wrc世界拉力錦標賽簡介

世界拉力錦標賽是一項由國際汽車聯(lián)盟（FIA）組織的，以全世界為范圍的級別最高的拉力系列賽事，第一場賽事于1973年舉行。世界拉力錦標賽包括車手世界冠軍及車廠世界冠軍兩個不同的最高獎項，賽段為各種臨時封閉后的普通道路，包括山區(qū)和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也有無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段。復雜的地形和漫長的賽程不僅考驗車手的車技和經驗，還要考驗領航員的配合、車輛的性能以及維修的力量。

WRC的比賽規(guī)則十分詳細，如參賽車輛必須為各大汽車廠家年產量超過2500輛的原型轎車，同時對于賽車改裝后的尺度、重量以及排量、功率等都有嚴格的限制，并且WRC是每輛賽車必須同時搭乘一名車手和一名領航員。

wrc拉力賽在哪可以看

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wrc賽車常見問題解答

1、wrc賽車造價

WRC作為汽車比賽運動中僅次于F1、坐第二把交椅的WRC，其比賽用車也非常昂貴。標致運動中心負責人表示，一輛WRC賽車的改裝費約合60萬歐元。這其中40%是用于電子線路的改造，也是費用支出最主要的部分。作為比賽用車，對電子線路和各種通訊設備都有著特殊的要求，此外，高級別的行車電腦也是電子裝置中不可缺少的部分。

2、wrc賽車性能

（1）WRC賽車必須使用量產車輛的標準車體。

（2）WRC在使用的時候，會把量產車體的所有附屬物都拆除只剩金屬框架，并且把所有點焊的地方重新進行縫焊。為了減輕重量，車體所有多余的支架和固定板都要拆除，同時還要安裝用鋼管制造的防滾架。

（3）所有的WRC發(fā)動機在空氣進氣口安裝的節(jié)氣門規(guī)格不能大于34mm，這個要求把賽車的動力限制在了300匹力以內。

（4）發(fā)動機缸體和缸蓋必須采用標準的民用車配件，不過能夠對曲軸、連桿、活塞、缸襯、氣門和凸輪軸進行改進。

（5）賽車配備的標準的渦輪能夠推進4-5個巴（氣壓單位）的氣壓。賽車也安裝了時間延遲系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可以讓渦輪增壓器從起步開始就能釋放最大推進力。所有這些改變帶來的是巨大的扭力——700牛頓.米——與法拉利恩佐的扭力相同。

3、WRC和F1的區(qū)別

F1是場地比賽，需要的是精通抓地力跑法，需要車手熟悉場地的每一個細節(jié)，如果不考慮前后車輛，同一輛賽車在每一個彎道的跑法每一個剎車點都是有固定的最優(yōu)選擇的。WRC是拉力賽，除了抓地力跑法外還要精通甩尾技術，因為車手對賽道具體情況并不清楚需要能夠跟領航員很好的溝通，而且賽道內情況多變，可能前車跑完之后后車再跑賽道就有些許不一樣了，所以拉力車手還需要有很好的對賽道隨機應變能力。