飛機(jī)顛簸的種類(lèi)

1、輕度顛簸

在座位上的人員可能感覺(jué)到安全帶或者肩帶輕微受力。未固定的物體可能被稍微移動(dòng)。行走幾乎沒(méi)有困難，不影響客艙服務(wù)。

2、中度顛簸

在座位上的人員能感到安全帶或肩帶的受力。八成滿(mǎn)的飲料從杯中濺波出來(lái)，客艙服務(wù)受到影響，客艙內(nèi)走動(dòng)困難，未固定的物體被移動(dòng)。

3、重度顛簸

在座位上的人員感到安全帶或肩帶猛烈受力。未固定的物體前后左右擺動(dòng)，拋起。無(wú)法進(jìn)行客艙服務(wù)。

飛機(jī)顛簸有哪些類(lèi)型

1、晴空顛簸

CAT（Clear Air Turbulence）一般發(fā)生在海拔15000英尺（約5000米）以上，隨著海拔升高，在30000英尺（約1萬(wàn)米）的高空中，其危害程度更甚。晴空顛簸與高空中大氣的熱力和動(dòng)力因素有關(guān)，當(dāng)溫度場(chǎng)和風(fēng)場(chǎng)急劇變化時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的亂流。晴空亂流多出現(xiàn)在對(duì)流層上部和平流層，是造成高空飛行顛簸的重要因素。

2、熱力亂流引起的顛簸

在無(wú)云或少云的夏季正午及午后，太陽(yáng)輻射達(dá)到峰值，由于下墊面性質(zhì)的不同（巖石、沙地、城市區(qū)域地面比熱容小，吸熱快、放熱塊；而水面、樹(shù)林等比熱容大，吸熱慢、放熱也慢），造成下墊面上方氣團(tuán)的溫度存在水平差異，當(dāng)飛機(jī)穿越這些冷暖不均勻的空氣時(shí)，就會(huì)遇到不同程度的顛簸。如果近地面有云層阻擋來(lái)自地面的輻射，那么飛行穿越云層以后，會(huì)消除熱力亂流引起的顛簸。

近地面冷空氣在暖的下墊面移動(dòng)時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生不穩(wěn)定的天氣狀況，引起顛簸。

通過(guò)描述不難看出，這種顛簸主要發(fā)生在離地面比較近的區(qū)域，如果是在飛機(jī)下降乃至進(jìn)近過(guò)程中遭遇熱湍流，會(huì)大大影響飛機(jī)的安全降落。

3、逆溫湍流引起的顛簸

有逆溫層存在天氣較為穩(wěn)定，但是在飛越逆溫層邊界的時(shí)候，會(huì)引起顛簸。

4、機(jī)械湍流引起的顛簸

在低高度飛行時(shí)，空氣與地面摩擦產(chǎn)生渦流，多發(fā)于建筑物、不平整的山地上空。當(dāng)?shù)孛骘L(fēng)大于20節(jié)時(shí)，最易發(fā)生明顯的顛簸。

5、鋒面湍流

當(dāng)冷暖鋒交匯，冷暖氣團(tuán)在鋒面區(qū)域產(chǎn)生摩擦，或冷暖氣團(tuán)之間的風(fēng)向突然轉(zhuǎn)變會(huì)引起鋒面湍流，最嚴(yán)重的鋒面湍流通常與快速移動(dòng)的冷鋒有關(guān)。

6、山地波引起的顛簸

地形波的影響也是機(jī)械湍流的主要成因，高高的山脊干擾了空氣的運(yùn)動(dòng)，在背風(fēng)一側(cè)產(chǎn)生強(qiáng)烈的渦流而引發(fā)較為嚴(yán)重的顛簸。

7、雷暴

雷暴云只是雷暴亂流的可見(jiàn)部分，通常上升氣流和下?lián)袅魍由斓嚼妆┰浦猓谙嘛L(fēng)向15至30英里處就可能遭遇嚴(yán)重的顛簸。

從處置方式分類(lèi)

可預(yù)知性顛簸，突發(fā)性顛簸。