新能源車
2019年的新能源汽車到了一個(gè)拐點(diǎn)，隨著國家相關(guān)部門慢慢取消了補(bǔ)貼，新能源汽車的“風(fēng)口”正在漸漸消失，風(fēng)口消失，之前站在風(fēng)口之上起飛的各大新能源汽車相關(guān)企業(yè)能否平穩(wěn)落地，誰又能在新能源“下半場(chǎng)”的競爭中脫穎而出，猶未可知。本期專題，MAIGOO編輯來和你談?wù)勶L(fēng)口消失后的新能源汽車。
講新能源汽車之前，MAIGOO編輯想先問一個(gè)問題：在過去的幾年間，新能源汽車得以迅猛發(fā)展，依靠的是什么？
是蓋壓傳統(tǒng)汽車的新技術(shù)嗎？還是大眾日漸蘇醒的環(huán)保意識(shí)？其實(shí)這些都是次要的。
有句話說的好：站在風(fēng)口上，一頭豬都能起飛。
新能源汽車行業(yè)得以在過去數(shù)年間內(nèi)起飛，無疑是站在了風(fēng)口。這個(gè)風(fēng)口自然就是國家各部門的補(bǔ)貼政策，使中國新能源汽車得到迅速發(fā)展。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2011年-2018年之間，我國新能源汽車市場(chǎng)銷量從不足1萬輛，暴增到了125.6萬輛。
而2019年下半年新能源汽車銷量同比2019年上半年減少30%，甚至新能源汽車負(fù)增長數(shù)據(jù)可能會(huì)首次出現(xiàn)在2019年，一切都是因?yàn)?019年6月起國家相關(guān)部門慢慢取消了補(bǔ)貼。
2019年6月26日，2019年新能源汽車補(bǔ)貼新政開始實(shí)施，國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低約50%，地方補(bǔ)貼直接退出，2019年補(bǔ)貼退坡幅度接近70%。
從2019年新補(bǔ)貼政策來看，只有續(xù)航在250公里以上的電動(dòng)車才能獲得補(bǔ)貼，250公里以下的電動(dòng)車取消所有補(bǔ)貼，另外補(bǔ)貼也分檔位，續(xù)航250-400公里補(bǔ)貼1.8萬元，400公里以上補(bǔ)貼由此前的5萬降至2.5萬，地補(bǔ)也被取消。
這意味著新能源汽車的補(bǔ)貼不但門檻被無限拔高，其補(bǔ)貼額度對(duì)比往年也大幅度下降。另外，新的技術(shù)要求在續(xù)航里程、百公里能耗以及各方面綜合指標(biāo)上都更高、更嚴(yán)格。
在2017年新能源汽車行業(yè)最如日中天之時(shí)，工信部等相關(guān)部門提出要求：“到2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛”。而根據(jù)如今新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，這個(gè)目標(biāo)恐怕難以實(shí)現(xiàn)。
新能源汽車銷量自2013年以來保持快速增長，2019年補(bǔ)貼退坡致短期承壓。年度維度來看，中國新能源汽車銷量從2013年開啟高速增長通道，2018年達(dá)101.9萬輛，同比增長83.2%，2013-2018年CAGR高達(dá)134.2%；2019年1-8月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為71.3萬輛，同比增長41.6%。
*資料來源：乘聯(lián)會(huì)，華西證券研究所
從2019年新能源汽車市場(chǎng)銷量走勢(shì)能夠清楚看出補(bǔ)貼政策對(duì)市場(chǎng)的影響，補(bǔ)貼新政策于2019年6月頒發(fā)，2019年7月新能源汽車銷量就急劇下滑，同比2018年7月也下滑了4.7%。9月、10月、11月份相比2018年同期分別下滑了34.2%、45.6%和43.7%。
*資料來源：公開資料
其實(shí)最受補(bǔ)貼新政影響的要屬新能源電池企業(yè)，新能源動(dòng)力電池占據(jù)整車總成本的45%，是新能源汽車最重要的單元。但從寧德新能源這些電池頭部企業(yè)公布的數(shù)據(jù)來看，這些企業(yè)的毛利率其實(shí)并不高，隨著補(bǔ)貼門檻的變高，這些企業(yè)會(huì)變得更為艱難。
*信息來源：工信部、思略特分析
對(duì)于新能源頭部企業(yè)來說，新補(bǔ)貼政策影響其實(shí)并不致命。2018年銷量上，中國比亞迪、北汽新能源、上汽榮威、奇瑞4個(gè)品牌新能源乘用車銷量進(jìn)入全球前十。而在2019年上半年，比亞迪、北汽新能源、江淮、吉利、奇瑞、歐拉、長安等7個(gè)品牌電動(dòng)車銷量進(jìn)入全球前十。
| 排序 | 汽車品牌 | 銷量（輛） |
| 1 | 特斯拉 | 245240 |
| 2 | 比亞迪 | 227364 |
| 3 | 北汽新能源 | 164958 |
| 4 | 寶馬 | 129398 |
| 5 | 日產(chǎn) | 96949 |
| 6 | 上汽榮威 | 92790 |
| 7 | 奇瑞 | 65798 |
| 8 | 現(xiàn)代 | 53114 |
| 9 | 雷諾 | 53091 |
| 10 | 大眾 | 51774 |
MAIGOO編輯認(rèn)為，新能源進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代，大浪淘沙之下大部分企業(yè)都會(huì)被清理出局，這也是一個(gè)行業(yè)發(fā)展必不可少的一個(gè)淘汰過程。
事實(shí)上，政策的紅利總會(huì)有消失的一天，新能源企業(yè)要“前進(jìn)”，那就不能依賴國家補(bǔ)貼，唯有以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，加強(qiáng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品進(jìn)化，才能讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得長足發(fā)展。
在經(jīng)過瘋狂的補(bǔ)貼，迎接爆發(fā)期之后，新能源汽車的市場(chǎng)行情開始有所回落，同時(shí)也出現(xiàn)了負(fù)增長的情...
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