一、汽車(chē)如何正確過(guò)減速帶

汽車(chē)遇到減速帶應(yīng)該提前減速，這也是減速帶設(shè)置的意義，同時(shí)也能保護(hù)汽車(chē)，對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，正確過(guò)減速帶的方法是：

1、提前降低車(chē)速

要提前觀察前方路面情況，特別是車(chē)輛已經(jīng)行駛到限速路段，降低車(chē)速，發(fā)現(xiàn)減速帶后線性剎車(chē)，提前降速，車(chē)速大概降至10~20Km/h。如果不降低車(chē)速，對(duì)輪胎和懸架傷害是最大的，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)損壞輪轂。

2、兩個(gè)輪子同時(shí)過(guò)減速帶

保持兩個(gè)輪子一起過(guò)減速帶，左右車(chē)輪同時(shí)接觸減速帶可以將沖擊力平衡在兩邊輪胎上，使左右兩側(cè)的懸架系統(tǒng)受力平衡，最大限度減少對(duì)車(chē)子的影響，坐在車(chē)?yán)锩嬗锌赡苌晕⒁嵰稽c(diǎn)。

3、合理利用剎車(chē)油門(mén)

在車(chē)輪準(zhǔn)備通過(guò)減速帶前要放開(kāi)剎車(chē)，這樣車(chē)輛重心會(huì)后移，釋放前避震的負(fù)荷，讓前避震器有良好的狀態(tài)迎接減速帶的沖擊。當(dāng)前輪通過(guò)減速帶，即減速帶位于車(chē)輛中間部位時(shí)，先不要著急給油前進(jìn)。等后輪依靠車(chē)輛前進(jìn)慣性通過(guò)減速帶后再緩慢線性給油繼續(xù)前進(jìn)。

二、常見(jiàn)的幾種錯(cuò)誤過(guò)減速帶的方式

一些司機(jī)朋友可能會(huì)忽視減速帶，或者選擇錯(cuò)誤的過(guò)減速帶的方式，常見(jiàn)的比如：

1、車(chē)身傾斜通過(guò)減速帶

很多車(chē)主認(rèn)為車(chē)子傾斜著通過(guò)減速帶，車(chē)身彈跳沒(méi)有那么大，因此損害會(huì)比較小。其實(shí)車(chē)身斜著通過(guò)，車(chē)身左右搖擺幅度大一些，也比較容易造成左右懸掛受力不均，損害懸掛系統(tǒng)。對(duì)于整個(gè)彈簧、減震器以及整個(gè)車(chē)身（車(chē)架），都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。

2、車(chē)身單邊通過(guò)減速帶

單邊通過(guò)減速帶是很多車(chē)主的選擇。不少車(chē)主都有這樣的一個(gè)習(xí)慣，就是看到減速帶的長(zhǎng)度并沒(méi)有覆蓋整條馬路，左右兩邊還留有余地，沒(méi)有減速帶，就會(huì)采用單側(cè)兩輪的方式軋過(guò)減速帶。他們覺(jué)得這樣可以減少一邊的損傷。其實(shí)他們想的沒(méi)錯(cuò)，確實(shí)是這樣。但是忽略了一個(gè)問(wèn)題，沖擊力全部由一側(cè)承擔(dān)，時(shí)間長(zhǎng)了，懸掛容易錯(cuò)位、變形，四輪定位也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，輪胎也會(huì)磨損。

3、快速通過(guò)減速帶

當(dāng)然，也有車(chē)主忽略了減速帶的存在，特別是底盤(pán)比較高的車(chē)，比如說(shuō)suv，通常選擇快速通過(guò)，這樣做會(huì)對(duì)車(chē)輛懸掛產(chǎn)生很大的沖擊力，懸掛收縮后向下回彈幅度較大，長(zhǎng)期這么開(kāi)必有損傷。如果減速帶高、車(chē)速又快，對(duì)車(chē)的懸掛沖擊力過(guò)大，還會(huì)發(fā)生“磕”底盤(pán)的現(xiàn)象。減速帶是完整的還好，如果減速帶已經(jīng)破損了，只剩下固定減速帶的釘子，快速通過(guò)的時(shí)候有可能會(huì)扎進(jìn)輪胎，造成爆胎的情況發(fā)生。

4、踩著剎車(chē)過(guò)減速帶

剎車(chē)減速時(shí)會(huì)造成車(chē)身重心前移，如果踩著剎車(chē)過(guò)減速帶，那就是將車(chē)身重量全部壓在前輪上，會(huì)造成車(chē)輛前避震在壓縮狀態(tài)下再次被壓縮，不僅對(duì)避震器損傷很大，也無(wú)法緩解震動(dòng)。

三、不減速過(guò)減速帶對(duì)車(chē)子有影響嗎

有。

對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，不減速過(guò)減速帶不僅車(chē)上乘員會(huì)感覺(jué)顛簸，而且還會(huì)對(duì)汽車(chē)造成一定的傷害：

1、導(dǎo)致輪胎表面異常磨損，嚴(yán)重情況下還會(huì)導(dǎo)致輪輞受到巨大沖擊而變形。

2、導(dǎo)致車(chē)輛懸掛系統(tǒng)會(huì)受到很大沖擊，比正常行駛時(shí)受到的沖擊要高出幾倍甚至幾十倍，嚴(yán)重影響各部件（減震器、彈簧、支臂等）的使用壽命。