一、汽車液力變矩器由什么組成

自動(dòng)擋的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間沒有離合器，它們之間的連接是靠液力變矩器來實(shí)現(xiàn)的，液力變矩器可以借助于液體的高速運(yùn)動(dòng)來傳遞功率。汽車液力變矩器的結(jié)構(gòu)組成并不復(fù)雜，一般由四部分組成：

1、泵輪

泵輪是液力變扭器的主動(dòng)元件，與液力變矩器殼制成（或焊接）一體，液力變矩器殼體總成用螺栓固定于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端凸緣上，隨曲軸一起旋轉(zhuǎn)。泵輪內(nèi)部有一系列徑向向后彎曲的葉片，以給工作液一個(gè)額外加速度和附加能量，葉片內(nèi)沿裝有讓變速器油平滑流動(dòng)的導(dǎo)環(huán)。

2、渦輪

渦輪是液力變矩器的從動(dòng)元件，它通過花鍵與行星齒輪變速器輸入軸連接，從運(yùn)動(dòng)的液體吸收動(dòng)能并把動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)動(dòng)能。如同泵輪一樣，渦輪也裝有許多葉片，但是渦輪葉片要多于泵輪葉片，以提高傳動(dòng)效率；另外，渦輪葉片的彎曲方向與泵輪葉片彎曲方向相反，即相對(duì)于順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的方向而言，所有的葉片都向前彎曲。

3、導(dǎo)輪

導(dǎo)輪位于泵輪與渦輪之間，是液力變矩器的反應(yīng)元件，它通過單向離合器安裝在導(dǎo)輪套管（與變速器殼體相連）上，用以控制從渦輪中心回到泵輪中間的液體回流，即改變離開渦輪返回泵輪的液流方向。因?yàn)闇u輪葉片是曲線型，當(dāng)液流離開渦輪時(shí)改變方向，當(dāng)液流重新進(jìn)入泵輪中心時(shí)，其方向?qū)е铝朔怕后w轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)；而導(dǎo)輪改變了從渦輪返回泵輪的油流方向，使其沖擊泵輪的葉片背部，給泵輪一個(gè)額外的“助推力”，這在液力變矩器扭矩放大階段起了關(guān)鍵性的作用。

4、殼體

液力變扭器殼體有組裝（可拆）式和焊接（不可拆）式兩種。組裝式殼體，即殼體做成兩半，用螺栓連接在一起，為可拆式，其維修方便，平衡精度不高，用在轉(zhuǎn)速較低的場(chǎng)合。焊接式液力變矩器一般是不可拆卸的，如重型載貨汽車用的大尺寸液力變扭器，拆檢后將會(huì)影響其平衡狀況。

二、液力變矩器的工作原理是什么

液力變矩器作為一種液力傳動(dòng)部件，廣泛應(yīng)用于各種汽車，它工作時(shí)主要是依靠泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三個(gè)工作輪來傳遞功率的，具體的工作原理是：

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)液力變扭器的殼體和泵輪與之一同旋轉(zhuǎn)，泵輪內(nèi)的液壓油在離心力的作用下，由泵輪葉片外緣沖向渦輪，并沿渦輪葉片流向?qū)л?，再?jīng)導(dǎo)輪葉片流回泵輪葉片內(nèi)緣，形成循環(huán)的液流。導(dǎo)輪的作用是改變渦輪上的輸出扭矩。由于從渦輪葉片下緣流向?qū)л喌囊簤河腿杂邢喈?dāng)大的沖擊力，只要將泵輪、渦輪和導(dǎo)輪的葉片設(shè)計(jì)成一定的形狀和角度，就可以利用上述沖擊力來提高渦輪的輸出扭矩。

三、液力變矩器的工作特性

1、液力變矩器具有良好的穩(wěn)定性，可以提供準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)矩控制。

2、液力變矩器具有較高的轉(zhuǎn)矩輸出，可以滿足大功率的需求。

3、液力變矩器的可靠性高，具有長(zhǎng)壽命和低維護(hù)成本。

4、液力變矩器具有良好的抗振性，可以提供穩(wěn)定的轉(zhuǎn)矩輸出。

5、液力變矩器可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩，可以滿足不同的應(yīng)用需求。