新能源汽車(chē)充電方法

1、利用三眼插座，使用充電線(xiàn)進(jìn)行充電

使用額定電流不超過(guò)16A的標(biāo)準(zhǔn)插頭插座，直接在家中充電，約8-10小時(shí)可以充滿(mǎn)。家庭用戶(hù)使用的三眼插座有10A和16A兩種規(guī)格，16A插頭與插座的尺寸會(huì)更大一些。上汽新能源車(chē)隨車(chē)配送了一根充電線(xiàn)，一端連接三眼插座，一端連接車(chē)輛充電口，即可實(shí)現(xiàn)充電。千萬(wàn)不要使用各類(lèi)非標(biāo)的轉(zhuǎn)接插頭，以免帶來(lái)安全風(fēng)險(xiǎn)。

2、使用交流充電樁進(jìn)行充電

將新能源汽車(chē)直接在電流更大的交流電網(wǎng)上利用充電樁進(jìn)行充電，充電時(shí)長(zhǎng)約4小時(shí)。

慢充充電樁功率通常為3.5kW和7kW，該值取決于車(chē)載充電機(jī)的額定輸入功率。就單相交流充電而言，目前車(chē)載充電機(jī)的額定輸入電流分為16A和32A兩大主流，則有16*220≈3.5kW、32*220≈7kW。

車(chē)載充電機(jī)能智能識(shí)別接入的是三眼插座還是充電樁，即使車(chē)載充電機(jī)的功率是7kW，也會(huì)智能地將充電功率限制在接入線(xiàn)纜可承受的范圍內(nèi)，確保充電安全。

以上兩種交流充電屬于“慢充”，慢充充電時(shí)間長(zhǎng)，交流電源由功率較小的車(chē)載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流給電池充電。

3、用直流充電樁進(jìn)行充電

將新能源汽車(chē)連接到交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時(shí)，使用了帶控制導(dǎo)引功能的直流供電設(shè)備。市場(chǎng)上一般只有純電動(dòng)車(chē)才配有直流充電功能，就是我們所謂的“快充”。

快充充電時(shí)間短，由大功率非車(chē)載直流充電機(jī)直接輸出直流給車(chē)輛電池充電。市面上的快充樁功率從30kw到超過(guò)100kw不等，一般充電也從十幾分鐘到2小時(shí)不等。

4、換電

換電則采用更換動(dòng)力電池的方式給汽車(chē)電池充電，在動(dòng)力電池電量耗盡時(shí)，用充滿(mǎn)電的電池更換電量過(guò)低的電池組，將更換下來(lái)的電池送到換電站慢充充電。

5、無(wú)線(xiàn)充電

無(wú)線(xiàn)充電是在不使用電線(xiàn)和電纜的情況下，通過(guò)嵌入在道路和停車(chē)位的無(wú)線(xiàn)充電源板自動(dòng)連入電網(wǎng)進(jìn)行充放電。這種充電方式使用方便安全，但暫時(shí)未大批量產(chǎn)使用。

6、移動(dòng)充電

移動(dòng)充電（MAC）屬無(wú)線(xiàn)充電的延伸，車(chē)主無(wú)需尋找充電站，花費(fèi)時(shí)間去充電，在路上巡航時(shí)即可充電。移動(dòng)充電系統(tǒng)會(huì)埋設(shè)在一段路面之下，劃出充電路段，不需要額外的空間。

ps：市面上絕大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)僅支持慢充和快充，并且配有慢充和快充接口，其它充電方式尚未普及應(yīng)用。

新能源汽車(chē)雨天可以充電嗎

很多車(chē)主遇上雨天會(huì)擔(dān)心行駛或充電過(guò)程雨水會(huì)滲入電池導(dǎo)致漏電。實(shí)際上，國(guó)家對(duì)充電樁、充電槍插座等部件的防水性能均進(jìn)行了嚴(yán)格的把控，以避免充電時(shí)發(fā)生漏電等事故。就電動(dòng)汽車(chē)本身而言，車(chē)載動(dòng)力電池均采用了防水設(shè)計(jì)，充電口都采用了絕緣密封圈設(shè)計(jì)。

因此，雨天是可以給 新能源汽車(chē)充電的，但在充電操作過(guò)程中，要用雨傘等物品進(jìn)行遮擋防護(hù)，保證充電口和充電槍處于干燥狀態(tài)，以及在插拔電槍和關(guān)閉車(chē)輛充電蓋時(shí)保持手部干燥。如遇雷暴或臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣，則盡量不要選擇戶(hù)外充電，以人身安全為主。

使用快充會(huì)損耗電池嗎

按道理來(lái)說(shuō)，頻繁快充相較于慢充會(huì)對(duì)電池造成一定傷害。畢竟快充采用了高于標(biāo)準(zhǔn)充電電流數(shù)倍甚至數(shù)10倍不等的電流進(jìn)行充電，在快充模式下，當(dāng)電量充至80%左右，后續(xù)的電量則會(huì)采用慢充形式充滿(mǎn)。

如果頻繁使用快充，則會(huì)加速電池電芯極化，導(dǎo)致電芯析鋰，電芯析鋰過(guò)程中，鋰離子隨之會(huì)減少，最終導(dǎo)致電池容量下降，對(duì)電池壽命產(chǎn)生影響。不過(guò)，除了磷酸鐵鋰電池之外，快充后讓電池短暫休息，鋰金屬會(huì)重新變回鋰離子，臨界溫度會(huì)恢復(fù)正常值。但頻繁快充還是會(huì)減低電池的還原能力。因此，為了保證電動(dòng)汽車(chē)更好地解決續(xù)航里程，車(chē)主可以選擇“日常慢充、緊急快充”的做法，或一個(gè)星期慢充一次進(jìn)行補(bǔ)充。