一、沖擊氣缸是什么氣缸

氣缸的應(yīng)用廣泛，在一些特殊領(lǐng)域，如鋼鐵材質(zhì)工件的打標(biāo)、部件沖孔、下料等操作，氣缸需要較高的沖擊力才可以完成操作，因此就有了沖擊氣缸的發(fā)明，沖擊氣缸沖擊力強(qiáng)、速度快、耗氣量小，主要應(yīng)用于增壓缸、增壓器、氣液增壓缸、氣液增壓器、壓力機(jī)等領(lǐng)域。

沖擊氣缸和普通氣缸相比，一般會(huì)采用一些特殊的設(shè)計(jì)，如加大缸徑、加重沖擊活塞桿、減小缸壁的摩擦系數(shù)、氣缸活塞桿采用反沖裝置等，采用這些設(shè)計(jì)，既能增大氣缸的沖擊力又可以延長(zhǎng)氣缸的使用壽命。

二、沖擊氣缸的工作過(guò)程及原理

1、沖擊氣缸的工作過(guò)程

（1）第一階段，復(fù)位段：氣源由孔A供氣，孔B排氣，活塞上升并用密封墊封住噴嘴，氣缸上腔成為密封的儲(chǔ)氣腔。

（2）第二階段，儲(chǔ)能段：氣源改由孔A排氣，孔B進(jìn)氣。由于上腔氣壓作用在噴嘴上面積較小，而下腔作用面積較大，可使上腔貯存很高的能量。

（3）第三階段，沖擊段：上腔壓力增大，下腔壓力繼續(xù)降低，上下腔壓力比大于活塞與噴嘴面積比時(shí)，活塞離開噴嘴，上腔的氣體迅速充入到活塞與中蓋間的空間。活塞將以極大的加速度向下運(yùn)動(dòng)，氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞的動(dòng)能，利用這個(gè)能量對(duì)工件沖擊做工，產(chǎn)生很大的沖擊力。

2、沖擊氣缸的工作原理

沖擊氣缸由蓄氣缸、中蓋、排氣孔、噴氣孔、活塞等部分組成，在沖擊段之后，蓄氣缸腔內(nèi)壓力能轉(zhuǎn)化成活塞動(dòng)能，而活塞的部分動(dòng)能又轉(zhuǎn)化成有桿腔的壓力能。結(jié)果又會(huì)使蓄氣-無(wú)桿腔壓力還高，即形成“氣墊”，使活塞反向運(yùn)動(dòng)，結(jié)果又會(huì)使蓄氣-無(wú)桿腔壓力增加，且又大于有桿腔壓力，如此便出現(xiàn)活塞在缸體內(nèi)來(lái)回往復(fù)運(yùn)動(dòng)，直至活塞兩側(cè)壓力差克服不了活塞阻力不能再發(fā)生彈跳為止。

待有桿腔氣體排空后，活塞便下行至終點(diǎn)。活塞下行至終點(diǎn)后，如換向閥不及時(shí)復(fù)位，則蓄氣-無(wú)桿腔內(nèi)會(huì)繼續(xù)充氣直至達(dá)到氣源壓力。復(fù)位時(shí)，充入的這部分氣體又需要全部排掉，這種充氣不能做有用功，稱之為耗能段。

沖擊在整個(gè)工作過(guò)程中，很大的運(yùn)動(dòng)加速使活塞產(chǎn)生很大的運(yùn)動(dòng)速度，但由于必須克服有桿腔不斷增加的背壓力及摩擦力，則活塞速度又要減慢。因此，在某個(gè)沖程處，運(yùn)動(dòng)速度必達(dá)最大值，此時(shí)的沖擊能也達(dá)到最大值，各種沖擊作業(yè)在此時(shí)完成。