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電池管理系統(tǒng)是新能源汽車(chē)監(jiān)控、管理電池的系統(tǒng)，主要用于對(duì)電池進(jìn)行監(jiān)控與控制，充分發(fā)揮電池的性能，延長(zhǎng)電池的使用壽命，它的英文名是BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，縮寫(xiě)為BMS。BMS是電池組、整車(chē)系統(tǒng)和電機(jī)之間的的橋梁，非常重要，且由于系統(tǒng)復(fù)雜，其成本也是比較高的。下面一起來(lái)了解一下電池管理系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)為什么以及BMS電池管理系統(tǒng)有多重要吧。

新能源汽車(chē)通常搭載有電池管理系統(tǒng)來(lái)監(jiān)控和管理電池，又叫電池管家，它的作用是采集動(dòng)力電池系統(tǒng)的信息，分析數(shù)據(jù)狀態(tài)和電池使用環(huán)境，對(duì)電池進(jìn)行監(jiān)控和管理，以充分發(fā)揮電池的性能并保護(hù)電池。電池管理系統(tǒng)的功能眾多，主要有電池狀態(tài)分析、電池安全保護(hù)、電池能量管理、通信和故障診斷等五大功能。下面一起來(lái)看看新能源汽車(chē)搭載的電池管家有什么用以及電池管理系統(tǒng)主要有哪些功能吧。

電池管理系統(tǒng)的主要功能就是保護(hù)電池，它通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池單元，確保電池工作在安全參數(shù)范圍內(nèi)，當(dāng)指標(biāo)達(dá)到或超過(guò)閾值時(shí)就會(huì)切斷電源或降低充放電速率；此外，電池管理系統(tǒng)還有故障檢測(cè)和診斷功能，可以及時(shí)預(yù)警。電池管理系統(tǒng)俗稱(chēng)電池保姆，對(duì)電池的保護(hù)主要有過(guò)充保護(hù)、過(guò)放保護(hù)、過(guò)流保護(hù)和溫度保護(hù)四種。下面一起來(lái)看看電池管理系統(tǒng)是怎么保護(hù)電池的以及電池保姆對(duì)電池的保護(hù)有哪幾種吧。

BMS企業(yè)即電池管理系統(tǒng)企業(yè)，是研發(fā)和生產(chǎn)電池管理系統(tǒng)的廠家，隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，BMS作為新能源汽車(chē)核心部件，BSM企業(yè)也越來(lái)越多，且產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的主體都有參與布局，總體來(lái)看，市場(chǎng)上的電池管理系統(tǒng)廠家可分為動(dòng)力電池企業(yè)、整車(chē)企業(yè)和專(zhuān)業(yè)第三方BMS企業(yè)三類(lèi)。下面一起來(lái)了解一下BMS企業(yè)是什么意思以及電池管理系統(tǒng)廠家有幾類(lèi)吧。

電池管理系統(tǒng)是新能源汽車(chē)上用于監(jiān)控和管理電池的系統(tǒng)，俗稱(chēng)電池管家，它由傳感器、控制器、執(zhí)行器、高低壓線束等組成，分為電池參數(shù)檢測(cè)、接觸器控制與電池安全保護(hù)、MCU計(jì)算核心、故障電路、均衡電路等多個(gè)功能模塊，從硬件架構(gòu)方面來(lái)看，BMS電池管理系統(tǒng)有集中式和分布式兩類(lèi)。下面一起來(lái)看看電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)以及BMS電池管理系統(tǒng)的硬件架構(gòu)包括哪些吧。

BMS電池管理系統(tǒng)工作時(shí)可能會(huì)遇到各種各樣的故障，常見(jiàn)的有系統(tǒng)不工作、不能與ECU通信、內(nèi)部通信不穩(wěn)定、采集模塊數(shù)據(jù)為0、電池電流數(shù)據(jù)錯(cuò)誤等，不同故障可能的原因不同，排除方法有不同，可以采用觀察法、故障復(fù)現(xiàn)法、排除法、替換法等方法進(jìn)行診斷，找出故障原因并進(jìn)行維修。下面一起來(lái)看看BMS電池管理系統(tǒng)常見(jiàn)故障原因及故障排除以及電池管理系統(tǒng)故障診斷方法有哪些吧。

電池管理系統(tǒng)是新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的核心，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸發(fā)展壯大的今天，電池管理系統(tǒng)擁有廣闊的發(fā)展前景，不過(guò)總體而言行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也比較大。未來(lái)隨著技術(shù)的發(fā)展，BMS電池系統(tǒng)將進(jìn)一步發(fā)展，提高狀態(tài)估算精度、發(fā)展主動(dòng)均衡技術(shù)、提高集成化、應(yīng)用人工智能技術(shù)等。下面一起來(lái)了解一下電池管理系統(tǒng)的發(fā)展前景怎么樣以及BMS電池系統(tǒng)主流發(fā)展趨勢(shì)是什么吧。

電池管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)流程一般分為前期的確定BMS的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、功能、動(dòng)力電池特性測(cè)試，主體工作軟硬件設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)以及后期的單元測(cè)試及動(dòng)力電池組整體測(cè)試三個(gè)階段，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，要注意測(cè)量的準(zhǔn)確度和速度、安全性、性?xún)r(jià)比、生態(tài)系統(tǒng)和未來(lái)的新技術(shù)等多個(gè)事項(xiàng)。下面一起來(lái)看看BMS電池管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)流程以及開(kāi)發(fā)電池管理系統(tǒng)需要注意的事項(xiàng)有哪些吧。

電池管理系統(tǒng)主要用于實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的監(jiān)控、管理和保護(hù)，其工作原理主要是通過(guò)檢測(cè)動(dòng)力電池組中各單體電池的狀態(tài)并進(jìn)行分析，從而對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的控制調(diào)整，各模塊之間的通訊一般主要有CAN通訊和菊花鏈通訊兩種方式。下面一起來(lái)了解一下電池管理系統(tǒng)的工作原理是什么以及BMS電池管理系統(tǒng)的通訊方式是什么吧。

BMS電池管理系統(tǒng)對(duì)電池進(jìn)行監(jiān)控和管理，涉及到各種算法，包括最大功率點(diǎn)追蹤算法、SOC計(jì)算算法、SOH評(píng)估算法、充放電控制算法、健康預(yù)警算法、優(yōu)化算法、數(shù)據(jù)處理算法等，其中SOC計(jì)算算法是比較核心的，主要有基于內(nèi)阻補(bǔ)償?shù)拈_(kāi)路電壓法、安時(shí)法和電壓電流混合算法三種。下面一起來(lái)看看BMS電池管理系統(tǒng)中的各種算法簡(jiǎn)介以及電池管理系統(tǒng)計(jì)算SOC的算法有哪些吧。

電池管理系統(tǒng)主要應(yīng)用在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，是新能源汽車(chē)電池的核心之一，除了汽車(chē)外，BMS電池管理系統(tǒng)還用于儲(chǔ)能系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)、電動(dòng)工具等領(lǐng)域，其中在儲(chǔ)能系統(tǒng)行業(yè)應(yīng)用也是比較多的，儲(chǔ)能BMS和新能源汽車(chē)BMS相比，主要在電池類(lèi)型、控制策略、系統(tǒng)規(guī)模等方面有所不同。下面一起來(lái)了解一下電池管理系統(tǒng)除了電動(dòng)汽車(chē)還用在哪以及儲(chǔ)能BMS和新能源汽車(chē)BMS有什么區(qū)別吧。

電池管理系統(tǒng)集中式和分布式，指的是電池管理系統(tǒng)的兩種不同硬件拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，集中式是將功能集中在一個(gè)控制器里面，分布式則是將BMS的主控板和從控板分開(kāi)，二者相比較而言，各有各的優(yōu)點(diǎn)，集中式BMS結(jié)構(gòu)緊湊，成本較低；分布式BMS則可靠性更高，靈活性更強(qiáng)。下面一起來(lái)看看電池管理系統(tǒng)集中式和分布式的區(qū)別在哪以及分布式BMS和集中式BMS哪個(gè)好吧。

電池管理系統(tǒng)是新能源汽車(chē)對(duì)電池進(jìn)行智能管理的系統(tǒng)，一般電池管理系統(tǒng)要求均衡管理，這是因?yàn)锽MS遵循短板效應(yīng)，為了避免因?yàn)槟骋还?jié)電芯電壓異常導(dǎo)致電池包使用容量變少的問(wèn)題，電池管理系統(tǒng)一般都采用均衡管理，主要有被動(dòng)均衡和主動(dòng)均衡兩種方法。下面一起來(lái)了解一下電池管理系統(tǒng)為什么要進(jìn)行均衡管理以及電池管理系統(tǒng)均衡管理方法有哪些吧。

無(wú)線BMS即無(wú)線電池管理系統(tǒng)，傳統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)是通過(guò)線纜聯(lián)通電池組的，而無(wú)線BMS在BMS主機(jī)端和電池組節(jié)點(diǎn)上部署無(wú)線通信模塊，這樣的設(shè)計(jì)不僅能減輕整車(chē)重量，為電池艙中的其他系統(tǒng)提供更多空間，還可以降低配件、電纜設(shè)計(jì)成本，使得剩下的組件易于模塊化，維護(hù)更簡(jiǎn)單。下面一起來(lái)了解一下無(wú)線BMS是什么意思以及無(wú)線電池管理系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢(shì)吧。

電池管理系統(tǒng)中芯片是很重要的，一般電池管理系統(tǒng)的芯片主要有MCU、電源管理芯片、通訊接口芯片、電池采樣芯片等，為了保障電池的安全與穩(wěn)定，電池管理系統(tǒng)的芯片越來(lái)越重要。車(chē)規(guī)級(jí)BMS芯片是符合汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電池管理系統(tǒng)芯片，車(chē)規(guī)級(jí)BMS芯片認(rèn)證要求苛刻、認(rèn)證周期長(zhǎng)，目前主要是國(guó)外企業(yè)供應(yīng)。下面一起來(lái)看看電池管理系統(tǒng)用的什么芯片以及車(chē)規(guī)級(jí)BMS芯片什么意思吧。