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航空發(fā)動機(jī)對于飛機(jī)的重要性相信懂行的都了解，航空發(fā)動機(jī)被稱作“現(xiàn)代工業(yè)最尖端技術(shù)、最領(lǐng)先工業(yè)成果的集結(jié)體”，制造難度堪比光刻機(jī)。目前中國可以自行研制批量生產(chǎn)絕大多數(shù)種類的航空發(fā)動機(jī)，但是在少數(shù)的一定領(lǐng)域與最先進(jìn)國家有差距。我國為何造不出一流的航空發(fā)動機(jī)？下面來了解下。

航空發(fā)動機(jī)指的是為航空器提供飛行所需動力的發(fā)動機(jī)，航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的心臟，是飛機(jī)性能的重要決定因素。經(jīng)過百余年的發(fā)展，航空發(fā)動機(jī)已經(jīng)發(fā)展成為可靠性極高的成熟產(chǎn)品，正在使用的航空發(fā)動機(jī)包括渦輪噴氣/渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)、渦輪軸/渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)、沖壓式發(fā)動機(jī)和活塞式發(fā)動機(jī)等多種類型。下面就來介紹航空發(fā)動機(jī)種類及原理。

航空發(fā)動機(jī)和光刻機(jī)都被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，都是目前我國制造業(yè)中技術(shù)難度最大的產(chǎn)品，那么航空發(fā)動機(jī)和光刻機(jī)哪個難？航空發(fā)動機(jī)和光刻機(jī)都屬于目前世界上的尖端科技之一，各有各的難度，相比之下，航空發(fā)動機(jī)的材料建造起來更難一些。為什么航空發(fā)動機(jī)那么難造？下面來了解下。

航空和航天是兩個不同的技術(shù)領(lǐng)域，航天是人類科技最高尖端的體現(xiàn)之一，火箭或飛船無論是飛行速度還是飛行高度，都遠(yuǎn)高于飛機(jī)，因此大多數(shù)人會想當(dāng)然地認(rèn)為，相比于航空技術(shù)，航天技術(shù)更加高端。那么航天發(fā)動機(jī)和航空發(fā)動機(jī)哪個技術(shù)難度大？航空發(fā)動機(jī)和航天發(fā)動機(jī)有什么區(qū)別？下面來了解下。

飛機(jī)發(fā)動機(jī)是飛機(jī)上的動力裝置，被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”和“工業(yè)之花”。飛機(jī)發(fā)動機(jī)除了提供推力外，還可以提供交流電源、提供液壓、提供氣源、提供反推力等作用。飛機(jī)的發(fā)動機(jī)是多大功率？飛機(jī)上使用的最大的活塞式發(fā)動機(jī)竟有28個汽缸，功率可達(dá)到4000馬力。

飛機(jī)發(fā)動機(jī)推力就是發(fā)動機(jī)可以給飛機(jī)提供的動力，是飛機(jī)發(fā)動機(jī)的一個很重要的參數(shù)，單位是物理上常見的牛頓。飛機(jī)發(fā)動機(jī)推力有多大？以常見的波音737為例，一臺發(fā)動機(jī)的推力范圍在8.2萬至16萬牛頓之間。飛機(jī)發(fā)動機(jī)推力越大越好嗎？下面來了解下。

發(fā)動機(jī)推重比是發(fā)動機(jī)推力重量比的簡稱，推力重量比是衡量發(fā)動機(jī)的一個特別重要的參數(shù)。飛機(jī)發(fā)動機(jī)推重比是指在標(biāo)準(zhǔn)大氣和靜止的條件下，飛機(jī)發(fā)動機(jī)在最大工作狀態(tài)時(shí)所產(chǎn)生的推力與其結(jié)構(gòu)重量的比值。航空發(fā)動機(jī)推重比越大越好嗎？不同類型的航空發(fā)動機(jī)對推重比的要求不同，下面來了解下。

航空發(fā)動機(jī)是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，由上萬個零部件組成，主要分為五大部件，分別是進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和尾噴管。航空發(fā)動機(jī)早期采用鋁合金、鎂合金、高強(qiáng)度鋼和不銹鋼等制造；后期為適應(yīng)增加發(fā)動機(jī)推力、提高飛機(jī)飛行速度的需要，鈦合金、高溫合金和復(fù)合材料相繼得到應(yīng)用。

飛機(jī)發(fā)動機(jī)的安裝位置有很多種，不同種類的飛機(jī)的發(fā)動機(jī)的位置都是不一樣的，大多數(shù)的大型飛機(jī)是在機(jī)翼下面，而小型飛機(jī)的就在尾部安裝發(fā)動機(jī)。飛機(jī)有幾個發(fā)動機(jī)？不同種類的飛機(jī)的發(fā)動機(jī)個數(shù)也不盡相同，從最少的單臺發(fā)動機(jī)到最多的十臺發(fā)動機(jī)，幾乎都能找到匹配的機(jī)型。

航空發(fā)動機(jī)作為飛機(jī)的心臟，對飛機(jī)的安全飛行有很大的作用。當(dāng)航空發(fā)動機(jī)到了使用期限就該翻修或報(bào)廢處理，那么航空發(fā)動機(jī)使用壽命有多久？航空發(fā)動機(jī)的壽命不是以年計(jì)，而是以小時(shí)或循環(huán)數(shù)計(jì)的，是在規(guī)定的使用條件下應(yīng)該達(dá)到的累計(jì)工作時(shí)間或循環(huán)數(shù)。下面具體了解下航空發(fā)動機(jī)使用壽命和延長發(fā)動機(jī)葉片疲勞壽命的方法。

飛機(jī)的飛行速度是很快的，因此很多人認(rèn)為飛機(jī)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速一定很高，其實(shí)它甚至沒有高速電機(jī)的轉(zhuǎn)速高，那么飛機(jī)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是多少？不同型號的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是不一樣的。民機(jī)渦扇發(fā)動機(jī)有兩個轉(zhuǎn)子，所以有兩個轉(zhuǎn)速。一般N2轉(zhuǎn)速在10000轉(zhuǎn)/分以上，N1轉(zhuǎn)速好幾千。飛機(jī)發(fā)動機(jī)怎么啟動？下面來了解下。

航空發(fā)動機(jī)不僅是飛機(jī)飛行的動力，也是一個戰(zhàn)略性的、高端的、高精尖的技術(shù)產(chǎn)品，跟一個大國、強(qiáng)國的地位緊密相關(guān)。航空發(fā)動機(jī)一直是我國空軍的一塊心病，雖然我國也能建造航空發(fā)動機(jī)，但是建造的航空發(fā)動機(jī)水平仍然達(dá)不到西方國家。下面來了解下航空發(fā)動機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀與未來趨勢。

燃?xì)廨啓C(jī)與航空發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)相近，其渦輪盤、渦輪葉片、渦輪機(jī)匣等需要高溫合金來制造。由于結(jié)構(gòu)尺寸和工作環(huán)境不同，燃?xì)廨啓C(jī)用高溫合金與航空發(fā)動機(jī)用高溫合金各成體系，也有交叉之處。那么燃?xì)廨啓C(jī)和航空發(fā)動機(jī)的區(qū)別在哪里以及燃?xì)廨啓C(jī)怎么選型呢？趕緊和我一起到文中來看看吧！