Prorack酷客車(chē)頂架的全系產(chǎn)品由Hubco公司出品，是由前新西蘭航空公司設(shè)計(jì)師和Rolls Royce飛行器工程師于1975年創(chuàng)立的，公司初的業(yè)務(wù)只是側(cè)重于運(yùn)動(dòng)器材的研發(fā)和生產(chǎn)，把航空領(lǐng)域的軍用科技優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)為民用。1980年，受日本三菱汽車(chē)委托，為三菱研發(fā)設(shè)計(jì)了第一款運(yùn)動(dòng)型車(chē)頂架，自此公司開(kāi)始了主營(yíng)車(chē)頂架業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展。

經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展，Hubco公司已經(jīng)從一個(gè)地區(qū)性的小企業(yè)發(fā)展成為澳大利亞、美國(guó)和歐洲地區(qū)為汽車(chē)廠家和后市場(chǎng)提供車(chē)頂架產(chǎn)品的制造商。從初的與車(chē)廠一般性合作到深入研究并實(shí)現(xiàn)突破性技術(shù)革新設(shè)計(jì)，公司始終全心致力于提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。Prorack車(chē)頂架業(yè)務(wù)的重點(diǎn)是不斷創(chuàng)新并針對(duì)市場(chǎng)需求的變化快速相應(yīng)，為車(chē)頂架系統(tǒng)及車(chē)頂搭載方案制定新標(biāo)準(zhǔn)。

Prorack酷客車(chē)頂架業(yè)務(wù)發(fā)展史上的航空基因依然發(fā)揮重要作用，并在產(chǎn)品的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和仿生學(xué)設(shè)計(jì)上得以淋漓盡致的發(fā)揮，這種運(yùn)動(dòng)基因和仿生學(xué)的特性在Prorack車(chē)頂架橫桿的外型上得到體現(xiàn)，類(lèi)似于鷹翼的截面令風(fēng)阻風(fēng)噪的控制得到突破。幾十年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)令我們深知車(chē)頂架行業(yè)發(fā)展所面臨的重要的瓶頸就是如何減少風(fēng)噪和風(fēng)阻，自1994年開(kāi)始，Hubco的研究和發(fā)展組就開(kāi)始了在這方面長(zhǎng)達(dá)數(shù)千個(gè)小時(shí)的研究試驗(yàn)并與坎特伯雷大學(xué)及工業(yè)研究所進(jìn)行了四項(xiàng)關(guān)于空氣動(dòng)力學(xué)方面的課題，重點(diǎn)研究風(fēng)噪的產(chǎn)生和抑制噪音的技術(shù)。

今天，采用Whisobar靜音技術(shù)的Prorack酷客車(chē)頂架已經(jīng)獲得了國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可。它擁有先進(jìn)的設(shè)計(jì)和環(huán)保的理念?？峥统晒Φ牟糠謱儆谒您椧矸律鷮W(xué)橫桿、Whispbar靜音技術(shù)和可以讓車(chē)頂架在不同車(chē)之間轉(zhuǎn)換的自適應(yīng)架腳。