廠商模式指的是經(jīng)銷商和消費(fèi)者直接通過汽車電商平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接，能夠幫助消費(fèi)者直接獲得來自經(jīng)銷商的車型、車價(jià)等數(shù)據(jù)，而且也能提高經(jīng)銷商的積極性，降低經(jīng)銷商的運(yùn)營成本。不過廠商模式的缺點(diǎn)也是有的，那就是這種模式的本質(zhì)仍然是經(jīng)銷商在進(jìn)行促銷，沒有新意。

綜合電商平臺(tái)模式采取的是店中店模式，通過品牌曝光效應(yīng)，把傳統(tǒng)的企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的模式復(fù)制到新車電商領(lǐng)域，汽車品牌商家能夠通過這個(gè)平臺(tái)向消費(fèi)者做品牌展示和宣傳。

銷售線索模式是目前最常見的汽車電商模式之一，本質(zhì)上是O2O線下導(dǎo)流，主要銷售線索輸出。消費(fèi)者通過在線上下訂單享受到廠商或經(jīng)銷商所提供的限時(shí)優(yōu)惠，然后在線下經(jīng)銷商處完成整個(gè)交易。

B2C模式也是一個(gè)比較常見的新車電商平臺(tái)模式，通過廠商和消費(fèi)者直接對(duì)接，然后平臺(tái)按照銷銷量收取一定的傭金。汽車廠商能夠通過B2C整車電商平臺(tái)模式來達(dá)到清庫包銷、新車預(yù)售等目的，而消費(fèi)者也能獲得最直接的價(jià)格，避免了價(jià)格不透明所帶來的困擾。

C2B模式和B2C模式不同，C2B是指消費(fèi)者通過汽車電商平臺(tái)發(fā)布自己的購車需求，支付定金后由各大汽車經(jīng)銷商進(jìn)行競價(jià)。這種經(jīng)營模式能夠破除信息不對(duì)稱的文通，解決消費(fèi)者在經(jīng)銷商面前相對(duì)弱勢的痛點(diǎn)。