電動(dòng)汽車啟動(dòng)蓄電池和動(dòng)力蓄電池的區(qū)別

一、用途領(lǐng)域不同

1、起動(dòng)型蓄電池是應(yīng)用于汽車起動(dòng)，瞬間大電流放電能力強(qiáng)，續(xù)航能力弱，屬富液式電池。

代表型號(hào)：6-QW-60（550）

6-QW-60（550）是汽車啟動(dòng)蓄電池的型號(hào)標(biāo)專，6指電瓶的格數(shù)，每格2V，6格共12V；Q啟動(dòng)型蓄電池，W免維護(hù)蓄電池；60為額定容量60A/h；550是-18℃起動(dòng)電流550A。

2、電動(dòng)車用鉛酸動(dòng)力電池，應(yīng)用于電動(dòng)車?yán)m(xù)航，深放電能力強(qiáng)，大電流放電能力弱，屬貧液式電池。

代表型號(hào)：6-DZM-12

6-DZM-12是電動(dòng)車用蓄電池的型號(hào)標(biāo)專，6指電瓶的格數(shù)，每格2V，6格共12V；DZM是指電動(dòng)力、助力車用免維護(hù)蓄電池，取電、助、免的第一個(gè)拼音字母；12是指額定容量是12安時(shí)。

啟動(dòng)蓄電池一般是富式的。動(dòng)力蓄電池一般是免藕式的。啟動(dòng)蓄電池的工作性質(zhì)是霎間大電流放電，大的要400--500A，而動(dòng)力蓄電池是小電流放電，大的才30A。啟動(dòng)蓄電池不是不好用，只是放電電流大，極板軟化的多。

啟動(dòng)電池主要特點(diǎn)是極板薄，片數(shù)多，利于大電流啟動(dòng)，是20小時(shí)的放電率。行程電池，也是動(dòng)力電池，因?yàn)橹饕莿?dòng)力用，極板厚一些，適合電流電池，一般是3或5小時(shí)的放電率。應(yīng)該是都是鉛酸蓄電池。

二、電池極板材質(zhì)不同

動(dòng)力電池極板多是鉛鈣合金的，啟動(dòng)用蓄電池多是鉛銻合金的。

三、放電時(shí)間不同

動(dòng)力電池能小電流放電幾個(gè)小時(shí)，放電深度很深。啟動(dòng)蓄電池放電時(shí)間很短，但是瞬間大電流放電能力強(qiáng)，運(yùn)行很大的放電電流，幾百安培。

四、電解液濃度不同

為了跑的更遠(yuǎn)，很多人把動(dòng)力電池電解液濃度提高到1.31，其實(shí)這樣電池非常容易硫化，使極板失去活性。啟動(dòng)蓄電池的電解液標(biāo)準(zhǔn)濃度是1.28，在這個(gè)濃度下能夠獲得較大的放電電流，使汽車容易啟動(dòng)。

五、電池容量不同

在都是新電池的情況下，用放電儀測(cè)試電池容量，一般動(dòng)力電池的容量在1000-1500mAh左右；而普通電池的容量在2000mAh以上，有的能到3400mAh。

六、放電功率不同

一顆4200mAh的動(dòng)力電池可以在短短幾分鐘內(nèi)將電量放光，但是普通電池完全做不到，因此普通電池的放電能力完全無(wú)法與動(dòng)力電池相比。動(dòng)力電池與普通電池最大的差別，在于其放電功率大，比能量高。由于動(dòng)力型電池主要用途為車用能源供給，所以相較于普通電池要有更高的放電功率。

新能源汽車有哪些動(dòng)力電池

新能源汽車用動(dòng)力電池類型主要為：鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級(jí)電容器。

1、鉛酸蓄電池：

鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內(nèi)燃機(jī)汽車的起動(dòng)動(dòng)力源。它也是成熟的電動(dòng)汽車蓄電池，它可靠性好、原材料易得、價(jià)格便宜；比功率也基本上能滿足電動(dòng)汽車的動(dòng)力性要求。但它有兩大缺點(diǎn)；一是比能量低，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個(gè)是使用壽命短，使用成本過(guò)高。

2、鎳氫蓄電池：

鎳氫蓄電池屬于堿性電池，鎳氫蓄電池循環(huán)使用壽命較長(zhǎng)，無(wú)記憶效應(yīng)，但價(jià)格較高。國(guó)外生產(chǎn)電動(dòng)汽車鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie、豐田和松下的一個(gè)合資公司。Ovonie現(xiàn)有80A·h和130A·h兩種單元電池，其比能量達(dá)75－80W·h/kg，循環(huán)使用壽命超過(guò)600次。這種蓄電池裝在幾種電動(dòng)汽車上試用，其中一類車一次充電可行駛345km，有一輛車一年中行駛了8萬(wàn)多公里。由于價(jià)格較高，目前尚未大批量生產(chǎn)。國(guó)內(nèi)已開發(fā)出55A·h和100A·h 單元電池，比能量達(dá)65 W·h/kg，功率密度大于800W/kg的鎳氫蓄電池。

3、鋰離子電池：

鋰離子二次電池作為新型高電壓、高能量密度的可充電電池，其獨(dú)特的物理和電化學(xué)性能，具有廣泛的民用和國(guó)防應(yīng)用的前景。其突出的特點(diǎn)是：重量輕、儲(chǔ)能大、無(wú)污染、無(wú)記憶效應(yīng)、使用壽命長(zhǎng)。在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，并且人類只開發(fā)利用了其理論電量的20%～30%，開發(fā)前景非常光明。同時(shí)它是一種真正的綠色環(huán)保電池，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，是目前最佳的能應(yīng)用到電動(dòng)車上的電池。我國(guó)從二十世紀(jì)九十年代開始開發(fā)和利用鋰離子電池，至今已取得突破性進(jìn)展，研制出了完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋰離子電池。

4、鎳鎘電池：

鎘電池鎳鎘電池的應(yīng)用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池，其比能量可達(dá)55W·h/kg，比功率超過(guò)190W/kg。可快速充電，循環(huán)使用壽命較長(zhǎng)，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達(dá)到2000多次，但價(jià)格為鉛酸蓄電池的4～5倍。它的初期購(gòu)置成本雖高，但由于其在能量和使用壽命方面的優(yōu)勢(shì)，因此其長(zhǎng)期的實(shí)際使用成本并不高。缺點(diǎn)是有“記憶效應(yīng)”，容易因?yàn)槌浞烹姴涣级鴮?dǎo)致電池可用容量減小。須在使用十次左右后，作一次完全充放電，如果已經(jīng)有了“記憶效應(yīng)”，應(yīng)連續(xù)作3～5次完全充放電，以釋放記憶。另外鎘有毒，使用中要注意做好回收工作，以免鎘造成環(huán)境污染。

5、鈉硫蓄電池：

鈉硫電池的優(yōu)點(diǎn)：一個(gè)是比能量高。其理論比能量為760W·h/kg，實(shí)際已大于100W·h/kg，是鉛酸電池的3～4倍；另一個(gè)是可大電流、高功率放電。其放電電流密度一般可達(dá)200～300mA/mm2，并瞬時(shí)間可放出其3倍的固有能量；再一個(gè)是充放電效率高。由于采用固體電解質(zhì)，所以沒有通常采用液體電解質(zhì)二次電池的那種自放電及副反應(yīng)，充放電電流效率幾乎100%。鈉硫電池缺點(diǎn)，主要其工作溫度在300～350℃，所以，電池工作時(shí)需要一定的加熱保溫。而高溫腐蝕嚴(yán)重，電池壽命較短。已有采用高性能的真空絕熱保溫技術(shù)，可有效地解決這一問(wèn)題。也有性能穩(wěn)定性及使用安全性不太理想等問(wèn)題。