杭州灣跨海大橋

杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣的跨海大橋,是成千上萬設(shè)計(jì)、工程學(xué)家和施工人員齊心協(xié)力、精誠合作的壯麗奇觀。該橋北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。全長36公里，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，曾保持中國世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最長的跨海大橋世界紀(jì)錄，現(xiàn)為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋之后世界第三長的跨海大橋。

最大口徑射電望遠(yuǎn)鏡

世界最大口徑射電望遠(yuǎn)鏡，即中國建造世界上最大單口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡（簡稱FAST），是由是國家科教領(lǐng)導(dǎo)小組審議確定的國家九大科技基礎(chǔ)設(shè)施之一，采用中國科學(xué)家獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)和我國貴州南部喀斯特洼地的獨(dú)特地形條件，建設(shè)一個(gè)約30個(gè)足球場大小的高靈敏度巨型射電望遠(yuǎn)鏡。

三峽工程

三峽水電站是世界上規(guī)模最大的水電站，也是中國有史以來建設(shè)最大型的工程項(xiàng)目。而由它所引發(fā)的移民搬遷、環(huán)境等諸多問題，使它從開始籌建的那一刻起，便始終與巨大的爭議相伴。三峽水電站的功能有十多種，航運(yùn)、發(fā)電、種植等等。三峽水電站1992年獲得中國全國人民代表大會(huì)批準(zhǔn)建設(shè)，1994年正式動(dòng)工興建，2003年六月一日下午開始蓄水發(fā)電，于2009年全部完工。

京滬高鐵

京滬高速鐵路是新中國成立以來一條建設(shè)里程長、投資大、標(biāo)準(zhǔn)高的高速鐵路。線路由北京南站至上海虹橋站，全長1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接京津冀城市群和長江三角洲城市群兩大城市群。總投資約2209億元，設(shè)23個(gè)車站。

南水北調(diào)工程

“南水北調(diào)”即“南水北調(diào)工程”，是中華人民共和國的戰(zhàn)略性工程，分東、中、西三條線路，東線工程起點(diǎn)位于江蘇揚(yáng)州江都水利樞紐；中線工程起點(diǎn)位于漢江中上游丹江口水庫，供水區(qū)域?yàn)楹幽?，河北，北京，天津四個(gè)?。ㄊ校９こ谭桨笜?gòu)想始于1954年國家主席毛澤東視察黃河時(shí)提出。自此，在歷經(jīng)分析比較50多種方案后，調(diào)水方案獲得一大批富有價(jià)值的成果。

西氣東輸

“西氣東輸”，我國距離最長、口徑最大的輸氣道管，西起塔里木盆地的輪南，東至上海。全線采用自動(dòng)化控制，供氣范圍覆蓋中原、華東、長江三角洲地區(qū)。自新疆輪臺(tái)縣塔里木輪南油氣田，向東經(jīng)過庫爾勒、吐魯番、鄯善、哈密、柳園、酒泉、張掖、武威、蘭州、定西、寶雞、西安、洛陽、信陽、合肥、南京、常州等地區(qū)。東西橫貫新疆、甘肅、寧夏、陜西、山西、河南、安徽、江蘇、上海等9個(gè)省區(qū)，全長4200千米。

青藏鐵路

青藏鐵路、簡稱青藏線，是指青海省至西藏自治區(qū)的鐵路，屬于中國國家干線鐵路之一。青藏鐵路經(jīng)過幾十年的努力，項(xiàng)目四起三下：西格段814千米，20世紀(jì)50年代準(zhǔn)備建設(shè)，1979年鋪軌，1984年運(yùn)營；格拉段1142千米（新建線1110千米）因存在千里凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界級(jí)難題而長期停建，最終克服難題而于2001年6月開工，2006年7月1日建成通車運(yùn)營。2014年8月16日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路全線開通運(yùn)營。

北盤江大橋

都格北盤江大橋：跨越貴州省六盤水市水城縣都格鎮(zhèn)和云南宣威市普立鄉(xiāng)，是杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格鎮(zhèn)（黔滇界）公路的三座大橋之一。大橋跨越云貴兩省交界的北盤江大峽谷，與云南省在建的杭瑞高速普立鄉(xiāng)至宣威段相接。大橋由云貴兩省合作共建，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，相當(dāng)于200層樓高——這也是世界最高的橋梁：比國外最高橋梁巴布亞新幾內(nèi)亞海吉焦峽谷大橋（管道橋）高出近100米。

武廣客運(yùn)專線

武廣客運(yùn)專線，簡稱武廣高鐵是京廣客運(yùn)專線、武深高鐵、京港客運(yùn)專線的南段（武漢——廣州段），是中國“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)的其中第一個(gè)開通的時(shí)速350KM/每小時(shí)的高速鐵路，武廣高鐵位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)，全長1069公里，投資總額1166億元。

港珠澳大橋

港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55公里，建成后將成為世界最長的跨海大橋。其中，工程量最大、技術(shù)難度最高的是長約29.6公里的橋—島—隧集群的主體工程。主體工程“海中橋隧”長35.578公里，其中海底隧道長約6.75公里。建成后將會(huì)為 G4-京港澳高速以及 G94-珠三角環(huán)線高速的一部分。

青島跨海大橋

青島跨海大橋橫跨青島膠州灣，把青島東、西兩個(gè)主要城區(qū)連接起來。東起主城區(qū)308國道，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，路線全長約35.4公里，其中海上段長度26.75公里。青島側(cè)陸上橋梁5.85公里。紅石崖側(cè)陸上段橋梁及道路共0.9公里，紅島連接線長1.9公里，該項(xiàng)目總投資達(dá)到99.38億元。

復(fù)興號(hào)

復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車，是中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的動(dòng)車組列車。英文代號(hào)為CR，高于CRH系列。三個(gè)級(jí)別為CR400/300/200，數(shù)字表示最高時(shí)速，而持續(xù)時(shí)速分別對應(yīng)350、250和160，適應(yīng)于高速鐵路（高鐵）、快速鐵路（快鐵）、城際鐵路（城鐵）。早期的兩個(gè)型號(hào)是藍(lán)海豚CR400AF和金鳳凰CR400BF。復(fù)興號(hào)CR400是上檔時(shí)速400公里、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速350公里。

廈漳跨海大橋

廈漳跨海大橋（又名漳州灣跨海大橋）2013年05月28日正式投入運(yùn)營，起于在建的廈 門至成都國家高速公路（廈蓉高速公路）（漳州臺(tái)商投資區(qū)海滄交界處）樞紐互通，經(jīng)漳州臺(tái)商投資區(qū)白礁跨九龍江經(jīng) 漳州海門島，止于漳州龍海后宅，與招商局漳州開發(fā)區(qū)疏港一級(jí)公路和招銀疏港高速公路相連接，跨海部分全部位于漳州境內(nèi)，故又名環(huán)漳州灣跨海大橋，由漳州高速公路公司管理，并納入福建省高速公路系統(tǒng)。

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