄漏制動液處。

6、剎車不回

踏下制動踏板時(shí)感到既高又硬或沒有自由行程，汽車起步困難或行駛費(fèi)力。故障現(xiàn)象：踩剎車踏板，踏板不升高，無阻力。需判斷制動液是否缺失；制動分泵、管路及接頭處是否漏油；總泵、分泵零部件是否損壞。