一、液力變矩器是離合器嗎

液力變矩器，有人稱之為“液力離合器”，不過它和傳統(tǒng)意義上的離合器并不是一個概念。

液力變矩器是在自動擋的汽車上使用的液力元件，由泵輪、渦輪、導輪組成，安裝在發(fā)動機和變速器之間，以液壓油為工作介質，起傳遞轉矩、變矩、變速以及離合的作用。

離合器通常是手動擋汽車上使用的，位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。

二、汽車液力變矩器和離合器的區(qū)別在哪

液力變矩器和離合器都是汽車上使用的傳動裝置，不過二者之間的區(qū)別還是比較大的，液力變矩器和離合器的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下三個方面：

1、作用不同

離合器的作用是保證汽車平穩(wěn)起步，實現(xiàn)平順的換檔；液力變矩器以液壓油（ATF）為工作介質，起傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用。

2、結構不同

離合器由傳動鋼帶、壓盤、飛輪、曲軸、從動盤、前支承環(huán)、后支承環(huán)、分離鉤、分離軸承、變速箱輸入軸、離合器蓋、膜片彈簧等組成。液力變矩器由泵輪、渦輪、導輪和殼體組成。

3、原理不同

離合器，利用膜片彈簧裝入離合器蓋與壓盤之間時，使之產(chǎn)生預壓縮變形所形成的對壓盤的壓力使離合器的主、從動部分壓緊，即離合器處于接合狀態(tài)。發(fā)動機動力通過與曲軸連為一體的飛輪、離合器蓋和壓盤傳給從動盤，隨后又經(jīng)從動盤花鍵軸套輸送給變速器的輸入軸。

液力變矩器工作時，泵輪由發(fā)動機驅動旋轉，推動液體隨泵輪一起繞其軸線旋轉，使其獲得一定的速度（動能）和壓力；液體靠動能沖向渦輪，作用于葉片一個推力，推動渦輪一起旋轉，渦輪獲得一定轉矩（機械能）；導輪固定，液體流經(jīng)時無機械能轉化，由于導輪葉片形態(tài)變化（進出口葉片面積不等），液流速度和方向發(fā)生變化，其動量矩改變。

三、液力變扭器和離合器哪個好

液力變矩器平順性出色，還能減速增扭，而離合器的傳遞效率更高，體積更小，多片離合器疊加使用還能夠提高傳力極限。兩種結構的優(yōu)缺點各不相同，搭配使用的變速箱也各有千秋。

手動變速箱，手動變速箱的加強版本——AMT半自動變速箱和DCT雙離合變速箱，大多采用膜片彈簧離合器結構。行星齒輪結構自動變速箱大多采用液力變矩器結構，僅有極少數(shù)追求高性能的自動變速箱采用離合器結構。而至于CVT無極變速箱，采用離合器或者液力變矩器都可以，具體就要看廠商的選擇與調校了。