增程式電動(dòng)車是什么意思

增程式電動(dòng)車整車運(yùn)行模式可根據(jù)需要工作于純電動(dòng)模式、增程模式或混合動(dòng)力模式（HEV）。當(dāng)工作于增程模式時(shí)，節(jié)油率隨電池組容量增大無限接近純電動(dòng)汽車，是純電動(dòng)汽車的平穩(wěn)過渡車型。由于低速扭矩大，高速運(yùn)行平穩(wěn)，剎車能量回收效率高，結(jié)構(gòu)簡單易維修，是一種特別適用于城市公交的純電動(dòng)客車和騎行路途較遠(yuǎn)的電動(dòng)自行車用戶。實(shí)用性強(qiáng)。

增程式電動(dòng)車的特點(diǎn)

在電池電量充足時(shí)，動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提供整車驅(qū)動(dòng)功率需求，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作。當(dāng)電池電量消耗到一定程度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)為電池提供能量對動(dòng)力電池進(jìn)行充電。當(dāng)電池電量充足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又停止工作，由電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提供整車驅(qū)動(dòng)。

增程式混動(dòng)和插電式混動(dòng)的區(qū)別

1、增程式和插電式最直接的區(qū)別就是增程式只用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)，只負(fù)責(zé)默默發(fā)電，所以增程式電動(dòng)車沒有離合器和變速箱等機(jī)械裝置，也可以把它看作是一輛小電池的純電動(dòng)車外加一臺(tái)給電池充電的發(fā)電機(jī)，只不過大家給他起了一個(gè)很好聽的名字。

2、因?yàn)樵龀淌杰囆鸵恢倍际请姍C(jī)驅(qū)動(dòng)，所以駕駛體驗(yàn)上更偏向于是一輛電動(dòng)車，加速感受更加線性。而插電車在混動(dòng)模式下存在動(dòng)力由純電切換到燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的過程，如果銜接做的不好就會(huì)有“闖動(dòng)感”。

增程式混動(dòng)汽車優(yōu)缺點(diǎn)

一、優(yōu)點(diǎn)

1、可純電動(dòng)模式運(yùn)行，所需電池容量小，造價(jià)低且不會(huì)發(fā)生缺電拋錨現(xiàn)象。

2、可插電式方模運(yùn)行，在混合動(dòng)力基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高節(jié)油率。

3、電池充電功率小，不必建設(shè)大型充電設(shè)施。

4、電池充放電可以淺充淺放，有利于電池壽命。

5、具有外接充電方式，能利用夜間的低價(jià)低谷電充電。

6、結(jié)構(gòu)簡單，電機(jī)直驅(qū)，易于維修保養(yǎng)，易于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

7、節(jié)能：發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于最佳工作狀態(tài)，效率高，排放小。

8、 減排：綜合節(jié)油率高，現(xiàn)有技術(shù)就可節(jié)油50%以上。

二、缺點(diǎn)

由于發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，造成了這部分功率的浪費(fèi)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)帶來的重量并不減輕，由于只有一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以只能發(fā)揮出1 1=1的效果。例如一輛增程式純電動(dòng)車攜帶了總功率200kW發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，但是能驅(qū)動(dòng)車輪的電機(jī)功率只有100kW。

增程式電動(dòng)汽車在高速路況下，油耗偏高。因?yàn)楦咚俾窙r下，如果發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式插電混合動(dòng)力多了一個(gè)轉(zhuǎn)換過程，轉(zhuǎn)換本身要消耗能量，造成油耗反而偏高。