世界海底隧道長度排名第一的為英法海底隧道，又稱英吉利海峽隧道、歐洲隧道，該隧道橫跨英吉利海峽，西起英國的福克斯通，東到法國的加來，全長50.5千米，水下長度37.9千米，為世界最長的海底隧道。從1986年2月12日法、英兩國簽訂關于隧道連接的坎特布利條約到1994年5月7日正式通車，歷時8年多，耗資約100億英鎊，也是世界上規(guī)模最大的利用私人資本建造的工程項目。據英國鐵路當局估算，每年通過隧道的旅客人數可達1800萬人，貨運可達800萬噸。 【 詳細>>】

如果不按海底段長度，而是按照總長排名，全球海底隧道長度排名第一的則是日本青函海底隧道。該隧道因連接日本本州青森地區(qū)和北海道函館地區(qū)而得名，全長53.85千米，海底部分23.3千米，隧道1964年動工，1987年建成，使用了16.8萬噸鋼材、174萬立方米混凝土和2860噸炸藥，前后用了23年時間建成，從計劃到貫通完成共用了42年的時間，而且隧道穿過本州島和日本北海道之間的津輕海峽，深度為240米，吉尼斯世界紀錄記載為世界上最低的鐵路線。 【 詳細>>】

日本東京灣水隧道也是世界十大海底隧道之一，全長為15.1千米，由三大段組成：船舶航行較多的川崎側海底盾構隧道、水深較淺的木更津側海上橋梁，以及川崎側岸邊浮島的引道部分。為了縮短盾構的掘進距離，于9.9千米隧道段的海上部分中間處筑造了川崎人工島，該公路隧道于1997年開放，大大舒緩了東京圈逐年增長的交通壓力，往來于川畸和木更津兩地的人們每趟行程可以節(jié)省大約45分鐘。 【 詳細>>】

挪威呂菲爾克隧道也是世界上最長的海底隧道之一，也是世界第一長公路海底隧道。呂菲爾克隧道最深處位于海平面以下290米，隧道截面為4.6米x8.5米的馬蹄形截面，并在部分區(qū)域加寬截面，以增設緊急車道與隧道養(yǎng)護工作空間。隧道建設始于2014年8月，采用鉆爆法挖掘隧道，并應用連續(xù)式輸送機從長距離鉆爆法導坑中排渣，經由破碎機，以300t/h的速度運送渣土。該隧道橫截面積62米2的工作面開挖的同時，長12米至30米，間隔250米的聯絡通道也在同時進行開挖，并同步進行噴射混凝土襯砌與機電安裝工作。

保寧海底隧道是韓國最長的海底隧道，耗資4853億韓元（約合人民幣26億元），距離海底和海平面分別為55米和80米，雙向四車道，全長6.927千米，趕超仁川北港海底隧道（5.46千米），創(chuàng)韓國最長海底隧道紀錄，是世界第五長海底隧道。該隧道通車后，從保寧市大川港至泰安郡的車程將縮短80分鐘，從原先的1小時半縮短至不到20分鐘。

位于美國加利福尼亞州舊金山灣區(qū)的耶巴布納島隧道也是全球海底最長隧道之一，耶巴布納島是舊金山灣中的一個小島，地處奧克蘭和舊金山之間。一條海灣大橋橫跨舊金山灣，并在中間以隧道的形式穿過耶巴布納島，這就是耶巴布納島隧道。該隧道是世界首條海底沉管隧道，同時也是世界上最長的海底沉管隧道之一。其海底部分長達5.8千米，直徑為76英尺（約合23.2米），是世界上最寬的人工單孔隧道。隧道開通于1936年11月，相對于它建造的歷史，如此寬的單孔隧道可以稱得上是隧道工程上的杰作。

中國港珠澳大橋海底隧道是世界著名的海底隧道，也是當今世界上埋深最大、綜合技術難度最高的沉管隧道。港珠澳工程集橋、島、隧于一體，主體工程由海底沉管隧道和橋梁工程組成，隧道兩端建有東、西兩個人工島。港珠澳大橋海底隧道全長6.7千米，是首條超長、外海、深埋沉管隧道，約5.6千米的沉管隧道是已建海底隧道中技術精度、技術要求最高的，在全面通車后，從香港到珠海、澳門陸路車程由3.5小時縮短為0.5小時。 【 詳細>>】