1、調(diào)整左右輪的差速器

（1）齒輪式差速器：這是最常見的一種差速器，廣泛應(yīng)用于各種汽車中。它由三個(gè)齒輪組成，分別是左右兩個(gè)半軸齒輪和一個(gè)中央差速器齒輪。這種差速器允許左右車輪以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，以適應(yīng)轉(zhuǎn)彎時(shí)的內(nèi)外輪差速需求。

（2）防滑差速器：也稱為差速鎖，是為了調(diào)整左右輪的差速，使左右輪的轉(zhuǎn)速相同而設(shè)計(jì)的零件。防滑差速器能夠鎖止差速器殼與半軸輪架三者的平衡狀態(tài)，使左右輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀態(tài)，相當(dāng)于剛性連接。

2、調(diào)整前后輪的差速器

（1）中央差速器：用于調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差，特別是在四輪驅(qū)動(dòng)車輛中。中央差速器允許前后軸以不同的速度旋轉(zhuǎn)，以便在轉(zhuǎn)彎或在不平路面上行駛時(shí)，四個(gè)車輪都能與地面保持良好的接觸。

3、特殊類型差速器

（1）雙蝸桿差速器：一種特殊的差速器設(shè)計(jì)，用于特定的應(yīng)用場合，如越野車和軍用車輛。它提供了更高的差速效果和更好的牽引力。

（2）LSD（Limited Slip Differential）差速器：這種差速器設(shè)計(jì)用于限制差速效果，以提供更高的牽引力和操控性。LSD差速器通常用于高性能車輛和賽車中。

（3）托森式差速器（Torsen Differential）：它采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)具有自鎖特性的差速器，是當(dāng)今世界上最先進(jìn)、性能最優(yōu)的差速器之一。這種差速器采用純機(jī)械結(jié)構(gòu)，不需要任何電子傳感器來檢測左右輪的轉(zhuǎn)速差，從而避免了因傳感器故障而造成的差速器鎖死現(xiàn)象。