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開港

6月20日上午10點48分，隨著一陣震天的鼓聲響起，仙桃港開港暨仙桃保稅物流中心開工儀式正式拉開序幕。湖北省港航管理局局長王陽紅、武港集團董事長陳伯虎、仙桃市委書記胡玖明及武漢海關(guān)、省直、市直單位、上海港務(wù)和武漢海運集團公司等領(lǐng)導300余人參加活動。仙桃市長周文霞主持開港儀式。

仙桃港于2015年3月開工建設(shè)，2016年2月仙桃市政府引入武港集團，并由其控股的武漢新港漢江集裝箱有限公司投資建設(shè)，總投資3.2億元。項目建設(shè)分二期進行，現(xiàn)已完成的一期工程建有千噸級集裝箱泊位2個，1#泊位引橋長61米，2#泊位引橋長157米，2座引橋?qū)捑鶠?2米，引橋間作業(yè)平臺寬28米。陸域堆場有2個集裝箱堆場和3個件雜堆場，總計近6萬平米。年集裝箱吞吐量達10萬TEU，由此到達武漢陽邏港運輸費用對比公路運輸單箱費用少近500元，降低企業(yè)直接運輸成本近25%。

仙桃港在兩年多的建設(shè)進程中，得到了湖北省委、省政府高度重視和省直各部門的大力支持。省長王曉東、省交通運輸廳長何光中先后實地視察仙桃港建設(shè)情況，省港航管理局主動為項目建設(shè)提供“一站式”、“保姆式”服務(wù)。

在開幕式上，省港航海事局王陽紅局長在開港儀式上代表省交通廳、省港航海事局提出了四點期盼和祝愿：將仙桃港打造“合作共贏之港”、將仙桃港打造漢江“一城一港一主體”示范港、將仙桃港打造千里漢江最近的直接出?？?、將仙桃港打造綠色安全之港。

建成并投入使用的仙桃港是漢江上規(guī)模最大、功能最全、第一個具有口岸功能的開放性港口，其區(qū)域直達航線及全流域航線輻射功能，為仙桃乃至整個江漢平原開辟了一條新水上“絲綢之路”。

仙桃港位于仙桃市長埫口鎮(zhèn)國家高新區(qū)物流園，規(guī)劃建設(shè)4個1000噸級泊位兼顧2000噸級泊位，年裝卸能力10萬個標準集裝箱；件雜貨泊位年設(shè)計吞吐量60萬噸；散貨泊位年設(shè)計吞吐量125萬噸。

“仙桃港水路西至襄陽，東至陽邏港，以及長江沿線可直達上海港，可實現(xiàn)‘陸、水、水’‘陸、鐵、水’多式聯(lián)運?！蔽錆h港務(wù)集團負責人介紹。

仙桃是全球聞名的“非織造布產(chǎn)業(yè)名城”，該市注冊的外貿(mào)企業(yè)有209家。這些年仙桃貨物出海，只有一個通道：從陸路到武漢陽邏港，在那里中轉(zhuǎn)、報關(guān)、出關(guān)。2016年2月，武漢港務(wù)集團與仙桃市政府簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，投資建設(shè)仙桃港和臨港物流園，打造江漢平原港口物流樞紐。

仙桃的一個標準集裝箱走公路運到陽邏港，全程183公里，運輸成本達1800元左右，從仙桃港到陽邏港，每個集裝箱走水路運輸成本只有1300元左右，相比公路運輸可節(jié)約500元左右的運費，直接為企業(yè)降低物流成本25%左右。

仙桃保稅物流中心于2016年底獲批設(shè)立，總投資4.98億元。項目建成后將對促進進出口貨物的流動，降低企業(yè)物流成本，帶動江漢平原及鄂中南地區(qū)加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級，提升仙桃及周邊地區(qū)外向型經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮重要作用。

胡玖明說，港口是對外開放的前沿窗口。仙桃港的開港通航，必將對提升仙桃物流集散功能、降低企業(yè)物流運營成本發(fā)揮巨大作用，對推動仙桃綠色崛起、建設(shè)水鄉(xiāng)田園城市產(chǎn)生重大影響。仙桃保稅物流中心是繼仙桃海關(guān)、漢江仙桃港之后對外開放的又一大手筆，建成運營后，將就地解決企業(yè)出口退稅、保稅等問題，進一步減少企業(yè)物流成本和資金占壓，對仙桃加快發(fā)展外向型經(jīng)濟，打造對外開放新高地，增創(chuàng)區(qū)域發(fā)展新優(yōu)勢，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。他表示，仙桃全市上下將以兩大項目開港、開工為新起點，全力為項目建設(shè)營造最優(yōu)良的環(huán)境，提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，促進項目早開工、早建成、早受益。同時，也希望港口運營方加強運營管理，開拓港口運輸業(yè)務(wù)，確保港口運轉(zhuǎn)高效，努力將仙桃港打造成為仙桃乃至江漢平原企業(yè)走向世界的黃金水道和物流平臺。

項目概況

仙桃港仙桃港區(qū)多用途碼頭工程位于漢江仙桃河段右岸鄢家灣附近，上距杜家臺分洪閘約為1.8km。

工程新建?？?000噸級（兼顧2000噸級）多用途泊位4個；年設(shè)計吞吐量為件雜貨24萬t，集裝箱3.79萬TEU/年，散貨125萬t/年；占用岸線395/444m。建設(shè)相應(yīng)的堆場、道路、倉庫等生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)建筑，配備相應(yīng)的裝卸、運輸機械設(shè)備和供水、供電等設(shè)施。建設(shè)工期16個月。 目前，已完成項目可行性報告和工程各項評估、論證，年內(nèi)可開工建設(shè)。同時，仙桃市將通過筑壩、疏浚、修護岸，整治86公里漢江航道，增大航道寬度及水深，航道等級將由500噸級提升到1000噸級。

上述兩項水運工程完工后，仙桃港吞吐能力將突破1000萬噸，漢江航道將實現(xiàn)常年航行千噸級船舶，成為仙桃市大宗貨物運輸?shù)闹魍ǖ馈?/p>

項目背景

仙桃市地處江漢平原中部，經(jīng)濟發(fā)展和基本建設(shè)所需的煤炭、礦建材料、水泥、化肥、鋼材等大宗物資，均需從外地購進。流經(jīng)仙桃市的漢江承擔了上述大宗貨物的大部分運量。隨著仙桃經(jīng)濟超常規(guī)的發(fā)展，集裝箱貨物和機械重件等出口貨運量快速增長，仙桃港港區(qū)已處于超負荷運行狀態(tài)，嚴重的制約了仙桃經(jīng)濟的發(fā)展。迫切需要新建一座碼頭來適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展對水運日益增長的需求。隨著漢江航運條件的改善，為仙桃發(fā)展長運距貨物運輸創(chuàng)造了條件，我市積極抓住長江黃金水道開發(fā)的戰(zhàn)略機遇和漢江航運開發(fā)的機會，擬在漢江右岸仙桃鄢家灣段建設(shè)一座適應(yīng)于集裝箱等件雜貨運輸?shù)拇a頭---仙桃港區(qū)綜合碼頭，以提升港口功能，提高水運的競爭力，更好地滿足國民經(jīng)濟發(fā)展對水運的需求。