紅眼航班安全嗎

現(xiàn)如今，中國(guó)雖然還有紅眼航班，但紅眼航班并不是常態(tài)化存在，而是在一些特殊的時(shí)間段里，比方說(shuō)只有在特殊節(jié)假日出現(xiàn)旅客出行高峰的時(shí)候，才會(huì)允許一些大型機(jī)場(chǎng)安排“紅眼航班”。非旅客出行高峰期，航空公司都是不會(huì)安排“紅眼航班”的，再加上這幾年疫情的原因，本身出行的旅客數(shù)量就更少了，自然“紅眼航班”賣不了幾張票，也就更不會(huì)被安排了。從這里也可以看出，我國(guó)民航部門對(duì)于“紅眼航班”的管控的確是要比其他國(guó)家更為嚴(yán)格，當(dāng)然，這么做也是從安全的角度來(lái)考慮。

紅眼航班肯定是危險(xiǎn)與普通航班的。因?yàn)轱w行員在夜間飛行的時(shí)候，即使經(jīng)驗(yàn)非常充足，而且對(duì)于航線也非常熟悉，事實(shí)上，也有可能會(huì)因?yàn)橐估锏奶鞖庠虻纫恍┣闆r，導(dǎo)致看不清楚的現(xiàn)象出現(xiàn)，這樣一來(lái)，飛機(jī)的起落也就自然會(huì)存在一定的安全隱患了。

此外，研究也發(fā)現(xiàn)，夜間飛行對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)，他們的精力、決斷能力等情況，也都要比白天飛行的時(shí)候差，特別是突然出現(xiàn)意外情況的時(shí)候，也是有可能會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)不過(guò)來(lái)的情況，這也是屬于安全隱患的一種。再加上并不是所有的機(jī)場(chǎng)，都為了“紅眼航班”的到來(lái)做足了充分的準(zhǔn)備，特別是機(jī)場(chǎng)夜間的硬件設(shè)置上，因此，一旦機(jī)場(chǎng)夜間設(shè)施方面也是存在著不足，同樣也會(huì)出現(xiàn)安全隱患，所以，諸多因素加在一起，也就成了“紅眼航班”并沒(méi)有那么安全的原因。

紅眼班機(jī)的票是否便宜

紅眼航班的機(jī)票便宜。

1、紅眼航班為什么便宜，其實(shí)就在于這趟航班一般需要乘客熬夜，需要凌晨趕往機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)上想要得到很好的休息也幾乎是不可能的。

2、如果是長(zhǎng)途的話，還可以節(jié)省旅客的時(shí)間及住宿費(fèi)用。

3、大部分人乘坐的飛機(jī)行程時(shí)間是比較短的，也就是說(shuō)在乘坐飛機(jī)到達(dá)另外一個(gè)地方的時(shí)候，肯定也還是屬于深夜或者是凌晨的時(shí)間段，在這個(gè)特殊的時(shí)間段里無(wú)論是想要乘坐任何的交通工具去往任何地方，可能都會(huì)帶來(lái)不少的麻煩。

中國(guó)禁飛紅眼航班原因

2002年，中國(guó)民航業(yè)相隔22天先后發(fā)生兩起空難－釜山空難和大連空難。兩起空難不僅讓民眾忐忑不安，民航局也提心吊膽，變得愈發(fā)謹(jǐn)慎。出于安全考慮，5月11日，中國(guó)民航總局頒布一系列安全規(guī)定，包括了禁止任何國(guó)內(nèi)航班跨零時(shí)起降，即對(duì)紅眼航班祭出禁令。由于此禁令的存在，一些長(zhǎng)途航線的時(shí)間安排受到限制，加大了機(jī)場(chǎng)資源的緊繃程度。