建筑設計

福州南站采用中軸對稱、地域風格濃郁的建筑造型。站房入口位于東西向的“向?！陛S上，設計手法開放而大氣，借以表達福州“海納百川、有容乃大”的城市精神；立面構圖擷取傳統(tǒng)建筑飛檐的流線型元素，與福州當?shù)氐摹鞍靶螇Α毙蜗蟀岛希@示出建筑的福州本土特征。截至2010年4月，福州南站總建筑面積19.7萬平方米，旅客候車面積21744平方米。

截至2016年10月，福州南站有停車樓和地下停車場，可容納800輛社會車輛。其中，地下停車場分為A、B兩區(qū)，設500個停車位；停車樓設300個停車位，停車樓三樓建有走廊，市民通過通道可步行前往進站口。 截至2013年3月，福州南站西站房一層的換乘大廳內(nèi)設有售票大廳。

截至2010年4月，福州南站總體布局為“兩軸”、“四區(qū)”。兩軸：規(guī)劃以福州南站交通樞紐為中心，通過兩條軸線來控制周邊規(guī)劃和城市空間。四區(qū)：分別為站房、廣場區(qū)、市政配套區(qū)、商業(yè)開發(fā)區(qū)。截至2010年3月，福州南站西站房外的站前廣場，設置了公交車、長途客車、的士和私家車等停車場。福州南站的主入口，設置在地上二層，設有連接高架平臺和小汽車道，站區(qū)出入車輛均可以通過站前路與城市主干道（環(huán)島路、螺城路）相連。

功能價值

福州南站是自2004年12月溫福鐵路開工建設四年以來福州市鐵路建設快速發(fā)展的延續(xù)。福州南站作為中國十大區(qū)域性鐵路客運交通樞紐之一，是匯集鐵路、地鐵、常規(guī)公交、汽車客運、出租車、社會車輛等各種交通方式于一體的現(xiàn)代化大型鐵路旅客站房，也是中國東南沿?？焖勹F路通道上已開工建設的大旅客站房，已成為連接長江三角洲、珠江三角洲的重要節(jié)點。（中央政府門戶網(wǎng)站 評）

參觀信息

交通換乘

公交線路

截至2018年12月，途經(jīng)福州南站的公交線路共有6條。

1福州公交K2路

火車站北廣場

火車南站

05:30-23:35

1元

2福州公交83路

公交仁德站

火車南站

06:00-21:00

1元

3福州公交140路

馬尾青洲公交總站

火車南站

07:00-19:00

1元

4福州公交155路

海峽汽車文化廣場

火車南站

07:40-19:10

1元

5福州公交161路

福新公交樞紐站

火車南站

06:30-19:00

1元

6福州公交176路

公交大學城總站

火車南站

07:00-19:00

2元

出租汽車

2015年10月12日，福州南站負一層設有的士泊客區(qū)，可同時停150輛的士。乘客出站乘扶梯可以直達。

軌道交通

福州南站設有軌道交通站福州火車南站站，途經(jīng)線路有福州地鐵1號線，首班時間06:30，末班時間22:30。

建設沿革

2008年9月2日，福州南站開始動工。

2010年4月26日，福州南站投入使用。

2010年12月底，福州南站東站房竣工，但并未投入使用。

2016年5月18日，地鐵福州火車南站投入使用。

活動及其他

運營情況

自助購票

截至2013年3月，福州南站西站房二層候車大廳南北兩邊，設有兩個進站通廊，通廊門口的檢票處各設有5個自動檢票機。

便民設施

2014年10月，福州南站開通了中轉換乘便民通道，旅客抵達福州南站后，可以根據(jù)引導標識牌直接進入南站候車大廳，中轉換乘便民通道開通試運營后，方便了旅客出行，也緩解了出站和再次驗票進站的壓力。

截至2010年3月，福州南站站內(nèi)換乘全部都有自動扶梯。從西站房一層換乘大廳到二層候車大廳、三層候車區(qū)，從進站通廊通往每個站臺，以及下動車后從站臺到達一層換乘大廳都設有自動扶梯，方便旅客通行。

2014年五一節(jié)假期前福州南站無障礙電梯的投入使用，為旅客提供更加快捷、便利的服務，高鐵站的服務鏈得到進一步完善。

截至2010年3月份，福州南站設有殘疾人售票窗口。

客運流量

截至2013年12月26日，福州南站的客流量日均1萬人左右。