鄭新黃河大橋(原鄭州黃河公鐵兩用橋)是鄭州至新鄉(xiāng)G107復線工程及京廣鐵路客運專線跨越黃河的共用特大橋梁，橋位距上游鄭州黃河公路大橋約7km。

簡介

鄭新黃河大橋(原鄭州黃河公鐵兩用橋)是鄭州至新鄉(xiāng)G107復線工程及京廣鐵路客運專線跨越黃河的共用特大橋梁，橋位距上游鄭州黃河公路大橋約7km。公路北連接線起點在原陽縣祝樓鄉(xiāng)閻莊南同G107順接，向南經(jīng)原陽縣原武鎮(zhèn)與鄭焦晉高速相交，設互通立交1座，然后以預應力砼連續(xù)箱梁跨越黃河北大堤，跨黃河部分為公鐵合建大橋，公鐵合建長9.177km。公路經(jīng)鄭州市惠濟區(qū)申莊村西側與規(guī)劃的北四環(huán)相交設互通立交1座，終點位于鄭州市金水區(qū)小賀莊接G107輔道。公路部分全長11.646公里，公鐵合建長度為9.177公里。目前是黃河上較長，也是河南省境內(nèi)特大型公鐵兩用橋，公路部分設計荷載標準為標準公路一級的1.3倍，設計時速為每小時一百公里。

結構形式

鄭新黃河大橋按照一級公路標準設計，雙向六車道布置，采用瀝青混凝土路面。其中，公鐵合建的鄭州黃河公鐵兩用橋是目前世界上較長的公鐵兩用橋，合建部分長9177米；也是世界上設計標準較高的公鐵兩用橋，鐵路設計速度350公里/小時，公路設計速度100公里/小時，荷載為國家標準的1.3倍。該橋結構形式新，三主桁、斜邊桁主梁設計為世界采用，以滿足橋面上寬下窄的要求；大橋施工方法新，主橋鋼梁采用多點同步拖拉架設技術。

建設意義

鄭新黃河大橋項目的建設，對緩解107國道鄭州黃河公路大橋交通瓶頸，完善我省交通運輸網(wǎng)絡，加強鄭州、新鄉(xiāng)兩市合作交流，加快以鄭州為中心的中原城市群建設，實現(xiàn)黃河兩岸城市資源共享、產(chǎn)業(yè)互補、生態(tài)共建，推動我省經(jīng)濟社會快速全面協(xié)調(diào)發(fā)展，促進中部地區(qū)崛起具有重要意義。

相關信息

2010年9月29日上午9:00，鄭新黃河大橋公路橋通車儀式在鄭州舉行。

鄭新公鐵兩用橋的下部分，即鄭州至石家莊高速鐵路部分還正在加快建設中，預計2012年建成通車。