久草视频污在线观看|亚洲熟女丝袜AV|中国三级在线免费|在线免费牛牛AV|日韩无码青青草原|国产V日产∨综合V精品视频|98超碰资源人人|久久久久久久探花蜜蜜蜜|久久小视频免费在|亚洲日韩欧美国产网站

新能源汽車(chē)常見(jiàn)故障有哪些 新能源汽車(chē)故障維修方法大全

摘要:國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)四百余家,各整車(chē)廠的技術(shù)水平也是層出不群,現(xiàn)在投放到市面上的新能源汽車(chē)也是頻發(fā)一些故障。那么新能源汽車(chē)的故障主要體現(xiàn)在哪些方面呢?整車(chē)沒(méi)電、充電機(jī)不充電等,我們應(yīng)該如何排除這些新能源汽車(chē)故障的來(lái)源呢,小編今天就為大家介紹一下吧。

驚嘆號(hào)故障

1、故障原因

一般這個(gè)故障在排除硬件問(wèn)題以后,大多是軟件和系統(tǒng)標(biāo)定的問(wèn)題。大致原因是系統(tǒng)檢測(cè)到電池溫度超過(guò)預(yù)設(shè)的安全值,或者系統(tǒng)檢測(cè)到偶發(fā)故障信號(hào),自作主張的限制了車(chē)輛的部分功能。

2、應(yīng)對(duì)方案

和解決電腦死機(jī),手機(jī)卡頓的方法一樣,重啟就能解決大部分問(wèn)題。純電動(dòng)汽車(chē)其實(shí)也可以看做一個(gè)大個(gè)頭的電子產(chǎn)品,所有電子系統(tǒng)和主機(jī)的供電都由發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的小電瓶負(fù)責(zé)。

此時(shí)只要用扳手?jǐn)Q下小電瓶的負(fù)極接線并保持?jǐn)嚅_(kāi)5分鐘左右,讓車(chē)輛車(chē)載系統(tǒng)處于徹底斷電狀態(tài),之后再將小電瓶負(fù)極線擰緊恢復(fù)。

此時(shí)車(chē)輛的系統(tǒng)經(jīng)過(guò)斷電處理后,可視為“重啟”,所有標(biāo)定和檢測(cè)都恢復(fù)初始值,此時(shí)再啟動(dòng)車(chē)輛,幾乎都可以順利成功。

動(dòng)力電池絕緣故障

可能原因:電動(dòng)汽車(chē)電池箱或插件進(jìn)水,電芯漏液,環(huán)境濕度大,絕緣誤報(bào),整車(chē)其他高壓部件(控制器、壓縮機(jī)等)絕緣不過(guò)。

處理方法:正極對(duì)地,如果有電壓或絕緣阻值小于規(guī)定值,則判處負(fù)極電路漏電;負(fù)極對(duì)地,如果有電壓或絕緣阻值小于規(guī)定值,則判處正極電路漏電。根據(jù)其漏電電壓大小除以此時(shí)的單串電壓值就可以計(jì)算出漏電點(diǎn)位,然后根據(jù)不同情況分析處理。

功率限制燈亮

這是車(chē)主常見(jiàn)的“烏龜燈”亮了,故障現(xiàn)象是車(chē)輛的輸出功率受到限制,車(chē)輛只能在40公里/小時(shí)的限速下行駛。

1、故障原因

出現(xiàn)這種現(xiàn)象有幾個(gè)原因,其中除去動(dòng)力電池即將耗盡,車(chē)輛進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)這個(gè)非故障原因之外,最重要的就是系統(tǒng)檢測(cè)車(chē)輛在電路系統(tǒng)有故障,或動(dòng)力電池溫度超過(guò)安全范圍,需要降低功率以保證車(chē)輛相關(guān)部件的安全。

2、應(yīng)對(duì)方案

如果是因?yàn)閯?dòng)力電池虧電出現(xiàn)烏龜燈,那么只要盡快找地方充電就能解決;如果是電池溫度過(guò)高,建議找地方暫時(shí)停車(chē)熄火,等電池恢復(fù)安全溫度后再繼續(xù)行駛;如果急著趕路,車(chē)主又能自行確認(rèn)車(chē)輛沒(méi)有其他故障,那么可以臨時(shí)停車(chē),斷掉發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)小電瓶的負(fù)極,讓車(chē)輛重啟并“沖掉”之前的故障警告記錄。

如果在重啟以及長(zhǎng)時(shí)間冷卻都無(wú)法讓烏龜燈熄滅,而且確認(rèn)動(dòng)力電池電量充沛,那就還是趕緊聯(lián)系修車(chē)吧。

動(dòng)力電池溫度故障

1、電池溫差過(guò)大

可能原因:散熱風(fēng)扇插頭松動(dòng),散熱風(fēng)扇故障。

故障排除:重新拔插風(fēng)扇插頭線;給風(fēng)扇單獨(dú)供電,檢查風(fēng)扇是否正常。

2、電池溫度過(guò)高或過(guò)低

可能原因:散熱風(fēng)扇插頭松動(dòng),散熱風(fēng)扇故障,溫度探頭損壞。

故障排除:重新拔插風(fēng)扇插頭線;給風(fēng)扇單獨(dú)供電,檢查風(fēng)扇是否正常;檢查電池實(shí)際溫度是否過(guò)高或過(guò)低;測(cè)量溫度探頭內(nèi)阻。

3、電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量火花,局部過(guò)熱、抖動(dòng)

可能原因:

電動(dòng)機(jī)進(jìn)水造成短路把電動(dòng)機(jī)燒壞;

電動(dòng)機(jī)超負(fù)載運(yùn)行使換向器短路燒壞,現(xiàn)象是換向器變黑。

電動(dòng)機(jī)異響

可能原因:

電動(dòng)機(jī)和后橋連接同心度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn);

電刷和換向器接合不好,需校正調(diào)整;

電動(dòng)機(jī)里面轉(zhuǎn)子上的軸承壞,需更換。

動(dòng)力電池故障

動(dòng)力電池故障(零部件自身故障除外,如顯示、采集模塊異常,實(shí)際并未出現(xiàn)該故障)

常見(jiàn)電池故障均可在MP5中查看,如?①電池均衡故障、單體電壓超高或超低故障等,出現(xiàn)該類(lèi)型故障時(shí),可通過(guò)儀表液晶顯示屏查看動(dòng)力電池單體電壓值,是否存在一級(jí)故障:?jiǎn)喂?jié)或多節(jié)電池電壓值大于3.85V或者小于2.5V;二級(jí)故障:?jiǎn)喂?jié)或多節(jié)電池電壓值大于3.75V或者小于2.7V;三級(jí)故障:?jiǎn)喂?jié)或多節(jié)電池電壓值大于3.65V或者小于2.8V。②電池單體溫度過(guò)高或過(guò)低故障,出現(xiàn)該類(lèi)型故障時(shí),可通過(guò)儀表液晶顯示屏查看動(dòng)力電池單體溫度最高及最低值,是否存在一級(jí)故障:最高溫度大于75℃;二級(jí)故障:最高溫度大于70℃,最低溫度小于0℃;三級(jí)故障:最高溫度大于60℃,最低溫度小于5℃。③電池絕緣等級(jí)故障,可采用電池信息液晶顯示屏查看當(dāng)前絕緣電阻值,是否存在一級(jí)故障:絕緣電阻小于500KΩ;二級(jí)故障:絕緣電阻小于300KΩ;三級(jí)故障:絕緣電阻小于100KΩ。

當(dāng)出現(xiàn)①類(lèi)型故障時(shí),確定單節(jié)電池在幾號(hào)電池箱內(nèi),拆箱更換該節(jié)電池,此類(lèi)故障目前均由電池廠家售后人員處理;當(dāng)出現(xiàn)②類(lèi)型故障時(shí),需溫度恢復(fù)至正常范圍,方可使用;當(dāng)出現(xiàn)③類(lèi)型故障時(shí),需使用絕緣檢測(cè)表,使用1000V測(cè)試檔對(duì)所有高壓連接線進(jìn)行絕緣值測(cè)試,正常絕緣均在1GΩ以上,出現(xiàn)異常值則需確認(rèn)是否為該線束絕緣出現(xiàn)問(wèn)題,或該線束連接的高壓用電器出現(xiàn)絕緣故障。

電氣設(shè)備件不工作

電動(dòng)汽車(chē)主要電氣設(shè)備有各種燈具(前組合燈、測(cè)燈、倒車(chē)燈、后組合燈等)、收音機(jī)、頂部風(fēng)扇、真空泵、刮水器、組合儀表、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器、空調(diào)等?,F(xiàn)場(chǎng)調(diào)試過(guò)程中,收音機(jī)、真空泵、組合儀表和刮水器經(jīng)常出現(xiàn)不工作故障。?電氣設(shè)備工作不正常主要是指工作狀態(tài)與設(shè)計(jì)狀態(tài)不一致,如真空泵不停地抽氣、組合儀表顯示不正常、收音機(jī)有很大的干擾等。

電氣設(shè)備不工作的故障分析與處理

電氣設(shè)備工作需要符合一定的條件,普遍的條件是需要有電源供給、搭鐵。電氣設(shè)備不工作多是因?yàn)闆](méi)有電源供給,首先使用萬(wàn)用表確定有無(wú)電源供給,確認(rèn)線束插接口有無(wú)松動(dòng)情況出現(xiàn),再確認(rèn)搭鐵是否正常。如果均無(wú)上述情況,則有可能是此電氣設(shè)備自身問(wèn)題,可以換一個(gè)同款設(shè)備接上嘗試。這類(lèi)故障一般是線束環(huán)節(jié)導(dǎo)致電源供給中斷,可以根據(jù)電氣原理圖往前推確定故障點(diǎn)。

電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)沒(méi)電

1、保險(xiǎn)絲壞,用萬(wàn)用表測(cè)量電池端電壓如有電壓輸出則正常,如無(wú)電壓輸出則保險(xiǎn)絲壞或電池接插頭掉或電池壞。

2、接線插頭松動(dòng),檢查電源開(kāi)關(guān)接插件。

3、電源開(kāi)關(guān)壞,用萬(wàn)用表測(cè)量電源開(kāi)關(guān)輸入、輸出線兩端電壓,如有正常電壓輸出則電源開(kāi)關(guān)正

常,如無(wú)電壓輸出。則電源開(kāi)關(guān)壞〔電池有電壓輸出情況下〕則予以維修或更換。

充電機(jī)不充電

1、充電機(jī)保險(xiǎn)絲燒壞,此時(shí)充電機(jī)各指示燈均不亮,須更換保險(xiǎn)絲。

2、電池組線掉,則把電池連接線接好。

3、充電機(jī)插頭和電池插座接插不到位,應(yīng)重新接插。

4、充電機(jī)壞,此時(shí)充電機(jī)保險(xiǎn)絲正常,用萬(wàn)用表測(cè)充電機(jī)輸出電壓應(yīng)為零。這種情況下,先斷開(kāi)電源、停止使用充電機(jī),過(guò)十幾分種后重新使用充電機(jī)。

電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)

1、保險(xiǎn)絲燒掉,更換。

2、電源開(kāi)關(guān)壞,更換電源開(kāi)關(guān)。判斷方法:打開(kāi)電源開(kāi)關(guān),用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量一下電源開(kāi)關(guān)的輸入端與輸出端之間的電阻,如電阻值為零則正常,如電阻值無(wú)窮大,則電源開(kāi)關(guān)壞。

3、加速器壞,用萬(wàn)用表直流電壓檔測(cè)量一下加速器輸出端電壓,如有電壓輸出則正常,如無(wú)電壓輸出則不正常,入伍電壓輸出則加速器壞,須更換。

4、控制器壞,須更換電控。用萬(wàn)用表測(cè)量電控輸出端電壓,有輸出電壓則好,否則則壞。

5、電動(dòng)機(jī)燒壞,更換電動(dòng)機(jī)。

6、電動(dòng)機(jī)各連接線線頭松動(dòng),把電動(dòng)機(jī)各連接線頭重新檢查一遍。

網(wǎng)站提醒和聲明
本站為注冊(cè)用戶提供信息存儲(chǔ)空間服務(wù),非“MAIGOO編輯”、“MAIGOO榜單研究員”、“MAIGOO文章編輯員”上傳提供的文章/文字均是注冊(cè)用戶自主發(fā)布上傳,不代表本站觀點(diǎn),版權(quán)歸原作者所有,如有侵權(quán)、虛假信息、錯(cuò)誤信息或任何問(wèn)題,請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們,我們將在第一時(shí)間刪除或更正。 申請(qǐng)刪除>> 糾錯(cuò)>> 投訴侵權(quán)>> 網(wǎng)頁(yè)上相關(guān)信息的知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸網(wǎng)站方所有(包括但不限于文字、圖片、圖表、著作權(quán)、商標(biāo)權(quán)、為用戶提供的商業(yè)信息等),非經(jīng)許可不得抄襲或使用。
提交說(shuō)明: 快速提交發(fā)布>> 查看提交幫助>> 注冊(cè)登錄>>
最新評(píng)論
相關(guān)推薦
電池管理系統(tǒng)的發(fā)展前景怎么樣 BMS電池系統(tǒng)主流發(fā)展趨勢(shì)是什么
電池管理系統(tǒng)是新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的核心,在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸發(fā)展壯大的今天,電池管理系統(tǒng)擁有廣闊的發(fā)展前景,不過(guò)總體而言行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也比較大。未來(lái)隨著技術(shù)的發(fā)展,BMS電池系統(tǒng)將進(jìn)一步發(fā)展,提高狀態(tài)估算精度、發(fā)展主動(dòng)均衡技術(shù)、提高集成化、應(yīng)用人工智能技術(shù)等。下面一起來(lái)了解一下電池管理系統(tǒng)的發(fā)展前景怎么樣以及BMS電池系統(tǒng)主流發(fā)展趨勢(shì)是什么吧。
充電樁收費(fèi)貴去哪舉報(bào) 充電樁故障導(dǎo)致車(chē)輛損壞怎么賠償
充電樁是一種為電動(dòng)汽車(chē)提供電能的裝置,通常安裝于公共樓宇、停車(chē)場(chǎng)、商場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)車(chē)充電站等公共場(chǎng)所及居民小區(qū)等私人場(chǎng)所。當(dāng)新能源汽車(chē)需要充電時(shí),可以掃描充電樁二維碼進(jìn)行付費(fèi)充電。充電樁收費(fèi)貴去哪舉報(bào)?充電樁故障導(dǎo)致車(chē)輛損壞怎么賠償?下面來(lái)了解下。
新能源汽車(chē)買(mǎi)哪個(gè)好?和普通燃油車(chē)有什么區(qū)別?新能源汽車(chē)知識(shí)全知道
新能源汽車(chē)與普通汽車(chē)有什么區(qū)別?為響應(yīng)國(guó)家發(fā)展新能源的號(hào)召,近年來(lái)多地出臺(tái)了支持新能源汽車(chē)發(fā)展的相關(guān)政策,除了在價(jià)格上給予補(bǔ)貼外,有些城市還規(guī)定大中型停車(chē)場(chǎng)要專(zhuān)為新能源汽車(chē)提供專(zhuān)用車(chē)位等,其中支持新能源汽車(chē)的決心之堅(jiān)定可見(jiàn)一斑。那么新能源汽車(chē)到底有哪些優(yōu)點(diǎn)呢?新能源車(chē)與燃油車(chē)到底哪個(gè)好呢?
電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu) BMS電池管理系統(tǒng)的硬件架構(gòu)包括哪些
電池管理系統(tǒng)是新能源汽車(chē)上用于監(jiān)控和管理電池的系統(tǒng),俗稱(chēng)電池管家,它由傳感器、控制器、執(zhí)行器、高低壓線束等組成,分為電池參數(shù)檢測(cè)、接觸器控制與電池安全保護(hù)、MCU計(jì)算核心、故障電路、均衡電路等多個(gè)功能模塊,從硬件架構(gòu)方面來(lái)看,BMS電池管理系統(tǒng)有集中式和分布式兩類(lèi)。下面一起來(lái)看看電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)以及BMS電池管理系統(tǒng)的硬件架構(gòu)包括哪些吧。
電池管理系統(tǒng)為什么要進(jìn)行均衡管理 電池管理系統(tǒng)均衡管理方法有哪些
電池管理系統(tǒng)是新能源汽車(chē)對(duì)電池進(jìn)行智能管理的系統(tǒng),一般電池管理系統(tǒng)要求均衡管理,這是因?yàn)锽MS遵循短板效應(yīng),為了避免因?yàn)槟骋还?jié)電芯電壓異常導(dǎo)致電池包使用容量變少的問(wèn)題,電池管理系統(tǒng)一般都采用均衡管理,主要有被動(dòng)均衡和主動(dòng)均衡兩種方法。下面一起來(lái)了解一下電池管理系統(tǒng)為什么要進(jìn)行均衡管理以及電池管理系統(tǒng)均衡管理方法有哪些吧。
頁(yè)面相關(guān)分類(lèi)
生活知識(shí)百科分類(lèi)
知識(shí)體系榜
行業(yè)品牌展示位
精華推薦