空客A340-300，總價(jià)值4.5億美元，擁有者烏斯瑪諾夫。這架飛機(jī)是他的第三架私人飛機(jī)。2.38億美元買下，又花了2億美元，安裝了最先進(jìn)的安全系統(tǒng)。內(nèi)部設(shè)有休息區(qū)、浴室，真皮座椅豪華餐廳，花了這么大一筆錢，也算是物有所值。

空中客車A340-300是A340的高載客量型，標(biāo)準(zhǔn)載客295人。1991年10月25日首飛，1993年2月26日開(kāi)始交付法國(guó)航空公司，投入運(yùn)營(yíng)。A340-300最大航程為7300海里/13519.6公里。A340-300由4具CFM56-5C引擎推動(dòng)，與-200型使用的相似。然而由于使用推力較低的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)比其他A340型號(hào)及波音同類型飛機(jī)，-300型的爬升、巡航速度均顯得差強(qiáng)人意，因此A340-300被眾多飛友戲稱為“5APU”（皆因其搭載的CFM56-5C引擎單臺(tái)推力過(guò)小，此具引擎一般只用在A320和波音737此類窄體客機(jī)上面，所以被戲稱APU；而其推力就如家用風(fēng)扇一般，4具引擎加上機(jī)上一個(gè)APU就是5個(gè)APU）。A340-300的波音同類型客機(jī)為777-200ER。由于國(guó)際石油價(jià)格自2002年起一直持續(xù)飆升，四引擎、相對(duì)耗油的A340-300型客機(jī)訂單因而銳減，已于2008年7月停產(chǎn)。

基本數(shù)據(jù)

A340-300性能數(shù)據(jù)

總長(zhǎng)度 63.69米

翼展 60.30米

高度 16.99米

輪距 10.69米

軸距（前起落架到主起落架的間距） 25.60米

機(jī)身寬度 5.64米

客艙寬度 5.28米

最大載客量 440

典型三艙布局載客量 250-290

貨艙LD3貨運(yùn)集裝箱容量 33

航程 13500千米

最大航速（馬赫） M0.86

最大起飛重量 276.50噸

最大著陸重量 192.00噸

最大零燃料重量 183.00噸

最大燃料容量 147850升

水箱容量 7617立方英尺

機(jī)型介紹

A340-300在兩級(jí)客艙布局共295名乘客的情況下，航程可超過(guò)6,700海里（12,400公里）。采用4臺(tái)CFM56-5C發(fā)動(dòng)機(jī)，有未經(jīng)證實(shí)的消息指對(duì)比其它A340型號(hào)及波音同類型飛機(jī)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)推力的問(wèn)題，-300型的爬升速度顯得差強(qiáng)人意。

子型號(hào)

A340-313X

A340-313X是A340的較高總重量型號(hào)，于1996年4月首次交付新加坡航空公司。

A340-313E

A340-313E的最大起飛重量(MTOW)為271公噸至275公噸，載客量295名乘客的情況下，其航程介于7,100海里至7,300海里（13,100公里至13,500公里），采用4臺(tái)推力分別達(dá)151千牛頓的CFM56-5C4s發(fā)動(dòng)機(jī)。A340-313E于2003年首次交付瑞士國(guó)際航空。

別稱

A340-300還有個(gè)外號(hào)叫做5個(gè)APU。對(duì)比其他A340型號(hào)及波音同類型飛機(jī)，-300型的爬升、巡航速度均顯得差強(qiáng)人意，因此A340-300被眾多飛友戲稱為“5APU”（皆因其搭載的CFM56-5C引擎單臺(tái)推力過(guò)小，此具引擎一般只用在A320和波音737此類窄體客機(jī)上面，所以被戲稱APU；而其推力就如家用風(fēng)扇一般，4具引擎加上機(jī)上一個(gè)APU就是5個(gè)APU）。

意外事件

2009年6月9日 中國(guó)國(guó)際航空公司一架空客A340－300客機(jī)當(dāng)天因發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)故障，在莫斯科謝列梅杰沃機(jī)場(chǎng)迫降，173名乘客和機(jī)組人員安然無(wú)恙。

2007年10月15日 斯里蘭卡航空一架A340-300客機(jī)準(zhǔn)備前往馬爾代夫，與一架準(zhǔn)備前往新加坡的英航747-400客機(jī)發(fā)生輕微碰撞，把波音747-400客機(jī)的機(jī)翼末端折斷。

2005年8月2日法國(guó)航空358號(hào)班機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午1:15從法國(guó)戴高樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，計(jì)劃在當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午3:35抵達(dá)多倫多皮爾遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)。執(zhí)飛機(jī)型為一架1999年啟用的空中客車A340-313X型寬體噴氣客機(jī)，機(jī)上共搭載297名乘客及12名機(jī)組成員。當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午4:02分，358號(hào)班機(jī)從跑道前端呼嘯而過(guò)。當(dāng)輪胎觸到地面那一刻，乘客們都為“安全了”而鼓起掌來(lái)。殊不知掌聲還未落，飛機(jī)就開(kāi)始上下劇烈跳動(dòng)，并以極快的速度向前沖，路上盡都是一米深的坑洞最終，飛機(jī)沖出了跑道。

2005年08月02日 維珍航空一架A340-311客機(jī)在其右主機(jī)輪無(wú)法正常放下的情況下被迫降落倫敦希斯路機(jī)場(chǎng)。降落期間，其左主機(jī)輪塌下，導(dǎo)致機(jī)身及跑道損毀。全機(jī)100名乘客并無(wú)受傷，該飛機(jī)于28日后維修完成并再次投入服務(wù)。

2004年04月09日 斯里蘭卡航空一架A340-300客機(jī)準(zhǔn)備前往馬爾代夫，與一架準(zhǔn)備前往新加坡的英航747-400客機(jī)發(fā)生輕微碰撞，把波音747-400客機(jī)的機(jī)翼末端折斷。

2001年07月24日 阿聯(lián)酋航空一架A340-313X客機(jī)于南非約翰內(nèi)斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)沖出跑道。駕駛飛機(jī)的兩位機(jī)師均不熟悉此重量較輕的空中客車型號(hào)。起飛時(shí)，機(jī)師嘗試?yán)蟛倏v桿令機(jī)頭拉起，但根據(jù)航空公司的報(bào)告指：“機(jī)頭在大約六或七秒內(nèi)仍未升起”。機(jī)頭最后升起，但飛機(jī)仍未完全離地飛起，機(jī)師于是選擇了最高推動(dòng)力（TOGA），飛機(jī)在約兩秒后成功離地起飛。機(jī)場(chǎng)指當(dāng)該飛機(jī)沖出21R跑道盡頭后，部份跑道表面及合共25盞跑道指示燈均告損毀。事件中顯然是因計(jì)算得到的起飛速度（Vr）太慢，導(dǎo)致空中客車的線控飛控繼續(xù)保持飛機(jī)在地面，防止過(guò)度拉起機(jī)頭的危險(xiǎn)。事件亦揭發(fā)機(jī)師在模擬訓(xùn)練時(shí)得到錯(cuò)誤的起飛指導(dǎo)，阿聯(lián)酋航空培訓(xùn)部因而受到空中客車譴責(zé)。

2001年01月02日 臺(tái)灣中華航空公司向歐洲空中客車集團(tuán)新購(gòu)的A340-300型新飛機(jī)，下午訓(xùn)練飛行時(shí)液壓系統(tǒng)嚴(yán)重故障，飛機(jī)降落后停在跑道上動(dòng)彈不得，由拖車拖到停機(jī)坪檢修。這架新飛機(jī)故障時(shí)，機(jī)身中央起落架無(wú)法伸放，兩側(cè)機(jī)翼上的主起落架艙蓋無(wú)法關(guān)閉，一號(hào)及四號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的反向推力氣流導(dǎo)片伸放后無(wú)法收回，飛機(jī)落地后停在05左跑道上。

1997年11月05日 斯里蘭卡航空一架停泊在斯里蘭卡科倫坡班達(dá)拉奈克國(guó)際機(jī)場(chǎng)的A340-312客機(jī)被泰米爾之虎游擊隊(duì)炸毀，襲擊中另有兩架A330及一些戰(zhàn)斗機(jī)受襲擊。