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京滬高鐵一直是全球所有高鐵中的“標桿人物”，也被稱呼為全球最賺錢的高鐵，京滬高鐵2018年財務數(shù)據(jù)顯示，2018年京滬高鐵實現(xiàn)凈利潤102.48億元。2019年巨無霸京滬高鐵拿到了IPO批文，意味著京滬高鐵上市幾乎是板上釘釘。本期專題，MAIGOO編輯就來給你聊聊京滬高鐵的風光時刻，也順便盤點一番中國盈利的高鐵線路有哪些。
2019年京滬高鐵財務數(shù)據(jù)顯示，京滬高鐵2018年的營業(yè)收入達到311.58億元，凈利潤達到102.48億元。如此表現(xiàn)使得京滬高鐵于2019年12月22號拿到了IPO批文，這意味著巨無霸京滬高鐵上市在即。
MAIGOO網(wǎng)查詢到，京滬高鐵本次擬發(fā)行不超過75.57億股，發(fā)行后總股本不超過503.77億股；募集資金擬全部用于收購京福安徽公司65.0759%股權，收購對價為500億元。MAIGOO分析，京滬高鐵的最高募資規(guī)模有望突破350億元，有望成為近年最大IPO。
京滬高鐵招股書上披露，其2019年1—9月營業(yè)收入250億元，凈利潤達到95.2億元，即京滬高鐵2019利潤保守估計能達到110億元。
另外京滬高鐵2019年1—9月的旅客運輸收入為120.42億元，占所有收入的48.16%；提供路網(wǎng)服務的收入為127.4億元，占所有收入的50.96%。
首先是距離上，據(jù)世界銀行統(tǒng)計，中程距離的高鐵年客流在3500萬~4000萬就可以實現(xiàn)盈利，而2018年京滬高鐵全線發(fā)送旅客1.92億人次，用1%的全國鐵路里程運送了全國5.69%的鐵路旅客，遠超世界銀行的中程距離高鐵盈虧點。
其次京滬高鐵連接了中國兩大最核心經(jīng)濟帶的紐帶，還有大量的跨線（始發(fā)或終到站不在京滬高鐵線范圍內）列車，兩大城市經(jīng)濟圈給京滬高鐵增加了很多收入。
提起中國的鐵路、高鐵，MAIGOO編輯首先小小地科普一下：中國客運不賺錢，我國的高鐵運營也一直處于虧損狀態(tài)，相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中鐵的債務總額，已經(jīng)達到了5.28萬億，只能依靠國家的補貼來維持運營。
中國擁有上百條高鐵線路，但目前盈利的高鐵線路也只有6家。
京滬高速鐵路簡稱京滬高鐵，又名京滬客運專線，是一條連接北京市與上海市的高速鐵路，是2016年修訂的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長1318千米，設24個車站，設計的最高速度為380千米/小時。
沿途車站：北京南站、廊坊站、天津南站、滄州西站、德州東站、濟南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗莊站、徐州東站、宿州東站、蚌埠南站、定遠站、滁州站、南京南站、鎮(zhèn)江南站、丹陽北站、常州北站、無錫東站、蘇州北站、昆山南站、上海虹橋站
滬寧城際鐵路是一條連接上海市與江蘇省南京市的城際鐵路，是長江三角洲地區(qū)城際客運鐵路線網(wǎng)的主骨架。滬寧城際鐵路由南京站至上海站，全長301千米，設21個車站，設計速度350千米/小時。滬寧城際鐵路最高運營速度在300千米/小時以內。
沿路車站：南京、仙林站、寶華山站、鎮(zhèn)江站、丹徒站、丹陽站、常州站、戚墅堰站、惠山站、無錫站、無錫新區(qū)站、蘇州新區(qū)站、蘇州站、蘇州園區(qū)站、陽澄湖站、昆山南站、花橋站、安亭北站、南翔北站、上海西站、上海站
寧杭高速鐵路簡稱寧杭高鐵，又名寧杭客運專線，是一條連接江蘇省南京市和浙江省杭州市的高速鐵路，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“長三角”城際客運系統(tǒng)的重要組成部分。全長256千米，設11站，設計速度350千米/小時。
沿途車站：南京南站、江寧站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧陽站、宜興站、長興站、湖州站、德清站、杭州東站
廣深港高速鐵路簡稱廣深港高鐵，是中國華南地區(qū)連接廣州市、東莞市、深圳市和香港特別行政區(qū)之間的高速鐵路，線路呈西北至東南走向；為中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京哈~京港澳通道的南端部分，是京廣高速鐵路的延伸線，聯(lián)絡廣州鐵路樞紐和深圳鐵路樞紐。
沿途車站：廣州南站、慶盛站、虎門站、光明城站、深圳北站、福田站、西九龍站
滬杭高速鐵路即滬昆高速鐵路滬杭段，簡稱滬杭高鐵，又名滬杭客運專線，是一條連接上海市與浙江省杭州市的高速鐵路，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，與杭長高速鐵路、長昆高速鐵路共同構成縱貫中國東西向的滬昆高速鐵路。
沿途車站：上海虹橋站、松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉興南站、桐鄉(xiāng)、海寧西站、余杭站、杭州東站
京津城際鐵路是一條連接北京市與天津市的城際鐵路，是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中環(huán)渤海地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，是中國大陸第一條高標準、設計時速為350公里的高速鐵路，也是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的第一個開通運營的城際客運系統(tǒng)。
沿途車站：北京南站、亦莊、永樂、武清、天津站
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