一、充氣摩托艇是什么原理

從某種意義上說，充氣 摩托艇在水上穿行的方式與火箭在空氣中飛行的方式一樣。不過與火箭不同的是，充氣摩托艇不是使用高壓氣體產(chǎn)生推力，而是用噴射驅(qū)動裝置來產(chǎn)生一股強大水流。通過噴射驅(qū)動裝置，艇底大量的水在葉輪的推動下，通過轉(zhuǎn)向?qū)Я鞴車姷酵Ш蟆?/span>

葉輪是一種類似轉(zhuǎn)子的裝置，安裝在艇體中的筒形通道內(nèi)。發(fā)動機通過傳動軸帶動葉輪旋轉(zhuǎn)。葉輪的曲線形葉片飛速旋轉(zhuǎn)，帶動水流通過筒形通道和轉(zhuǎn)向?qū)Я鞴車姵觥?/span>根據(jù)牛頓的第三運動定律，每個作用力都有一個大小相等、方向相反的反作用力，因此上述方式可以讓船前進(jìn)。對充氣摩托艇來說，作用力就是轉(zhuǎn)向?qū)Я鞴車姵龅乃?，反作用力就是艇向相反方向的推動力?/span>

在操縱充氣摩托時，有一條線纜與把手相連，這條線纜可操控摩托艇后部的轉(zhuǎn)向?qū)Я鞴苻D(zhuǎn)動。通過這種方式，可改變與水流噴射力“大小相等，方向相反”的反作用力的方向。如果轉(zhuǎn)向?qū)Я鞴軐⑺鲗?dǎo)向艇體右側(cè)，則艇后部向左側(cè)偏移。這就促使艇體前部向右側(cè)偏移。

二、摩托艇的構(gòu)造是怎么樣的

摩托艇構(gòu)造與割草機、汽車類似，摩托艇也使用二沖程或四沖程發(fā)動機。二沖程發(fā)動機有兩個或三個汽缸，而四沖程發(fā)動機則通常有四個汽缸。

船用發(fā)動機與汽車發(fā)動機最明顯的區(qū)別在于冷卻系統(tǒng)。船用發(fā)動機沒有散熱器，而是用周圍的水來控制溫度。水流直接流過發(fā)動機，或者流過一個含有化學(xué)冷卻劑的封閉系統(tǒng)。船用發(fā)動機與汽車發(fā)動機的啟動方式相同。點火按鈕一般位于把手上，它將點火信號傳送給起動電機。起動電機帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動，起動發(fā)動機。然后，發(fā)動機開始為船提供動力。

所有新型號的摩托艇都有一把插銷或鑰匙，可插入點火裝置附近的一個插孔。插銷的另一端通過系索與駕駛員的救生衣相連或戴在駕駛員的手腕上。如果插銷沒有插入，水上摩托就不會啟動。如果駕駛員不慎落水，系索會將插銷帶出，水上摩托滑行一段距離后就會停下。這樣，水上摩托艇就不會駛出很遠(yuǎn)，同時也降低了碰撞的可能性。

另外，摩托艇的噪音很特別，音調(diào)很高，在某些人看來，這種聲音會干擾周圍的居民、野生動物和其他船上人員。最近，由于技術(shù)進(jìn)步，水上摩托艇的噪音大大降低。其中包括：在艇殼和發(fā)動機之間安裝吸音泡沫材料。安裝噪音發(fā)生器（例如管道），用它產(chǎn)生的聲波來抵消發(fā)動機的噪音。安裝輔助消聲器，它通過七扭八拐的曲線而不是直線將空氣送入發(fā)動機，從而讓聲音發(fā)散。

水上摩托艇的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常簡單。把手與操控纜相連。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動把手時，操控纜帶動轉(zhuǎn)向?qū)Я鞴苻D(zhuǎn)動，從而改變水流的噴射方向。有些水上摩托艇在設(shè)計上允許駕駛員傾斜進(jìn)入彎道，就像在普通摩托車上一樣。

把手上有一個觸發(fā)裝置，可以控制油門，允許駕駛員加速。不過，無論對于操縱方向還是加速，油門都很重要。如果轉(zhuǎn)向?qū)Я鞴軟]有水流，艇就不可能改變方向。為避免發(fā)生事故而本能地減速，這樣做很危險，可能造會成轉(zhuǎn)向力完全喪失。當(dāng)發(fā)生這種情況時，艇會沿直線飄移，直到最終周圍水流的摩擦力讓它停下。新型水上摩托艇使用了計算機，如果駕駛員在松開油門的同時一直朝一個方向轉(zhuǎn)動把手，計算機會重新啟動噴射驅(qū)動裝置。

某些型號的水上摩托還可以倒車，它們采用了一個簡單的護(hù)罩，這個護(hù)罩可以降低到轉(zhuǎn)向?qū)Я鞴苌戏?。在護(hù)罩的作用下，水流做了一個180度的轉(zhuǎn)彎，流向艇體下方而不是后方。由于艇體后部的移動方向總是與水流的方向相反，因此艇開始向后移動。這一功能可以方便水上摩托進(jìn)出水面，或離開狹窄的位置。不過，在設(shè)計上，該功能并不是為了讓高速行進(jìn)的艇減速或停下。